“一季度的汽車市場已經(jīng)反映出這一調(diào)整，市場每天都在變，電動化不會逆轉，我國汽車全面電動化的時間表在提前，進程在加速，比想象的還要快。行業(yè)要有充分的預期和準備，對任何企業(yè)來說都是危中有機、機中有危，我們需要關注市場的微小變化，冷靜思考、沉著應對?！?月1日舉行的中國電動汽車百人會高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福針對當前新能源汽車行業(yè)發(fā)展形勢做了解讀。

王傳福說到，行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈。這個時候行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術、精準的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，只有這樣才有可能生存下去。

王傳福指出，當前汽車行業(yè)遇到一些挑戰(zhàn)，但更有機遇，我們需要用發(fā)展的辦法去解決發(fā)展中的問題。過去三年，新冠疫情加速了百年變革的演進，我國新能源汽車站在“雙碳”風口，實現(xiàn)了井噴式增長，平均滲透率從2020年下半年的7%到去年、前年26%，今年一季度高達30%，其中三月份單月滲透率高達35%。進入后疫情時代，新能源車滾滾浪潮奔涌向前，迎來從量變到質變的關鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點。

今年國內(nèi)新能源汽車銷量預計達到850萬-900萬臺，隨著新能源發(fā)展格局加速形成，整個產(chǎn)業(yè)和消費結構將煥然一新，形成強勁的發(fā)展動能。去年底的中央工作會議提出了各項要求，也將在新能源的行業(yè)里率先實現(xiàn)。

為加快推進汽車行業(yè)的現(xiàn)代化，王傳福提出兩點建議：

第一，希望延長新能源汽車的購置稅減免政策至2025年。

當前，世界經(jīng)濟正處于一個復雜多變的困難期，應對風險挑戰(zhàn)需要堅定信心、穩(wěn)定預期，許多海外國家正在增加對新能源汽車的財稅支持力度。我國新能源汽車的購置稅補貼已經(jīng)在去年年底退出，購置稅減免政策目前也已明確到今年年底。考慮到新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設計到成本管理都需要做較長遠的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺、穩(wěn)定預期，發(fā)揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

第二，國家正在推動超充標準的建立，目前行業(yè)還沒有形成共識。為破除瓶頸推薦用“多槍快充”模式，用兩把槍或者多槍同時為一臺車充電?！岸鄻尦洹庇形宕髢?yōu)點：1、可以兼容過去，尤其是中國市場現(xiàn)有的新能源汽車差不多有一千多萬臺，如果用多槍快充可以兼顧過去的一千多萬臺車；2、未來可擴展，未來的重卡或者更大電池裝載量的運輸工具，需要的功率可能更多，比如我們現(xiàn)在討論快充功率只是350千瓦，如果需要500千瓦怎么辦，還要在快充上再增加一個快充嗎？其實用多槍就可以解決這個問題。比如一把槍是120千瓦，用六把槍就變成700多千瓦，用10把槍就變成1200千瓦，這個完全可以擴展；3、對用戶友好，因為增加充電功率會增加充電槍的重量，造成用戶體驗差，尤其是女性用戶，多槍超充更便捷，一個人取兩把槍比兩個人抬一把槍更容易；4、對充電商友好，原有的充電設施不用拆，最大程度利用現(xiàn)有設施，只需要增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可；5、不用改現(xiàn)有標準，行業(yè)對標準的爭論很多，多槍超充可以解決所有問題，化解各方對標準意見的不同爭論。另外，比亞迪在多槍快充方面有100多個專利，愿意免費提供給行業(yè)使用。