說到帕薩特，中國(guó)人對(duì)這款新車實(shí)在太熟悉了。曾經(jīng)是一輛被過于神話的合資車，只不過前兩年遇到了中保研事件，讓消費(fèi)者對(duì)這款新車談虎色變。隨著時(shí)間線的拉長(zhǎng)，帕薩特這款新車的銷量也在逐漸上升。

但是可能很多小伙伴不太清楚，其實(shí)帕薩特還擁有新能源版本。可能你會(huì)覺得帕薩特的新能源哪有人買，分明就是一輛油改電的新車，沒想到該新車在去年12月份的銷量居然超過了2000輛，可見大眾的LOGO還是有著一定的影響力的。

帕薩特新能源版的廠家指導(dǎo)價(jià)為23.315~24.215萬，由于不需要繳納購置稅，所以落地價(jià)格還是非常香的。值得一提的是，這款新車采用的是插電式混合動(dòng)力。

從外觀設(shè)計(jì)上來看，這款新車和我們見到的燃油版帕薩特幾乎是一致的，只不過在格柵上做出了一些調(diào)整，比如增加了象征混動(dòng)的藍(lán)色車標(biāo)，全密封的車頭也是后期刻意改進(jìn)而來的。

車型的側(cè)面搭載的是明暗交替的旋轉(zhuǎn)輪轂設(shè)計(jì)，側(cè)面也采用了大面積的鍍鉻飾條，特別是車窗四周位置，讓這款帕薩特新能源的商務(wù)感增加了不少。

新車的尾部依然是貫穿式的尾燈，尾燈上鑲嵌著帕薩特的英文LOGO。一般來說，在尾燈上直接印LOGO的情況是非常少見的。我們能夠從車型尾部發(fā)現(xiàn)排氣管，毫無疑問這款帕薩特新能源其實(shí)是有兩套動(dòng)力系統(tǒng)的。

內(nèi)部設(shè)計(jì)和燃油版本的帕薩特是一模一樣的，基本沒有做出調(diào)整。不對(duì)稱式的中控臺(tái)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，這些都是我們很熟悉的設(shè)計(jì)，曾經(jīng)朗逸也是采用的這種設(shè)計(jì)。作為一輛電動(dòng)汽車，這款新車居然還是機(jī)械擋把設(shè)計(jì)，看起來確實(shí)不夠誠(chéng)意。

至于智能化的系統(tǒng)，帕薩特新能源匹配了L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。該新車的車機(jī)系統(tǒng)采用的是MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，具有4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，但是實(shí)際操作后很多APP根本沒有辦法購買，幾乎就是一套封閉的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

該新車的動(dòng)力系統(tǒng)采用的是插電式混動(dòng)，也同樣可以上綠牌，發(fā)動(dòng)機(jī)是1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。至于電動(dòng)機(jī)則是116馬力，330N·m的單電機(jī)，所以這款帕薩特新能源的綜合扭矩達(dá)到了400N·m，綜合功率211馬力。

有些小伙伴表示不太明白，為何大眾不使用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，便于安裝電動(dòng)機(jī)，而且成本較小。