最近，“iCar”這個詞又重新熱了起來，我已經(jīng)在朋友圈刷到了不下于3張iCar的海報，風格都是很神秘科幻，又有未來感的機甲戰(zhàn)士。后來才知道這是奇瑞iCar的一個賽事活動，iCar未來將以全新的物種形態(tài)出現(xiàn)?？磥砥嫒餴Car近期要有大動作了，而且在年輕人中反響還不錯，奇瑞的這次傳播做得挺有聲色。

用戶共創(chuàng)，S56的誕生

前幾日，奇瑞iCar發(fā)起了虛擬人形象的共創(chuàng)活動，通過專業(yè)設計師平臺與新生代們玩到一塊去了。

而在更早一點，一款代號為“S56”SUV在站酷平臺完成了其造型的共創(chuàng)活動，產(chǎn)出了很多優(yōu)質(zhì)的共創(chuàng)作品?！癝56”這款SUV被稱為“iCar首款純電硬派”，憑這點，我們猜測，奇瑞對iCar可能有了全面的規(guī)劃，既越野，又時尚。

iCar已和蘋果沒有關系

提及到iCar，就繞不開蘋果造車。早在2007年，喬布斯就提出i-car的構想，有意建立自己的汽車公司；而到了2013年，蘋果推出了“iOS in the car”的計劃，這就是我們所熟知的CarPlay；來到2015年，蘋果又秘密開啟了“Project Titan”（泰坦項目）計劃。但是8年來，蘋果造車卻依然神秘，并沒有真正落地，據(jù)說新車要2026年才推出。

可現(xiàn)在iCar這個項目蘋果8年了都遲遲未決，你不要別人要，有一家中國車企就不客氣了，直接把iCar“接”過來，這就是奇瑞。

早在2003年奇瑞汽車注冊了12類iCar商標，蘋果自然不能使用該商標，iCar不屬于蘋果。

最早奇瑞汽車申請iCar并非是用于一個車的名字，而是生態(tài)品牌。簡單來說奇瑞是想把 iCar打造成一個平臺，而不只是具體的一款汽車。那時的軟件、通信技術、硬件都還不具備這樣的條件，所以一直沒有推出市場的產(chǎn)品，隨著5G通信技術的發(fā)展、集成電路、衛(wèi)星定位技術、軟件、人工智能技術、硬件的發(fā)展，智能汽車也跟著成熟起來，到如今，奇瑞iCar品牌終于成型。

如今的奇瑞不同往日，2022年全年銷量首次邁過100萬輛臺階，以全年123萬輛的成績創(chuàng)造了歷史新高。而在技術領域，奇瑞汽車發(fā)布了“瑤光2025”的戰(zhàn)略布局，涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心技術。這時候推出iCar品牌也是水到渠成。

關于iCar的預測

從最早的生態(tài)品牌，到后面一系列的共創(chuàng)活動，iCar如果作為一個全新的品牌，那么它一定是用戶導向的。讓用戶參與到產(chǎn)品前端開發(fā)，把不同圈層用戶的真實需求精準的對接到產(chǎn)品特性中，從而滿足新生代用戶愈發(fā)強烈的個性化需求。

每個用戶對夢想之車都自己的理解，而且對自己第一次設計車子都很有激情，而且設計風格天馬行空，帶來無限可能，更容易激發(fā)出全新的創(chuàng)意。當然，用戶提供無邊想象，而設計師及工程師負責把控“現(xiàn)實可行性”，二者結合才能創(chuàng)造出‘理智與情感’相融合的作品。

大多數(shù)新能源品牌都會以相對大眾的轎車或SUV作為首款車型，而奇瑞iCar的“S56”卻劍走偏鋒的選擇了個性的硬派越野風格，從現(xiàn)有的諜照和海報中也可以看出“S56”的外觀是偏硬朗銳利的，極具個性與識別度。從這種擁抱新一代用戶、定義潮流及個性化自我表達的態(tài)度，我們多少能從中窺探出些許iCar的決心，抑或可以稱之為“野心”。

比亞迪在今年發(fā)布了高端品牌“仰望”，吉利汽車在本月也將要發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，推出中高端新能源系列，新能源中高端市場的玩家越來越多，競爭愈發(fā)激烈，但市場的潛力也是巨大的，對于奇瑞iCar的入場，我個人還是充滿好奇與期待的。

對于普通用戶而言，提及iCar，往往第一時間還是會想到蘋果，如何在用戶心中留下屬于奇瑞iCar的印記？這將是奇瑞面臨的一個課題。奇瑞所需要做的，就是用全新的標識、全新的形象以及更懂用戶的產(chǎn)品，快速讓用戶對品牌形成認知。

所以，對于奇瑞iCar來說，logo的成功尤為關鍵。正如我們常說的“第一印象”，一個好的視覺標識，往往能夠通過鮮明的個性、視覺效果充分體現(xiàn)品牌理念，甚至關聯(lián)品牌故事，讓用戶形成對于品牌的正面感知。

在這個層面上，蘋果雖是珠玉在前，但通過奇瑞iCar之前的一系列動作，以及這種個性潮流的態(tài)度，我認為iCar的出現(xiàn)仍能讓大家眼前一亮。相信不久之后，我們就會有答案。