來源：人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

人民網(wǎng)北京3月6日電 (記者崔元苑)2023年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員，星星充電創(chuàng)始人、萬幫數(shù)字能源董事長(zhǎng)邵丹薇建議，在新能源汽車發(fā)展進(jìn)入“快車道”，邁向規(guī)?；l(fā)展階段的背景下，解決“車多樁少”等突出問題，應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施服務(wù)平臺(tái)的互聯(lián)互通，推廣科學(xué)高效的充換電模式，推動(dòng)新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。

新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是交通領(lǐng)域終端“電氣化+清潔化”的重要解決途徑。“但對(duì)應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)等配套設(shè)施建設(shè)仍難以滿足快速增長(zhǎng)的新能源汽車使用需求，在充電設(shè)施平臺(tái)智聯(lián)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)模式等方面還存在一些問題?！鄙鄣ま敝赋?，新能源汽車用戶找樁充電效率低、體驗(yàn)差，充電設(shè)施服務(wù)平臺(tái)亟待互聯(lián)互通?！澳壳?，充電設(shè)施投資主體和充電服務(wù)平臺(tái)眾多，各平臺(tái)獨(dú)立運(yùn)行且存在數(shù)據(jù)壁壘，尚未實(shí)現(xiàn)各類充電設(shè)施的互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算，造成充電基礎(chǔ)設(shè)施利用效率不高，服務(wù)水平有待提升?！彼f。

她建議，以政府為主導(dǎo)建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的充電監(jiān)控平臺(tái)，挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值，集成接入各類充電設(shè)施和新能源企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能作用，為充電資源的大范圍優(yōu)化配置提供支撐；同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)各類充電設(shè)施的互聯(lián)互通，提高用戶充電體驗(yàn)。

“部分存量充電樁已無法滿足新能源汽車用戶日益多元化的需求，充換電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系亟待更新完善、迭代升級(jí)?！鄙鄣ま敝赋觯鴵Q電領(lǐng)域則由于電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、初期投入高等原因，推廣也面臨障礙。

在她看來，推廣科學(xué)高效的充換電模式，可以優(yōu)先發(fā)展“企事業(yè)單位有序充電為主+公共快充為輔”的“工作地充電”模式，出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)企事業(yè)單位迅速布局充電設(shè)施，引導(dǎo)社會(huì)資本參與公共充電設(shè)施建設(shè)。在城市服務(wù)半徑和高速公路服務(wù)區(qū)加強(qiáng)快充樁布局，補(bǔ)足充電服務(wù)短板。在重卡、物流等專用車領(lǐng)域，進(jìn)一步加大換電模式推廣應(yīng)用，落地實(shí)施換電車輛購(gòu)置補(bǔ)貼、城市通行路權(quán)開放、場(chǎng)站建設(shè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)惠等支持政策，提升換電模式的經(jīng)濟(jì)性。

此外，新能源汽車與電網(wǎng)發(fā)展亟待協(xié)同互進(jìn)。新能源汽車作為新型負(fù)荷和儲(chǔ)能綜合體，由于缺乏政策引導(dǎo)和先進(jìn)控制策略等原因，還未能在電網(wǎng)調(diào)峰、需求響應(yīng)等場(chǎng)景有效發(fā)揮作用?！熬用裥^(qū)多利用夜間時(shí)段充電，與用電負(fù)荷高峰時(shí)段疊加，形成尖峰負(fù)荷，且此時(shí)風(fēng)光等新能源出力不足，未能真正實(shí)現(xiàn)‘用清潔電’?！鄙鄣ま敝赋?。

對(duì)此，她建議，建立健全新能源汽車參與電力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，通過V2G等試點(diǎn)示范，運(yùn)用實(shí)時(shí)價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)新能源汽車參與車網(wǎng)互動(dòng)。充分發(fā)揮電網(wǎng)平臺(tái)樞紐作用，挖掘新能源汽車參與電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)節(jié)的潛力，實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷與新能源供應(yīng)的精準(zhǔn)匹配，更好地助力能源綠色轉(zhuǎn)型。