“新能源綠牌或在2年內(nèi)取消”近日成為熱搜話題。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)負(fù)責(zé)人今天（3月29日）表示，已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出合并“藍(lán)牌”“綠牌”的建議，希望所有車(chē)輛實(shí)現(xiàn)路權(quán)平等和公平競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2025年是牌照合并的黃金時(shí)間點(diǎn)。

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“新能源綠牌或在2年內(nèi)取消”近日登上了微博熱搜榜?！熬G牌”2016年在上海、深圳等城市試點(diǎn)發(fā)放，2018年在全國(guó)推廣，成為純電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)的專(zhuān)用號(hào)牌。

有媒體報(bào)道，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出了合并“藍(lán)牌”“綠牌”的建議，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年就將成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，建議的初衷是在北京等限行城市實(shí)現(xiàn)路權(quán)平等。

崔東樹(shù)：現(xiàn)在新能源車(chē)綠牌獲得的交通路權(quán)比較明顯，而藍(lán)牌受到的出行抑制比較明顯。我們認(rèn)為隨著新能源車(chē)的加速普及，藍(lán)牌、綠牌逐步要回歸平等的路權(quán)，實(shí)際上是讓綠牌的優(yōu)勢(shì)下降。

微博話題/記者截圖

牌照合并的背后是兩種產(chǎn)品的市場(chǎng)博弈。最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)占到乘用車(chē)總銷(xiāo)量的30%。崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的步伐過(guò)快，不利于產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

崔東樹(shù)：我們現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)概念，新能源汽車(chē)到底發(fā)展多快是合理的狀態(tài)？原來(lái)說(shuō)2025年發(fā)展到20%的比例，現(xiàn)在2023年已經(jīng)突破30%，到2025年可能要突破60%。以我們的碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)看，是不是跑得太快了？因?yàn)榭傮w來(lái)看，燃油車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，消費(fèi)人群多，就業(yè)人群多，燃油車(chē)出現(xiàn)過(guò)快萎縮對(duì)促消費(fèi)是極其不利的，這種過(guò)快的變化對(duì)行業(yè)也不是利好。

新能源汽車(chē)綠牌/來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率/乘聯(lián)會(huì)公眾號(hào)

對(duì)于合并牌照促進(jìn)燃油車(chē)消費(fèi)的效果，部分業(yè)內(nèi)人士并不看好。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示：

王青：絕大部分城市不限購(gòu)，消費(fèi)者選擇燃油汽車(chē)還是新能源汽車(chē)是比較自由的，所以用合并牌照促進(jìn)燃油汽車(chē)消費(fèi)，可能只在限購(gòu)城市和限行城市發(fā)揮比較大的作用。另外，消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)或者燃油汽車(chē)，只是內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的一個(gè)調(diào)整，從汽車(chē)的大盤(pán)來(lái)看，整體銷(xiāo)量是沒(méi)有增量的。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)/記者拍攝

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看綠牌、藍(lán)牌合并，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)公平競(jìng)爭(zhēng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。多位專(zhuān)業(yè)人士判斷，2025年是牌照合并的黃金時(shí)間點(diǎn)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示：

王青：因?yàn)樾履茉雌?chē)對(duì)于促進(jìn)我們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新，以及在全球新賽道中提升競(jìng)爭(zhēng)力是非常關(guān)鍵和重要的，所以在現(xiàn)階段還是繼續(xù)以鼓勵(lì)為主。但是從大方向上來(lái)看，當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率到了50%，大概在兩年左右，它就有了在市場(chǎng)上跟燃油車(chē)公平競(jìng)爭(zhēng)的能力，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)牌照合并管理可能是比較好的一個(gè)時(shí)機(jī)。

燃油車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)/記者拍攝

除了路權(quán)平等，未來(lái)新能源汽車(chē)的稅收也可能提上日程。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹：

崔東樹(shù)：客觀說(shuō)燃油車(chē)交了大量稅收，支持了國(guó)家建設(shè)，也支持了成品油的消費(fèi)，而新能源車(chē)基本沒(méi)有任何的稅收供給。我們認(rèn)為，未來(lái)新能源車(chē)要交合理的稅收，換取更好的發(fā)展環(huán)境和國(guó)家、地方的支持。

記者 戚天 編輯 趙明聰 主編 程艷