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比亞迪在3月底發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2022年狂賺166.2億元，吸金能力有目共睹！同時(shí)比亞迪去年的銷量達(dá)到了186.35萬(wàn)輛，在新能源車企中遙遙領(lǐng)先。為此，比亞迪制定了2023年的銷量目標(biāo)，保底300萬(wàn)輛，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)至360萬(wàn)輛！雖然今年“缺芯貴電”的因素影響較小，新能源汽車增速繼續(xù)走高，但整體汽車消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較為疲軟，3月車市大促銷的成色不足。在此背景下，比亞迪計(jì)劃實(shí)現(xiàn)翻番可能嗎？還有哪些新能源車企提出了更“狂”的銷量小目標(biāo)？
比亞迪：今年要做第一！沖刺360萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)，比亞迪今年的任務(wù)壓力并不小，目前已計(jì)劃多款新車上市。除了已經(jīng)改款上市的秦PLUS、漢EV、唐DM-I外，還有2023款比亞迪e2、全新元PRO、海鷗、海獅、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等多款新車，另外騰勢(shì)品牌、仰望品牌、F品牌也有重磅新車推出。可以看到，比亞迪今年的發(fā)力十分猛烈。特別是今年以來(lái)推出的多個(gè)改款車型，不但實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，而且性價(jià)比十分突出，幾乎把對(duì)手打得毫無(wú)還手之力。今年前三月，比亞迪的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了552076輛，同比增長(zhǎng)92.81%。然而，按照目前的進(jìn)度，比亞迪在一季度尚未達(dá)到360萬(wàn)輛小目標(biāo)的1/4。另外，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日公開(kāi)表示，“比亞迪的目標(biāo)是2023年底前成為中國(guó)第一汽車制造商”。作為參考，中國(guó)一汽集團(tuán)在2022年的整車銷量為320萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)2022年整車銷量530.3萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)2022年產(chǎn)銷分別為247.99萬(wàn)輛和243.38萬(wàn)輛。對(duì)此，你怎么看？比亞迪今年有能力成為第一嗎？廣汽埃安：挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛小目標(biāo)！“有人笑它太狂，它卻拿出真實(shí)力”，說(shuō)的就是廣汽埃安。4月份剛到，廣汽埃安公布的銷量就把其它新能源車企嚇了一跳。3月銷量達(dá)到40016輛，同比增長(zhǎng)97%，登上歷史新高峰！今年一季度，廣汽埃安的累計(jì)銷量為80308輛。對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)，廣汽埃安是保50萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛?？紤]到廣汽埃安2022年全年累計(jì)銷售27.1萬(wàn)輛，今年也要銷量翻番才有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)，難度不低！
目前廣汽埃安旗下共有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款產(chǎn)品在售，其中AION S和Y系列為銷量主力車型。據(jù)轱轆哥觀察，擺脫了B端用戶為主的銷量困境后，目前埃安的私人用戶數(shù)量大幅上漲，這也是埃安上漲勢(shì)頭猛烈的重要原因。面對(duì)更高的銷量目標(biāo)，廣汽埃安今年的新車計(jì)劃也在加速，今年3月份，埃安已經(jīng)針對(duì)AION Y PLUS和AION S PLUS進(jìn)行改款升級(jí)，除此之外，廣汽埃安還計(jì)劃大力沖擊高端市場(chǎng)，Hyper GT、Hyper SSR以及一款全新SUV將會(huì)在年內(nèi)開(kāi)啟交付。不過(guò)，接下來(lái)廣汽埃安必須要保持4萬(wàn)輛以上的月銷水平，才能成功挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛年銷量。轱轆哥預(yù)計(jì)50萬(wàn)輛左右更有可能達(dá)標(biāo)，不妨拭目以待吧。蔚來(lái)：超過(guò)雷克薩斯！今年一季度，蔚來(lái)共交付了31041臺(tái)新車，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)20.5%。在“蔚小理”三劍客中，蔚來(lái)近兩年的發(fā)展還是比較穩(wěn)健的，沒(méi)有遭遇小鵬那樣的銷量低谷，但也不如理想那樣猛然上升到月銷2萬(wàn)輛。而對(duì)于今年的銷量目標(biāo)，李斌此前曾表示，“蔚來(lái)內(nèi)部目前定下的銷量目標(biāo)是超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量?！贝送猓祦?lái)稱有信心銷量實(shí)現(xiàn)翻番至25萬(wàn)輛的目標(biāo)。作為參考，雷克薩斯2022年的銷量為18.39萬(wàn)輛，蔚來(lái)2022年的銷量為12.25萬(wàn)輛。由于2022年蔚來(lái)單車均價(jià)已經(jīng)和奔馳相當(dāng)，達(dá)到了47.5萬(wàn)元人民幣，因此對(duì)標(biāo)雷克薩斯也在意料之中。按照蔚來(lái)的新車計(jì)劃，今年將會(huì)發(fā)布多款新車，其中EC7、新款ES8將會(huì)在上海車展上市。2023年是蔚來(lái)二代平臺(tái)新車上市的大年，新車產(chǎn)品綜合力得到較大增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)蔚來(lái)的銷量提升有明顯幫助。不過(guò)，新能源賽道越來(lái)越卷，蔚來(lái)也不能掉以輕心。特別是高端新能源市場(chǎng)，當(dāng)傳統(tǒng)豪華車企全面發(fā)力，蔚來(lái)也多了幾分危機(jī)。
當(dāng)潮水退去，才知道裸泳的是誰(shuí)。車企在年初設(shè)立銷量目標(biāo)時(shí)通常都會(huì)有較多樂(lè)觀的成分，但市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，政策調(diào)整、原材料價(jià)格波動(dòng)等因素都可能對(duì)銷量產(chǎn)生較大的影響。以上三家車企都提出了較“狂”的銷量目標(biāo)，究竟誰(shuí)能笑到最后？
比亞迪：今年要做第一！沖刺360萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)，比亞迪今年的任務(wù)壓力并不小，目前已計(jì)劃多款新車上市。除了已經(jīng)改款上市的秦PLUS、漢EV、唐DM-I外，還有2023款比亞迪e2、全新元PRO、海鷗、海獅、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等多款新車，另外騰勢(shì)品牌、仰望品牌、F品牌也有重磅新車推出。可以看到，比亞迪今年的發(fā)力十分猛烈。特別是今年以來(lái)推出的多個(gè)改款車型，不但實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，而且性價(jià)比十分突出，幾乎把對(duì)手打得毫無(wú)還手之力。今年前三月，比亞迪的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了552076輛，同比增長(zhǎng)92.81%。然而，按照目前的進(jìn)度，比亞迪在一季度尚未達(dá)到360萬(wàn)輛小目標(biāo)的1/4。另外，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日公開(kāi)表示，“比亞迪的目標(biāo)是2023年底前成為中國(guó)第一汽車制造商”。作為參考，中國(guó)一汽集團(tuán)在2022年的整車銷量為320萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)2022年整車銷量530.3萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)2022年產(chǎn)銷分別為247.99萬(wàn)輛和243.38萬(wàn)輛。對(duì)此，你怎么看？比亞迪今年有能力成為第一嗎？廣汽埃安：挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛小目標(biāo)！“有人笑它太狂，它卻拿出真實(shí)力”，說(shuō)的就是廣汽埃安。4月份剛到，廣汽埃安公布的銷量就把其它新能源車企嚇了一跳。3月銷量達(dá)到40016輛，同比增長(zhǎng)97%，登上歷史新高峰！今年一季度，廣汽埃安的累計(jì)銷量為80308輛。對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)，廣汽埃安是保50萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛?？紤]到廣汽埃安2022年全年累計(jì)銷售27.1萬(wàn)輛，今年也要銷量翻番才有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)，難度不低！目前廣汽埃安旗下共有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款產(chǎn)品在售，其中AION S和Y系列為銷量主力車型。據(jù)轱轆哥觀察，擺脫了B端用戶為主的銷量困境后，目前埃安的私人用戶數(shù)量大幅上漲，這也是埃安上漲勢(shì)頭猛烈的重要原因。面對(duì)更高的銷量目標(biāo)，廣汽埃安今年的新車計(jì)劃也在加速，今年3月份，埃安已經(jīng)針對(duì)AION Y PLUS和AION S PLUS進(jìn)行改款升級(jí)，除此之外，廣汽埃安還計(jì)劃大力沖擊高端市場(chǎng)，Hyper GT、Hyper SSR以及一款全新SUV將會(huì)在年內(nèi)開(kāi)啟交付。不過(guò)，接下來(lái)廣汽埃安必須要保持4萬(wàn)輛以上的月銷水平，才能成功挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛年銷量。轱轆哥預(yù)計(jì)50萬(wàn)輛左右更有可能達(dá)標(biāo)，不妨拭目以待吧。蔚來(lái)：超過(guò)雷克薩斯！今年一季度，蔚來(lái)共交付了31041臺(tái)新車，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)20.5%。在“蔚小理”三劍客中，蔚來(lái)近兩年的發(fā)展還是比較穩(wěn)健的，沒(méi)有遭遇小鵬那樣的銷量低谷，但也不如理想那樣猛然上升到月銷2萬(wàn)輛。而對(duì)于今年的銷量目標(biāo)，李斌此前曾表示，“蔚來(lái)內(nèi)部目前定下的銷量目標(biāo)是超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量?！贝送猓祦?lái)稱有信心銷量實(shí)現(xiàn)翻番至25萬(wàn)輛的目標(biāo)。作為參考，雷克薩斯2022年的銷量為18.39萬(wàn)輛，蔚來(lái)2022年的銷量為12.25萬(wàn)輛。由于2022年蔚來(lái)單車均價(jià)已經(jīng)和奔馳相當(dāng)，達(dá)到了47.5萬(wàn)元人民幣，因此對(duì)標(biāo)雷克薩斯也在意料之中。按照蔚來(lái)的新車計(jì)劃，今年將會(huì)發(fā)布多款新車，其中EC7、新款ES8將會(huì)在上海車展上市。2023年是蔚來(lái)二代平臺(tái)新車上市的大年，新車產(chǎn)品綜合力得到較大增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)蔚來(lái)的銷量提升有明顯幫助。不過(guò)，新能源賽道越來(lái)越卷，蔚來(lái)也不能掉以輕心。特別是高端新能源市場(chǎng)，當(dāng)傳統(tǒng)豪華車企全面發(fā)力，蔚來(lái)也多了幾分危機(jī)。當(dāng)潮水退去，才知道裸泳的是誰(shuí)。車企在年初設(shè)立銷量目標(biāo)時(shí)通常都會(huì)有較多樂(lè)觀的成分，但市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，政策調(diào)整、原材料價(jià)格波動(dòng)等因素都可能對(duì)銷量產(chǎn)生較大的影響。以上三家車企都提出了較“狂”的銷量目標(biāo)，究竟誰(shuí)能笑到最后？
