近日，均勝電子發(fā)布公告稱，子公司近期新獲某知名車企客戶的全球性項目定點，為其新能源汽車的800V壓平臺提供功率電子類產(chǎn)品，預(yù)計全生命周期訂單總金額約130億元。

國內(nèi)外廠商加速布局800V高壓平臺

提高充電功率可以通過提升電壓和電流兩種方式來實現(xiàn)。高壓快充作為實現(xiàn)快充的方式之一，受到越來越多主機廠的青睞。而大電流快充以特斯拉為代表，其V3超充樁能在400V電壓的條件下實現(xiàn)250kW的充電功率，15分鐘就能給Model3充滿250公里的續(xù)航，但大電流會帶來更高的發(fā)熱量。

19年，保時捷Taycan全球首款800V壓平臺的量產(chǎn)車型，支持350kw功率快充，30分鐘內(nèi)電量可從5%快充到80%。

近兩年高壓快充路線受到越來越多主機廠的青睞，現(xiàn)代起亞等國際巨頭發(fā)布800V平臺，比亞迪、吉利汽車等都相繼開始布局800V高壓平臺，造車新勢力蔚來、理想也緊隨其后。

目前，比亞迪、極氪、廣汽埃安、北汽極狐、長安、長城以及小鵬汽車等多家車企已相繼發(fā)布800V平臺架構(gòu)或規(guī)劃，蔚來汽車相關(guān)人士表示，蔚來即將發(fā)布800V高壓平臺電池包及配套換電站，并面向全行業(yè)開放。理想純電動車的快充技術(shù)，目前在實驗室條件下可以做到充電10分鐘續(xù)航400公里的成績。

預(yù)計2025年800V充車型在新能源車滲透率將達到15%。

將帶動車內(nèi)配件及外部配套設(shè)施的發(fā)展

800V高壓平臺的普及將帶動車內(nèi)配件及外部配套設(shè)施的發(fā)展。高電壓可能會導(dǎo)致負極表面出現(xiàn)析鋰現(xiàn)象造成容量衰減甚至引發(fā)爆炸等危險，因此需通過石墨改性或采用非碳基負極材料以降低析鋰現(xiàn)象所帶來的風險。

目大電壓也顯著提高了系統(tǒng)對功率半導(dǎo)體器件的要求。相比于以往主流的硅基IGBT而言，SiC功率器件由于具有高耐壓、低導(dǎo)通損耗、低開關(guān)損耗等特性，更適用于800V高壓平臺。

此外，對800V平臺的生態(tài)建設(shè)，除應(yīng)對車內(nèi)配件進行改造升級外，亦需在外部配套相應(yīng)的充電設(shè)施。未來，隨著800V高電壓平臺的逐步普及，充電樁及儲能充電技術(shù)也將迎來快速的發(fā)展階段。

這里說個四月新方向

之前有打過一些經(jīng)典戰(zhàn)！3月6號低吸的凱龍高科有30cm，20號的劍橋科技接近60cm，還有23號的金橋信息有50cm，30號布局的上海電影也有30cm+。

經(jīng)過深度復(fù)盤甄選出4月小牛，主要三點優(yōu)勢：

第一、超跌85%以上，股價不到10塊，嚴重被低估。

第二、基本面好，中線趨勢已走好，放量突破箱體平臺

第三、底部籌碼單峰密集，主力已經(jīng)搶籌完畢；

這一技術(shù)有望成為新能源車補能的主流方式，核心盯緊這三家！

1.斯達半導(dǎo)

1200V車規(guī)級IGBT模塊新增多個800V系統(tǒng)純電動車型的主電機控制器項目定點，同時公司新增多個使用車規(guī)級SiC MOSFET模塊的800V系統(tǒng)的主電機控制器項目定點。

2.金杯電工

高壓快充相關(guān)電纜已經(jīng)成功研制，目前正處于試用階段，用于800V充電平臺的高壓驅(qū)動電機扁電磁線正在集中打樣。

3.得潤電子

是全球率先研制并量產(chǎn)22kW00V臺高功率車載充電器的廠商，采用第三代半導(dǎo)體技術(shù)碳化硅高頻解決方案