經(jīng)歷了2022年的狂飆之后，2023年新能源汽車(chē)一定會(huì)好嗎？

如果在2022年12月份，可能所有人的答案都是肯定的，但是到了2023年2月份，答案竟然反轉(zhuǎn)了！

這種事情你敢想嗎？那些新能源汽車(chē)廠商們會(huì)慌嗎？行業(yè)大洗牌提前開(kāi)始了嗎？我們今天就來(lái)跟大家一起探討一下。

新年開(kāi)局，新能源汽車(chē)慘烈的成績(jī)單

2022年11到12月份，中國(guó)防疫政策全面放開(kāi)。2023年1月，疫情過(guò)峰，社會(huì)出行和消費(fèi)全面恢復(fù)，就連房地產(chǎn)的交易量都開(kāi)始反彈了，新能源汽車(chē)本來(lái)也能夠借上東風(fēng)，再創(chuàng)輝煌的。更何況，2022年這個(gè)行業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁，保持這個(gè)狀態(tài)才是正常的。

但是，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高峰時(shí)刻，卻是中國(guó)新能源汽車(chē)的慘烈時(shí)刻。

2022年是中國(guó)新能源汽車(chē)瘋狂的一年，整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)率超過(guò)90%，領(lǐng)頭羊比亞迪的增長(zhǎng)率超過(guò)150%。所有人都認(rèn)為這個(gè)行業(yè)的黃金時(shí)期來(lái)臨了，這也使得汽車(chē)廠商們就像打了雞血一樣，鉚足了勁兒要在2023年大干一場(chǎng)。

但是，2023年開(kāi)局的成績(jī)，卻給了新能源汽車(chē)廠商們一記悶棍。12大新能源汽車(chē)廠商集體大跳水，銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的只有理想汽車(chē)一家，其他車(chē)商則沒(méi)有一家像樣的，銷量腰斬50%的?比比皆是，“貼?地?斬”也不足為奇，比如零跑大跌86%，哪吒跌了45%，就?連?實(shí)?力派廣汽埃安，也同比下滑36%。

當(dāng)然了，行業(yè)大佬比亞迪還是那個(gè)比亞迪，1月份的銷量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，但相比此前四個(gè)月連續(xù)超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，成績(jī)還是遜色了不少。

這個(gè)無(wú)數(shù)人寄予厚望的行業(yè)，卻?遭遇2023年開(kāi)門(mén)黑?，這到底是怎么了？

高速發(fā)展的行業(yè)，為何全線潰敗？

有人也許會(huì)說(shuō)，這也沒(méi)什么吧？不過(guò)是一個(gè)月的銷售量，有波動(dòng)也正常。但是，如果你好好想想2022年它們有多猛，就能夠明白，2023年1月的這個(gè)成績(jī)有多嚇人。另外，許多人都會(huì)忍不住地想，這到底是一個(gè)月的波動(dòng)，還是行業(yè)大洗牌開(kāi)始了？

新能源汽車(chē)這個(gè)行業(yè)被譽(yù)為繼中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)之后，新崛起的大賽道大行業(yè)，承載了許多人的期望和未來(lái)。這么重要的行業(yè)，2023年1月份如此慘烈的銷售數(shù)據(jù)，到底是行業(yè)趨勢(shì)，還是偶然的？

我們看了許多分析，有人說(shuō)是特斯拉暴力降價(jià)造成的沖擊，導(dǎo)致行業(yè)性滑坡。有人說(shuō)，這是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貼政策退出，造成的失血。中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)更是直言不諱地指出，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)到了瓶頸階段，補(bǔ)貼政策退出之后，銷量增長(zhǎng)將是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

但是，你會(huì)忍不住地想，特斯拉有那么大的威力嗎，能打垮一個(gè)行業(yè)？補(bǔ)貼已經(jīng)沒(méi)多少了，政策還有那么重要嗎？所以，這些原因都缺乏足夠的說(shuō)服力。

但是一個(gè)經(jīng)歷十幾年的發(fā)展，培育到如此規(guī)模的創(chuàng)新行業(yè)，理應(yīng)當(dāng)不會(huì)如此劇烈動(dòng)蕩才對(duì)。

今天我們要說(shuō)，這件事情或許不會(huì)像看起來(lái)那么復(fù)雜。

行業(yè)大洗牌提前開(kāi)始了？

我們來(lái)試著解讀一下，或許你會(huì)相信我們說(shuō)的。

受到行業(yè)形勢(shì)大好的刺激，2022年第四季度，中國(guó)新能源汽車(chē)廠商們瘋狂沖刺年度銷量，當(dāng)季度銷量份額占全球份額高達(dá)64%，其中12月銷售高達(dá)81.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)51.8%。

所以我們更加有理由相信，在特斯拉降價(jià)和補(bǔ)貼政策即將退出的雙重刺激下，去年年底提前透支了銷量，這才是2023年1月份成績(jī)受挫最重要的因素。

2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)銷量高達(dá)689萬(wàn)輛，增長(zhǎng)93.4%，這在全世界都是一個(gè)增長(zhǎng)奇跡。但是，任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定程度，都會(huì)發(fā)生徹底的洗牌，這是必然的規(guī)律。

許多人都曾經(jīng)預(yù)言過(guò)，中國(guó)新能源汽車(chē)一下子涌進(jìn)去那么多玩家，即使賽道再大，也擁擠不堪。所以，這個(gè)行業(yè)遲早會(huì)迎來(lái)慘烈的大洗牌，最終能夠活下來(lái)的，恐怕不會(huì)超過(guò)5家。

那么，2023年將是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)提前大洗牌之年嗎？

盡管大家都知道行業(yè)大洗牌是遲早的事情，但是沒(méi)有人會(huì)想到，行業(yè)洗牌會(huì)這么早到來(lái)。

新能源汽車(chē)行業(yè)的超高速增長(zhǎng)，刺激了大量資本和資源提前涌入，也刺激了這個(gè)行業(yè)大洗牌提前開(kāi)始。

當(dāng)然，一個(gè)如此規(guī)模的行業(yè)洗牌，也不會(huì)是2023年一年的事情，而是持續(xù)數(shù)年甚至上十年的漫長(zhǎng)過(guò)程。如果2023年你看到某家廠商或者幾家廠商出現(xiàn)波動(dòng)甚至頹勢(shì)，千萬(wàn)不要感到奇怪，更不用驚慌。

行業(yè)洗牌的結(jié)果，本來(lái)就是這個(gè)行業(yè)不會(huì)消失，甚至將更加健康和繁盛，但某些廠商會(huì)消失。

所以未來(lái)幾年，這個(gè)行業(yè)將面臨是一場(chǎng)慘烈的淘汰大戰(zhàn)，這場(chǎng)大戰(zhàn)或許將從2023年開(kāi)始。