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來源：中國經濟網 姜智文2023年首月,汽車市場未能迎來“開門紅”,其中新能源環(huán)比降幅超過四成,市場競爭進一步加劇。中汽協方面表示,這是由于新能源汽車補貼政策退坡,同時疊加市場價格波動明顯等因素帶來的影響。在此背景下,自主和合資品牌加大了新能源產品的推出,目標直指30萬元以上區(qū)間。其中,理想汽車推出L7,并將年度銷量目標鎖定至25萬-30萬輛;智己汽車推出LS7,欲以極致創(chuàng)新開啟SUV 3.0時代。此外,雷克薩斯將推出RZ,開啟e家電動新時代的同時,肩負提振銷量的重任。L7助力 理想2023年”保25萬輛,爭30萬輛”2月8日,理想汽車旗下首款5座SUV車型——L7正式上市。新車共Air、Pro、Max三款配置,售價區(qū)間為31.98萬-37.98萬元。
外觀方面,理想L7延續(xù)了理想L8的設計語言,一體化大燈組貫穿前臉,霧燈和熏黑下格柵相連,猶如一張笑臉。內飾方面,新車延續(xù)了旗艦車型的黑白雙色內飾、黑橙雙色內飾,并新增黑色運動內飾選擇。動力方面,理想L7搭載1.5T四缸增程器,峰值功率達到330千瓦,峰值扭矩達到620牛米,百公里加速時間為5.3秒。新車配備42.8千瓦時電池組,CLTC純電續(xù)航里程達到210公里,CLTC綜合續(xù)航達到1315公里,WLTC綜合續(xù)航達到1100公里。隨著理想L7的發(fā)布,理想汽車的產品矩陣也擴大至3款。未來,“中型的理想L6和理想L5車型(非SUV形態(tài))會堅守20-30萬的價格區(qū)間”,李想透露稱。在諸多新品的助陣下,理想汽車將2023年的銷量目標設定為“保25萬輛,爭30萬輛”。今年1月,在新能源車企銷量普遍“遇冷”的背景下,理想汽車的銷量同比呈現逆勢增長,其銷量達15141輛,是造車新勢力中唯一突破萬輛的品牌。以產品創(chuàng)新為基石 智己LS7欲開啟SUV 3.0時代2月10日,“智能純電中大型豪華SUV”智己LS7正式上市,新車共推出6款車型,售價區(qū)間為30.98萬-45.98萬元。
外觀方面,智己LS7采用了分體式大燈設計,上部為“J”形,下部為“L”形,配合稍微凸出的車鼻和下部熏黑中網,整車辨識度較高。內飾方面,新車采用“YAT巡航型半幅方向盤”,中控臺采用了超大尺寸的三聯屏設計,搭配豎狀的功能控制屏,兼顧美觀與實用性。動力方面,新車將提供后驅版以及四驅版車型,其中后驅版車型搭載永磁同步后電機,最大功率250千瓦;四驅版車型前電機最大功率175千瓦、后電機最大功率250千瓦,兩驅/四驅切換時間僅為300毫秒。作為上汽集團高端智能純電汽車品牌,智己汽車自成立之日起,便被賦予帶領上汽向上突破的重任,也展示出上汽在電動化方面的構想。智己汽車旗下首款車型L7,曾創(chuàng)下70天交付2000輛的壯舉,在高端純電轎車市場打響頭炮。LS7是智己汽車第二款車型,肩負開拓高端純電動SUV市場的重任。智己汽車表示,在SUV 2.0時代,電動數字化帶來極致家居化;而智己LS7將以產品創(chuàng)新為底座,以“50萬以內最具產品競爭力的中大型豪華SUV”的姿態(tài),全面開啟SUV 3.0時代。背靠e-TNGA架構 雷克薩斯RZ肩負電動化轉型重任2月14日,雷克薩斯基于e-TNGA架構打造的首款純電動車型——RZ正式上市,新車共三款車型,售價區(qū)間為36.99萬-45.99萬元。
外觀方面,雷克薩斯RZ采用該品牌標志性設計語言,紡錘形前格柵更改為封閉樣式,彰顯其純電動產品的屬性,X型的前臉搭配特殊日間行車燈,提升車輛辨識度;車身保持俯沖態(tài)勢,增加整車的運動感。內飾方面,新車采用Tazuna韁繩概念座艙,全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤營造更強的運動感。此外,中控臺設計錯落有致,配合中央通道區(qū)域的旋鈕式換擋機構,增強車輛的科技屬性。動力方面,雷克薩斯RZ配備雙電機驅動系統(tǒng),其中前電機最大功率150千瓦/后電機最大功率80千瓦,并配備容量為71.4千瓦時的電池包,從30%到80%充電時間約為28分鐘。此外,新車還配備DIRECT4電子動態(tài)四驅系統(tǒng),精準控制前后輪驅動力分配。作為豐田旗下的高端品牌,雷克薩斯一直以進口形式在華銷售,曾創(chuàng)下年度銷量達到20萬輛以上的成績,在二線高檔品牌中名列前茅。不過,在豪華車整體增速放緩,電動車快速崛起的2022年,雷克薩斯遭遇前所未有的挑戰(zhàn),全年在華銷售17.6萬輛,同比下降20%左右。事實上,雷克薩斯也曾推出純電動車型UX 300e試水,但作為“油改電”車型,新車僅擁有400公里的續(xù)航里程,顯然難以滿足消費者的需求。雷克薩斯RZ則是該品牌基于e-TNGA架構打造的首款純電動車,開啟了e家電動新時代,有望為銷量回升帶來一定助力。(中國經濟網 記者姜智文)
外觀方面,理想L7延續(xù)了理想L8的設計語言,一體化大燈組貫穿前臉,霧燈和熏黑下格柵相連,猶如一張笑臉。內飾方面,新車延續(xù)了旗艦車型的黑白雙色內飾、黑橙雙色內飾,并新增黑色運動內飾選擇。動力方面,理想L7搭載1.5T四缸增程器,峰值功率達到330千瓦,峰值扭矩達到620牛米,百公里加速時間為5.3秒。新車配備42.8千瓦時電池組,CLTC純電續(xù)航里程達到210公里,CLTC綜合續(xù)航達到1315公里,WLTC綜合續(xù)航達到1100公里。隨著理想L7的發(fā)布,理想汽車的產品矩陣也擴大至3款。未來,“中型的理想L6和理想L5車型(非SUV形態(tài))會堅守20-30萬的價格區(qū)間”,李想透露稱。在諸多新品的助陣下,理想汽車將2023年的銷量目標設定為“保25萬輛,爭30萬輛”。今年1月,在新能源車企銷量普遍“遇冷”的背景下,理想汽車的銷量同比呈現逆勢增長,其銷量達15141輛,是造車新勢力中唯一突破萬輛的品牌。以產品創(chuàng)新為基石 智己LS7欲開啟SUV 3.0時代2月10日,“智能純電中大型豪華SUV”智己LS7正式上市,新車共推出6款車型,售價區(qū)間為30.98萬-45.98萬元。外觀方面,智己LS7采用了分體式大燈設計,上部為“J”形,下部為“L”形,配合稍微凸出的車鼻和下部熏黑中網,整車辨識度較高。內飾方面,新車采用“YAT巡航型半幅方向盤”,中控臺采用了超大尺寸的三聯屏設計,搭配豎狀的功能控制屏,兼顧美觀與實用性。動力方面,新車將提供后驅版以及四驅版車型,其中后驅版車型搭載永磁同步后電機,最大功率250千瓦;四驅版車型前電機最大功率175千瓦、后電機最大功率250千瓦,兩驅/四驅切換時間僅為300毫秒。作為上汽集團高端智能純電汽車品牌,智己汽車自成立之日起,便被賦予帶領上汽向上突破的重任,也展示出上汽在電動化方面的構想。智己汽車旗下首款車型L7,曾創(chuàng)下70天交付2000輛的壯舉,在高端純電轎車市場打響頭炮。LS7是智己汽車第二款車型,肩負開拓高端純電動SUV市場的重任。智己汽車表示,在SUV 2.0時代,電動數字化帶來極致家居化;而智己LS7將以產品創(chuàng)新為底座,以“50萬以內最具產品競爭力的中大型豪華SUV”的姿態(tài),全面開啟SUV 3.0時代。背靠e-TNGA架構 雷克薩斯RZ肩負電動化轉型重任2月14日,雷克薩斯基于e-TNGA架構打造的首款純電動車型——RZ正式上市,新車共三款車型,售價區(qū)間為36.99萬-45.99萬元。外觀方面,雷克薩斯RZ采用該品牌標志性設計語言,紡錘形前格柵更改為封閉樣式,彰顯其純電動產品的屬性,X型的前臉搭配特殊日間行車燈,提升車輛辨識度;車身保持俯沖態(tài)勢,增加整車的運動感。內飾方面,新車采用Tazuna韁繩概念座艙,全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤營造更強的運動感。此外,中控臺設計錯落有致,配合中央通道區(qū)域的旋鈕式換擋機構,增強車輛的科技屬性。動力方面,雷克薩斯RZ配備雙電機驅動系統(tǒng),其中前電機最大功率150千瓦/后電機最大功率80千瓦,并配備容量為71.4千瓦時的電池包,從30%到80%充電時間約為28分鐘。此外,新車還配備DIRECT4電子動態(tài)四驅系統(tǒng),精準控制前后輪驅動力分配。作為豐田旗下的高端品牌,雷克薩斯一直以進口形式在華銷售,曾創(chuàng)下年度銷量達到20萬輛以上的成績,在二線高檔品牌中名列前茅。不過,在豪華車整體增速放緩,電動車快速崛起的2022年,雷克薩斯遭遇前所未有的挑戰(zhàn),全年在華銷售17.6萬輛,同比下降20%左右。事實上,雷克薩斯也曾推出純電動車型UX 300e試水,但作為“油改電”車型,新車僅擁有400公里的續(xù)航里程,顯然難以滿足消費者的需求。雷克薩斯RZ則是該品牌基于e-TNGA架構打造的首款純電動車,開啟了e家電動新時代,有望為銷量回升帶來一定助力。(中國經濟網 記者姜智文)
