編者按

按照財(cái)政部等四部門通知，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策已于2022年12月31日終止，延續(xù)了13年的“國(guó)補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)。加之特斯拉高舉“價(jià)格屠刀”的沖擊下，2023年的新能源汽車市場(chǎng)將何去何從？近日，上游新聞?dòng)浾邔⑸钊胧袌?chǎng)，對(duì)2023年新能源車市走勢(shì)進(jìn)行探究。

全年出口量突破300萬輛、趕超德國(guó)直追日本……2022年，中國(guó)汽車出口再次實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，交出一份亮眼的成績(jī)單。央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，目前在歐洲，每10臺(tái)新能源汽車中就有1臺(tái)來自中國(guó)。新年伊始，蔚來、小鵬、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等自主品牌就按捺不住熱情，早早拋出今年的“出海”計(jì)劃。

新能源車將成新增點(diǎn)

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車出口達(dá)311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，已經(jīng)超越了德國(guó)，排名世界第二，僅次于日本。而中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿褪切履茉雌嚒?022年，新能源車出口總量達(dá)67.9萬輛，同比大增1.2倍，增速超過了汽車出口的整體增速。在全年出口的汽車中，新能源占比達(dá)到了21.83%。

小鵬汽車強(qiáng)調(diào)今年是其出海起點(diǎn)之年。何小鵬公開表示，“以2023年為起點(diǎn)，小鵬汽車會(huì)真正從中國(guó)走向全球。在未來五年，小鵬汽車將會(huì)推出5款面向全球的智能汽車。”

歐洲是蔚來汽車出海的第一站。早在2021年5月，蔚來汽車就發(fā)布了挪威戰(zhàn)略。2022年9月，蔚來汽車在匈牙利投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠首座換電站正式下線。ET5則預(yù)計(jì)將于今年春季登陸德國(guó)市場(chǎng)。不僅是歐洲市場(chǎng)，據(jù)媒體報(bào)道，蔚來汽車正招聘多個(gè)美國(guó)生產(chǎn)制造相關(guān)崗位人才，或?qū)⒃诿绹?guó)建廠。李斌曾表示過，到2025年計(jì)劃還將蔚來的銷售擴(kuò)展到包括美國(guó)、日本、澳大利亞和阿聯(lián)酋等國(guó)家和地區(qū)在內(nèi)的全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

不只是造車新勢(shì)力，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪等也在加速海外市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。

“無基地不海外，無海外不長(zhǎng)安?！遍L(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮就透露，長(zhǎng)安汽車除了目前在墨西哥、埃及等國(guó)家擁有6座工廠，還正在逐步向智利、GCC等較大市場(chǎng)擴(kuò)展，積極推進(jìn)右舵產(chǎn)品向澳新及東盟市場(chǎng)的導(dǎo)入，以及新能源產(chǎn)品向歐洲市場(chǎng)的導(dǎo)入。未來2—3年，長(zhǎng)安汽車將在海外設(shè)立2～3個(gè)總部基地。

按長(zhǎng)安汽車規(guī)劃：到2025年，力爭(zhēng)銷量實(shí)現(xiàn)400萬輛，其中海外銷售占比15%；到2030年，力爭(zhēng)完成銷售團(tuán)隊(duì)500萬輛，海外銷售占比30%。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，保守估計(jì)，2023年中國(guó)汽車出口有望實(shí)現(xiàn)20％的增長(zhǎng)。更有企業(yè)樂觀判斷，2023年，中國(guó)汽車出口有望達(dá)到400萬輛。其中，新能源汽車出口將成為中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)者。

進(jìn)軍歐美及東盟“新”市場(chǎng)

隨著我國(guó)自主品牌的崛起以及全球市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的認(rèn)可，“傳統(tǒng)汽車大本營(yíng)”歐洲和東盟也漸漸成為車企們眼中的“香餑餑”。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)前三大汽車出口市場(chǎng)分別是墨西哥、沙特和比利時(shí)，出口量均突破20萬輛；緊隨其后的英國(guó)、智利和澳大利亞，也逐漸成為我國(guó)汽車出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。

積極擁抱新能源汽車的東盟國(guó)家，恰好是其布局的優(yōu)選地。2021年2月，新加坡政府公布了綠色發(fā)展藍(lán)圖。

泰國(guó)頒布政策，明確“在2030年前，純電動(dòng)汽車在所有新車登記中占50％”的新計(jì)劃，還提出到2030年，公共快速充電站可提供12000個(gè)快充充電頭，建成1450個(gè)充電站；菲律賓要求國(guó)內(nèi)公共交通企業(yè)把自身旗下純電車的比例提升到5％以上；印度尼西亞計(jì)劃從明年開始為電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，希望2025年電動(dòng)汽車用戶達(dá)到250萬。

“東盟現(xiàn)在是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，RCEP的實(shí)施會(huì)加速各方布局東盟市場(chǎng)?！敝貞c進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅亞表示，新能源汽車品牌此刻去東盟正好搶占先機(jī)。

去年12月初，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司（下稱中新多式聯(lián)運(yùn)公司）完成了首票新能源汽車出口業(yè)務(wù)——把50輛賽力斯新能源汽車交付到新加坡客戶手中。

小康進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕介紹，后續(xù)，他們將在新加坡、馬來西亞、泰國(guó)等新能源汽車基礎(chǔ)較好的市場(chǎng)，逐步導(dǎo)入中高端智能電動(dòng)汽車。

鑫源集團(tuán)執(zhí)行總裁周江文介紹，目前在東盟的新能源商用車，重慶車企還是占據(jù)了主流。鑫源集團(tuán)出口到東盟的新能源汽車超過5000臺(tái)，主要是面包車、卡車、MPV等，市場(chǎng)主要包括新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南等。

長(zhǎng)城汽車則在去年底選擇與當(dāng)?shù)豐Q集團(tuán)旗下的匯鴻汽車合作，共同開拓菲律賓市場(chǎng)，并明確了未來主攻產(chǎn)品路線為SUV和皮卡等車型。

一些零部件企業(yè)也在不斷加入“東盟全家桶”。比如國(guó)軒高科、億緯鋰能、寧德時(shí)代、蔚藍(lán)鋰芯等，都已經(jīng)宣布在東南亞建廠。

除了東盟外，歐洲也是其另一個(gè)“目的地”。

近幾個(gè)月來，長(zhǎng)城汽車動(dòng)作頻頻，出海戰(zhàn)略步伐橫跨歐洲、南亞、東盟、拉美、中東、非洲等多個(gè)區(qū)域。

今年，長(zhǎng)安汽車歐洲總部將正式投用，并將在東盟建立新基地，預(yù)計(jì)在2025年前投產(chǎn)。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇

編輯：陳璐

責(zé)編：張松濤

審核：馮飛