2023年在國(guó)補(bǔ)退出歷史舞臺(tái)后，不少的新能源車(chē)型，都不約而同的有著漲價(jià)的趨勢(shì)。但偏偏總有人反其道而行之，年初“價(jià)格屠夫”特斯拉宣布降價(jià)，對(duì)于基本都在上漲的其他新能源車(chē)型，無(wú)疑是產(chǎn)生了一波沖擊。這樣一來(lái)，掀起一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，看來(lái)也是在所難免。今天，就來(lái)看看有那些車(chē)型這在期間降價(jià)，近期有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的你，又看中了哪一輛。

特斯拉Model 3/Model Y

對(duì)于特斯拉的調(diào)價(jià)行為，消費(fèi)者雖然見(jiàn)怪不怪，但每一番價(jià)格波動(dòng)，都會(huì)引發(fā)熱議。不過(guò)，以往整體價(jià)格調(diào)整幅度不大。但年初的降價(jià)調(diào)整直接是2萬(wàn)起步，最高達(dá)到4.8萬(wàn)。我如果作為車(chē)主，多少也會(huì)難受一陣子。

數(shù)據(jù)顯示，1月份特斯拉銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%；環(huán)比增長(zhǎng)18.3%?？梢?jiàn)，降價(jià)的調(diào)整，還是拉動(dòng)了銷(xiāo)量的提升。作為兩大主銷(xiāo)車(chē)型，調(diào)整過(guò)后的Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)，Model Y起售價(jià)則是降至25.99萬(wàn)元，兩者均創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

但是，就在發(fā)稿的前兩天，特斯拉又漲價(jià)了。Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)上漲2千元，其它車(chē)型配置暫且價(jià)格不變。這也是今年迄今為止，特斯拉第四次調(diào)整該車(chē)型的價(jià)格。

廣汽豐田bZ4X

如果說(shuō)特斯拉打響了2023年新能源車(chē)型降價(jià)第一槍?zhuān)秦S田的bZ4X則是打響了合資品牌降價(jià)第一槍。2月9日，廣汽豐田bZ4X開(kāi)啟了“廠家直降3萬(wàn)”的限時(shí)購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)，并同步推出金融、置換、質(zhì)保方面的相關(guān)政策。

本次的限時(shí)優(yōu)惠，對(duì)于豐田首款e-TNGA純電中型SUV——bZ4X來(lái)說(shuō)，既是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的主動(dòng)選擇，又進(jìn)一步降低了消費(fèi)者入手該車(chē)型的門(mén)檻。

從產(chǎn)品上來(lái)看，廣汽豐田bZ4X擁有2850mm的軸距，又全系標(biāo)配豐田最新一代的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，主、被動(dòng)方面的配置也是領(lǐng)先同級(jí)。降價(jià)后不僅提升了其在主流純電車(chē)型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也凸顯了廣汽豐田讓利消費(fèi)者的誠(chéng)心。

蔚來(lái)ES8/ES6/EC6

前段時(shí)間，網(wǎng)傳蔚來(lái)降價(jià)“10萬(wàn)”。乍一看來(lái)，大家似乎都在打價(jià)格戰(zhàn)。最后，蔚來(lái)還是對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。首先，降價(jià)10萬(wàn)是綜合后的優(yōu)惠方案。而且，只針對(duì)“展車(chē)”和“現(xiàn)車(chē)”（按照固定方案生產(chǎn)下線的車(chē)輛，沒(méi)有經(jīng)過(guò)用戶定制，往往當(dāng)作展車(chē)或試駕車(chē)使用）。

具體來(lái)看，如果購(gòu)買(mǎi)2022款蔚來(lái)ES6和EC6，會(huì)有1.8萬(wàn)元的展車(chē)優(yōu)惠。另外，蔚來(lái)有一個(gè)“兜底國(guó)家補(bǔ)貼優(yōu)惠”，75度電池包11340元和100度電池包12600元。

除此以外，選裝包上也提供優(yōu)惠方案，比如贈(zèng)送3.9萬(wàn)元的NIO Pilot全配包，以及9600元的NOMI+HUD科技包。同時(shí)對(duì)于庫(kù)存時(shí)間達(dá)到3個(gè)月的車(chē)型，還贈(zèng)送蔚來(lái)服務(wù)無(wú)憂包，價(jià)格為9500元起。

最后則是金融政策和購(gòu)車(chē)方案部分，使用以上購(gòu)車(chē)方案的老款“866”可享受三年免息+零手續(xù)費(fèi)的貸款政策，舊車(chē)置換還有1.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。另外選擇全款購(gòu)車(chē)的話，2022款ES8可以享受5000元優(yōu)惠，2022款ES6和EC6則是3000元。

以上“展車(chē)優(yōu)惠+兜底補(bǔ)貼+置換補(bǔ)貼+全款購(gòu)車(chē)優(yōu)惠”等綜合后，“降價(jià)10萬(wàn)”就是這么來(lái)的。與此同時(shí)，據(jù)蔚來(lái)銷(xiāo)售稱，其實(shí)很多消費(fèi)者忽視了“展車(chē)、現(xiàn)車(chē)”這個(gè)重要的概念。所以，一定要了解清楚，切勿盲目沖動(dòng)，以免產(chǎn)生不必要的麻煩和誤會(huì)。

小鵬G3i/P5/P7

作為新勢(shì)力中的一員，面對(duì)特斯拉、蔚來(lái)等“降價(jià)”行為，小鵬自然也會(huì)“坐立不安”，“跟風(fēng)”也就不難理解。從此前小鵬公布的新年價(jià)格體系可以看到，除G9之外，旗下其余車(chē)型整體價(jià)格相比先前都有所下降。

例如小鵬P7 625E車(chē)型，最高降幅3.6萬(wàn)，售價(jià)調(diào)整至24.99萬(wàn)元。同時(shí)，以下回饋也可以看作是對(duì)老車(chē)主的“補(bǔ)償”。即在發(fā)布該價(jià)格體系前一年內(nèi)訂購(gòu)G3i/P5/P7的首任車(chē)主，享受整車(chē)質(zhì)保延長(zhǎng)至10年/20萬(wàn)公里和贈(zèng)送4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

問(wèn)界M5 EV/M7

AITO汽車(chē)是繼特斯拉降價(jià)后，成為首個(gè)降價(jià)的自主新能源汽車(chē)。其中問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起，降幅均在2.8-3萬(wàn)之間。

降價(jià)由此帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題，那便是老車(chē)主的感受。如果處理不妥，就容易產(chǎn)生跟特斯拉一樣的維權(quán)問(wèn)題。對(duì)此，AITO則是提供了相應(yīng)的“補(bǔ)償”政策。

為問(wèn)界M5 EV及M7首任車(chē)主提供總價(jià)值3.3-3.5萬(wàn)元的權(quán)益，包括價(jià)值2.1-2.3萬(wàn)的延長(zhǎng)整車(chē)質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里，和價(jià)值1.2萬(wàn)的12萬(wàn)AITO積分。積分可以在AITO商城內(nèi)選購(gòu)華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品，問(wèn)界M5可享2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。

“變相”降價(jià)

相比以上這種簡(jiǎn)單明了直接降價(jià)的，有些車(chē)型則是采用“另類(lèi)”的降價(jià)方式。例如零跑C01，是推出“5千抵3萬(wàn)”的活動(dòng)。自公告之日起，至2023年2月28日期間繳定且在2023年5月31日前完成提車(chē)的C01車(chē)主，享受限時(shí)5000元抵30000元。其中包含10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高10000元金融貼息和5000元舒適全配選裝包價(jià)格減免）的限時(shí)補(bǔ)貼。

同樣“另類(lèi)”的，還有埃安部分車(chē)型。本月月初，埃安推出了限時(shí)交付激勵(lì)活動(dòng)。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)AION Y和AION S Plus（除70樂(lè)享）系列，均可以享受每臺(tái)5千的優(yōu)惠。

2022年，廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了27.1萬(wàn)輛，以126%的同比增長(zhǎng)率刷新了歷年銷(xiāo)量增速紀(jì)錄，再次實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量翻番。自研電池和電驅(qū)工廠也在去年年底相繼開(kāi)建，將在今年實(shí)現(xiàn)自研電池、電驅(qū)的量產(chǎn)。

寫(xiě)在最后：進(jìn)入2023年，已經(jīng)預(yù)計(jì)到新能源汽車(chē)會(huì)掀起新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格調(diào)整其實(shí)在任何一個(gè)行業(yè)都是正常的現(xiàn)象，對(duì)于能夠把控自身供應(yīng)鏈的企業(yè)而言，價(jià)格勢(shì)必會(huì)有優(yōu)勢(shì)，但頻繁降價(jià)也并非是好事。說(shuō)到底，還是產(chǎn)品和品牌影響力起著一定作用，對(duì)于熱銷(xiāo)的品牌產(chǎn)品，即便調(diào)整，依舊還是受到市場(chǎng)歡迎。產(chǎn)品實(shí)力、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)力和誠(chéng)意等等，始終為王。