這個周末，一個有關長距離輸氫技術獲得突破的消息非常值得投資者重視。

眾所周知，新能源光與風，都只能是一種間隙性的能源，而新能源汽車所用的電池，則需要消耗大量的稀有金屬，帶來對自然環(huán)境的破壞不說，還難以形成可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)。而氫氣則可以從自然界廣泛存在著的水中提取，因此，氫氣可以說是取之不盡，用之不竭的清潔能源。

但是氫氣作為新能源，有兩個問題一直難以突破，一個就是它的產生，需要大量的能量，或者說是能源，把水電解后，才可以得到氫氣；二是氣體的運輸成本較高，因為氣體的體積太大，直接運輸氣體，最大的貨車也拉不了幾立方米的氣。而要變成液體，又需要一定的高壓環(huán)境，這對運輸安全與成本更是雙重挑戰(zhàn)：運輸車輛都需要改裝成壓力罐，一旦出現交通事故，則有可能產生強烈的爆炸。

作為對上述兩個問題的解決，當前主要的思路就是，先在風能與光能產量高的地方，這些地方通常用電量不大，很多電都是廢棄浪費掉的，用這部分沒人要的電，把水分解成氫氣，這樣在制造上，可以把成本大幅度降下來。然后最理想的辦法就是通過管道，把氫氣再傳輸到需要使用的地方。這樣運輸的成本也可以大幅下降了。

由于一直未能解決通過管道解決傳輸問題，所以，在西部等光能、風能豐富的地方，也就沒有人愿意去投資生產氫氣。所以氫能的使用一直都受到了極大的限制。

但是今日，限制氫氣使用的難題有望被中國石油打破！

今日有媒體報道：中國石油對外發(fā)布消息，用現有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術獲得了突破。這為我國今后實現大規(guī)模、低成本的遠距離氫能運輸提供技術支撐。該文還介紹說，目前汽車運輸仍是我國長距離氫氣運輸的主流方式，但這種方式成本較高、效率較低，也是造成終端用氫成本高的主要原因之一，制約了產業(yè)鏈發(fā)展。

一旦這個技術被證明是有商業(yè)價值的，在經濟上是可以承受并能大幅減少運輸成本的，那么完全可以想見，今后在光能與風能豐富的地區(qū)，必將建立更多的風能與太陽能發(fā)電的設備，然后利用這部分能源，把水分解成氫氣，再傳導給經濟發(fā)達地區(qū)。

過去，由于光能與風能的不穩(wěn)定，所以電力公司都不愿意收購此類能源：我能發(fā)電的時候你也能發(fā)電，我電網負荷不了；到了高峰期我發(fā)不了電的時候，你也沒風沒太陽了。這導致光能與風能的使用率上不去，影響了大家投資光能與風能的積極性?，F在好了，啥時候有電咱們就啥時候分解出氫氣，隨時可以輸入管道，等積累到一定的壓力便可以送氣了。

這或許意味著，光能與風電也將迎來一個裝機的黃金時代。申萬宏源的研究人員表示，西氫東送的管道項目啟動，將打開千億級別的市場。

當然，為了克服光能風能不能連續(xù)供電的問題，儲能設備也將會迎來大的市場需求。據介紹，目前我國已經有近30個省份出臺了“十四五”新型儲能規(guī)劃，普遍要求新能源配儲比為10%到20%，備電時長2到4小時。

中銀證券的研報則指出，今年一季度國內儲能招標已同比高增，其中總功率的增幅達到240%，總容量的增幅達到162%。

此外，光能行業(yè)另一個利好則是上游產業(yè)硅原料、硅片的大幅降價，以及新的技術帶來的光轉換效率的提高。

需要提醒投資者注意的是，儲能板塊的風險也是有的，國家為了支持新能源的發(fā)展，推出了強制性的配儲能設備的要求，這帶來的一個負作用便是，一些電企便選擇最便宜的進行配置，因為收購風電、光電本身的量就沒上去，儲能的配置在一些電廠純屬雞肋，配置需求與必要性不大，但是因為有強制配置的要求，出于成本的考慮，當然就是選最便宜的來應付檢查。

從近期以及上周五的行情來看，芯片、半導體類板塊表現最好，這個板塊的熱度還是有望維持下去的。有持倉的讀者可以繼續(xù)持有，甚至是加倉。