文/土木

4月7日，奇瑞汽車用一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，繪制了一幅奇瑞暢享的未來(lái)圖鑒，高層接連上臺(tái)，輸出了奇瑞新能源戰(zhàn)略下的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品一一登場(chǎng)，雖然看上去與其他品牌的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)相差無(wú)幾，但其中似乎又鋪滿了亮點(diǎn)。

其實(shí)奇瑞在新能源賽道上的步伐并不快，甚至相比其他幾個(gè)頭部自主品牌來(lái)說(shuō)算是很慢了，但不知道是不是為了踐行“不鳴則已，一鳴驚人”，奇瑞這次發(fā)布會(huì)是直接將所有底牌和盤托出，以后來(lái)者的姿態(tài)沖擊“前浪”們。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，企業(yè)戰(zhàn)略永遠(yuǎn)是可以被忽略的，所以其實(shí)整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的看點(diǎn)就集中在了奇瑞在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累；兩個(gè)新品牌iCAR、星紀(jì)元以及幾款即將上市的新車型。

也正是因?yàn)槠嫒鹪谛履茉搭I(lǐng)域的不強(qiáng)勢(shì)，讓很多人忽略了奇瑞曾經(jīng)的“理工男”身份。就像奇瑞常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠說(shuō)的：“奇瑞‘理工男’的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。”悶聲干大事才是奇瑞的風(fēng)格。

既然已經(jīng)把排場(chǎng)做得這么大，自然需要有一些硬核的東西撐撐場(chǎng)。奇瑞表示2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)和支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等。

另外還著重講解了奇瑞的“三電功底”。不難看出，從能源形態(tài)到智能駕駛，再到產(chǎn)品生態(tài)，奇瑞在新能源和智能化領(lǐng)域是真的AII IN了。

需要注意的是，新能源并不等于純電，再結(jié)合發(fā)布會(huì)上的信息來(lái)看，其實(shí)現(xiàn)階段奇瑞的發(fā)展重點(diǎn)一定是超級(jí)混動(dòng)。

因?yàn)樵诎l(fā)布會(huì)最后的車型展示中，除了星紀(jì)元的兩款兩款電動(dòng)車型外，其余四款全部為鯤鵬超性能電混C-DM車型，包括星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者。

其實(shí)這樣的布局是非常正確且符合市場(chǎng)規(guī)律的，翻看每月的銷量數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)，插混車型已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流，并且奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備是相當(dāng)充足的，所以至少在現(xiàn)階段一定是主要發(fā)力點(diǎn)。

所以發(fā)布會(huì)上同樣是大篇幅的講解了奇瑞第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM，得益于電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)的完美組合，這套系統(tǒng)無(wú)論是在動(dòng)力性還是經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都能夠與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一較高下。

而隨著上海等城市取消插混車型綠牌等政策的變更，插混車型的未來(lái)也有著不確定性，這時(shí)iCAR和星紀(jì)元的重要性就凸顯出來(lái)了。

但相比星紀(jì)元，iCAR品牌的發(fā)布或許對(duì)奇瑞的意義更重要，不妨先看看iCAR品牌的定位：錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間。

所以它很基本就是一個(gè)更多的面向年輕消費(fèi)者的平價(jià)品牌，畢竟這是一個(gè)非常廣闊的市場(chǎng)，也一直都是奇瑞的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。至于帶領(lǐng)品牌向上的任務(wù)，自然是給到了星途的星紀(jì)元序列。

并且星紀(jì)元將覆蓋B到C級(jí)，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道。兩者結(jié)合，那么奇瑞的新能源產(chǎn)品就能覆蓋到幾乎全部?jī)r(jià)位的新能源車型和各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。雖然現(xiàn)在還沒(méi)有產(chǎn)品支撐，但面對(duì)已經(jīng)鋪好的坦途，奔跑的速度只會(huì)更快。

寫在最后：

近一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)被填得滿滿當(dāng)當(dāng)，而在新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)表中，奇瑞展現(xiàn)出了自己無(wú)與倫比的信心和決心。但同時(shí)，我們也不難看出奇瑞想要在新能源領(lǐng)域來(lái)一次“后來(lái)者居上”的急切。但說(shuō)到底，能讓市場(chǎng)和消費(fèi)者接納的，永遠(yuǎn)只有好產(chǎn)品和好技術(shù)。所以我們也期待著奇瑞在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后，用實(shí)實(shí)在在的銷量表現(xiàn)來(lái)證明這次孤注一擲的價(jià)值所在。