2015年，有著成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的朱江明，選擇進(jìn)軍新能源汽車賽道進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦零跑汽車。2022年，零跑汽車在港交所掛牌上市，成為港股市場(chǎng)中唯一一家以中國(guó)公司構(gòu)架上市的新勢(shì)力車企。同年，零跑汽車的銷量達(dá)到11萬(wàn)臺(tái)，躍升至國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)。

然而，面對(duì)2023年新能源汽車賽道上的驚濤駭浪，以及半年來(lái)公司股價(jià)一直“跌跌不休”的巨大壓力，朱江明的危機(jī)感空前強(qiáng)烈，成為黑馬還是淘汰出局，就看2023年了。

朱江明為何選擇二次創(chuàng)業(yè)？又為何會(huì)選擇新能源汽車這一已然十分擁擠的賽道？他將如何堅(jiān)持零跑汽車全域自研，帶領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“2025年產(chǎn)銷量達(dá)到80萬(wàn)輛”的目標(biāo)？

做用戶的代工廠，不做品牌溢價(jià)

2023年，新能源汽車賽道擁擠不堪。零跑汽車的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅有比亞迪、特斯拉等頭部玩家，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力，還有紛紛掉頭、表現(xiàn)不俗的傳統(tǒng)車企，以及來(lái)勢(shì)洶洶的華為、小米等。朱江明對(duì)此既倍感壓力又充滿信心，他表示在一眾新能源汽車中，零跑有著自己的核心特色——全域自研，即幾乎所有核心零部件和系統(tǒng)軟件，全部自己研發(fā)。朱江明說(shuō)：“唯有這樣才不會(huì)受制于人，將命運(yùn)牢牢掌握在自己手上?！蓖瑫r(shí)，朱江明還希望“做用戶的代工廠，而不做品牌溢價(jià)”。

朱江明在2021年喊出“2025年銷量達(dá)80萬(wàn)輛”的目標(biāo)，而這一切的最終實(shí)現(xiàn)，都需要“一年一年地去努力，日拱一卒”。

旅行中萌生二次創(chuàng)業(yè)決心

30年前，朱江明與好友傅利泉在杭州創(chuàng)辦電訊設(shè)備廠，成為市占率全球第二的安防巨頭。2015年，在和朋友的一次旅行中，朱江明萌生出再次創(chuàng)業(yè)的念頭，出于對(duì)汽車電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)的預(yù)判，朱江明選擇“造車”。

然而令朱江明沒(méi)有想到的是，造車的學(xué)費(fèi)如此之貴，“造車燒錢”如此之厲害。2015年創(chuàng)辦零跑之后，2019年推出一款車型，銷量卻異常慘淡。面對(duì)這樣的當(dāng)頭一棒，朱江明及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，“畢竟學(xué)費(fèi)是要交的，吃一塹長(zhǎng)一智”。

雖然零跑在2017年得到投資界大咖看中，后續(xù)又拿到一些投資，但首款車型遭遇失敗，加上2019年新能源汽車整體陷入寒冬，讓朱江明不得不經(jīng)歷一段不堪回首的至暗歲月。但他始終沒(méi)有放棄，一心思考如何突圍。直到2020年推出新車型，將零跑從生死線上拉回。得到喘息機(jī)會(huì)后，朱江明并沒(méi)有止步，又在2021推出新車型，去年九月，帶領(lǐng)零跑汽車成功登陸港交所。

不過(guò)上市后的半年多來(lái)，零跑在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不如人意，發(fā)行價(jià)48港元/股，最慘淡的時(shí)候跌了六成。朱江明對(duì)此表示：“至少現(xiàn)在的股價(jià)并不代表我們真正的價(jià)值，還是會(huì)往上走。”雖然道路艱辛，但朱江明有著明確的方向：“對(duì)于現(xiàn)在的零跑來(lái)說(shuō)，最需要的是提高銷量和資金投入，而銷量與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷能力息息相關(guān)?！?/p>朱江明：如果重來(lái)還會(huì)選擇新能源汽車賽道

當(dāng)主持人史小諾問(wèn)道：“如果還有一次機(jī)會(huì)選擇新的賽道，你還會(huì)選擇新能源汽車嗎？”朱江明毫不猶豫：“這是個(gè)最有前景的賽道，不去試一試會(huì)不甘心?！彼麑?duì)自己多年創(chuàng)業(yè)沉淀出的技術(shù)積累和管理經(jīng)驗(yàn)十分自信，還不想過(guò)一茶一盞的清閑日子，選擇二次創(chuàng)業(yè)，那就只能抓住時(shí)機(jī)，繼續(xù)搏一搏，這樣才會(huì)獲得充實(shí)人生。

22年后再創(chuàng)業(yè)，朱江明選擇進(jìn)軍充滿競(jìng)爭(zhēng)力和挑戰(zhàn)性的新能源汽車賽道，他告訴自己：“我要再次從零開(kāi)始，進(jìn)入智能汽車產(chǎn)業(yè)，所以叫零跑汽車。”2023年伊始，他就要面臨巨大的挑戰(zhàn)：長(zhǎng)達(dá)十年的“新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼”正式退場(chǎng)、國(guó)內(nèi)外造車企業(yè)的激烈廝殺、出海將面臨的未知變數(shù)……朱江明所篤信的技術(shù)自信，能否幫助他和零跑渡過(guò)接下來(lái)的難關(guān)？讓我們拭目以待。

更多關(guān)于零跑汽車的故事，敬請(qǐng)鎖定2月19日22點(diǎn)20分，央視財(cái)經(jīng)頻道播出的《遇見(jiàn)大咖》第六季第八期節(jié)目，我們遇見(jiàn)二次創(chuàng)業(yè)的朱江明。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明央視財(cái)經(jīng)

（編輯 王一帆）