01、極氪大規(guī)模動力系統(tǒng)故障引發(fā)車主投訴

2月以來，多位極氪北京車主向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》爆料稱，自己購買的汽車極氪001多次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障，嚴(yán)重影響使用。

2月8日，北京的王先生告訴鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》，他的極氪001已經(jīng)是第三次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障了，他認(rèn)為，頻繁故障無法行車存在嚴(yán)重安全隱患，“開著車，突然就無法行車，你無法預(yù)測下一次在什么場景下出現(xiàn)，這太危險了，很容易出車禍?！?/strong>

圖 | 王先生的極氪001第3次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障

王先生多次和極氪溝通，但對方3次的說法都是讓重啟或檢查，但問題并沒有得到根本解決。王先生所在的車主群里，也有大量車友反饋正在經(jīng)歷同樣的安全隱患，同樣未得到解決。

圖 | 受訪者提供

在極氪官方App和全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺上，大量網(wǎng)友反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障，車輛在冷車啟動和行駛途中從儀表盤上突然跳出“動力受限”、“無法行車”、以及“ESC異?！惫收闲畔ⅰ?/p>

2月8日，極氪在app端回應(yīng)稱：專門為了解決決動力系統(tǒng)故障的新版軟件已經(jīng)可以進(jìn)店刷寫，除此之外門店技術(shù)專家還可以在車輛保險絲盒內(nèi)加裝一組應(yīng)急線束，該線束沒有安全風(fēng)險，也不影響終身質(zhì)保。軟件＋硬件雙管齊下，基本可以做到問題一次性修復(fù)。

但除此之外，極氪001被曝出的問題還包括藍(lán)牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等問題。還有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，極氪001在結(jié)束休憩模式之后，會直接掛D擋并觸發(fā)主駕座椅自動后移的Bug，存在行車安全隱患。

02、極氪老車主投訴稱極氪二次背刺

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，今年1月份以來，在黑貓投訴與車質(zhì)網(wǎng)等平臺上，關(guān)于極氪品牌的投訴量大幅增加，在各品牌投訴中居*位。據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》不完全統(tǒng)計，僅1月3日一天，就有155位用戶在車質(zhì)網(wǎng)平臺發(fā)起了對極氪001這一款車型的投訴。

絕大部分的投訴內(nèi)容，都指向了極氪“偷改合同隱瞞相關(guān)信息”，以及極氪“單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容”。

一位去年剛提車的2022款極氪001的車主李先生告訴鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》，自己在極氪001 ME版首發(fā)后的一個月，前往極氪某門店進(jìn)行了試駕，感覺不錯后就咨詢了相關(guān)情況。彼時，極氪門店銷售人員還信誓旦旦地對他表示，在最近一次集中升級車機(jī)芯片至高通8155之后，短期內(nèi)該車型不會再有什么新變化，就算有，也頂多是升級到麒麟電池和激光雷達(dá)版，不會對老用戶造成背刺。

在得到銷售人員的“承諾”后，該名車主當(dāng)場落定了極氪001 WE版。隨后，在得知自當(dāng)年7月起，WE版將不再提供免費(fèi)內(nèi)飾升級和21寸輪轂更換活動之后，該用戶又在與銷售人員溝通之后，將落定車型更改為了新發(fā)售的ME版。

“我身邊有兩名同事都提了極氪，雖然到我這里一些優(yōu)惠條款已經(jīng)失效了，但從品牌的角度考慮，我依然選擇了支持極氪?！痹撚脩舾嬖V鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》。

11月19日，該用戶順利提到新車，然而，就在一個多月之后的2023年元旦，當(dāng)該用戶再次打開極氪App時，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，極氪001居然悄無聲息地增配了。

2023年1月1日，極氪宣布2023款極氪001正式上市，官方售價30.0-38.6萬元，比2022款極氪001*售價僅高1000元，但在配置方面，卻可以說是全面碾壓了2022款。

在極氪官方公布的“豪華舒享升級”中，極氪001 2023款全系標(biāo)配靜音電吸門，WE版與ME版新增靜音電吸門，YOU版標(biāo)配智能感應(yīng)自動門套裝；WE版升級智能恒溫空調(diào)套裝，全系標(biāo)配三區(qū)智能恒溫空調(diào)；全系座椅材質(zhì)升級Monaco NAPPA材質(zhì)，WE版與ME版升級主駕駛電動12向調(diào)節(jié)；WE版還進(jìn)一步升級了智能按摩座椅舒適套件。作為對比，此前的2022款車主如果想要選配一個智能按摩座椅的話，則要額外掏出6000元。

而這也意味著，一輛推出時間不到半年，甚至普遍提車時間不超過兩個月的極氪001 ME版，迅速被極氪官方打成了“舊款”，這也導(dǎo)致在某些二手車交易平臺上，極氪001的2022款相較于2023款，二手價格直接下降了上萬元。

在2023款車型發(fā)布的同時，極氪也宣布將原先承諾的“終身質(zhì)?！睓?quán)益，調(diào)整為6年15萬公里整車質(zhì)保+三電終身質(zhì)保，并且進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，整車終身質(zhì)保范圍僅包括因材料或制造工藝缺陷導(dǎo)致的維修或零件更換（不含車輛正常磨損和易損耗件）。

另外，據(jù)極氪官方客服表示，“終身質(zhì)保”僅限首任車主，過戶賣車之后，權(quán)益就會自動失效。

而在此之前，極氪在宣傳2022款極氪001時，一直聲稱該車含有全系終身質(zhì)保權(quán)益，并且無鎖單時間，未鎖單期間可以切換極氪001全部版本以及上牌人。但自2023年1月1日起，極氪將規(guī)則修改為：2022年下定的訂單，必須要在新老車型之中“二選一”；而且，這部分老訂單，需要在2023年1月6日前完成鎖單。若用戶最終選擇了2022款車型，還需在2023年3月31日前完成提車，才能獲得 “國補(bǔ)保價”及“終身質(zhì)?！钡臋?quán)益，否則訂單自動轉(zhuǎn)變?yōu)?023款車型（無以上權(quán)益）。

截至發(fā)稿，李先生等用戶已經(jīng)先后通過車質(zhì)網(wǎng)、黑貓網(wǎng)、以及官方app、撥打極氪廠家電話等方式進(jìn)行了申訴、投訴，但均未獲得有效解決方案。

03、品牌遇危機(jī) 銷量環(huán)比下降72.5%

作為吉利旗下第三個新能源汽車品牌，極氪充分吸取了極星與幾何品牌發(fā)育不良的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從一開始就走出了一條不同尋常的道路。

2021年4月，極氪推出了*車型極氪 001，主打差異化策略，把極氪 001定位為電動獵裝車，通過進(jìn)入競爭壓力相對較小的細(xì)分市場的方式，為極氪品牌獲得了難以復(fù)制的窗口期。但也正是因此，車主才會對極氪的前后不一致的行為產(chǎn)生懷疑。

2021年4月，極氪發(fā)布三款極氪001車型時，曾強(qiáng)調(diào)2021年7月31日前下定鎖單的消費(fèi)者可享受5000元抵2萬元的優(yōu)惠。但到了6月15日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，極氪悄然提升了部分車型的售價，其中，極氪001 WE版的起售價從一開始發(fā)布的28.1萬元變成了29.9萬元。

對此，極氪官方解釋稱“訂購小程序上的售價有變化，是因?yàn)槲覀儫o法確定2022年具體國家補(bǔ)貼金額，所以，29.9萬元是沒有扣除補(bǔ)貼的產(chǎn)品凈價?！钡珜τ谶@一解釋，大量用戶并不買單。

2021年10月，極氪交付*批極氪001之后，又有發(fā)現(xiàn)極氪001出現(xiàn)了多項(xiàng)減配問題，包括WE版車型去掉了此前展車上存在的隱私玻璃配置；800V充電變成了400V充電；副駕座椅通風(fēng)、漸變天幕等頂配車型的標(biāo)配功能現(xiàn)在也需要選裝——雖然極氪官方很快回應(yīng)稱“官方從未表示過這些配置是標(biāo)配或免費(fèi)”，但對消費(fèi)者而言，這無疑已經(jīng)構(gòu)成了心理上的欺騙。

此后，極氪還被網(wǎng)友扒出暗自更改了車輛參數(shù)中的*峰值扭矩，相關(guān)數(shù)據(jù)分別從384N·m和768N·m更改為343N·m和686N·m，而與之相關(guān)的，是極氪001的電機(jī)供應(yīng)商也從日本電產(chǎn)單獨(dú)供應(yīng)更改為日本電產(chǎn)和威睿電機(jī)同時供應(yīng)——而高扭矩的日本電產(chǎn)電機(jī)正是極氪001的主打賣點(diǎn)之一，這也讓極氪001一度陷入電機(jī)*的質(zhì)疑里。

隨后，極氪CEO安聰慧在輿論壓力下公開道歉，并基于車型漲價的問題，給出了極氪的解決方案：“用戶在鎖單時享受的2021年國家補(bǔ)貼，如因交付延期至2022年，我們將承擔(dān)國補(bǔ)價差”。而針對標(biāo)配變選配的問題，安聰慧也表示 “對所有用戶開放電驅(qū)品牌在內(nèi)的三項(xiàng)新配置選裝，由此產(chǎn)生的額外收入由極氪承擔(dān)。”這才稍微挽回了極氪的顏面。

是去年7月，安聰慧宣布不論極氪001的新老車主，均可免費(fèi)將原先的驍龍820A升級8155計算平臺。作為對比，其它車企提供的8155升級服務(wù)，價格均在萬元左右。

這一波良心操作也為極氪博得了不少好感，數(shù)據(jù)顯示，該政策發(fā)布的次月，極氪001銷量達(dá)7166輛以及1795輛，環(huán)比增長41.69%。10月后，極氪001 的交付量正式邁入“萬輛俱樂部”。

只不過，在今年1月大規(guī)模的消費(fèi)者聲討浪潮里，極氪汽車的銷量再度回落——1月份極氪汽車的銷量僅為3116輛，環(huán)比下降了72.5%，同比減少了11.7%。

2022年12月13日，吉利發(fā)布公告稱，擬拆分極氪在美股上市。公告顯示，12月7日，極氪已向SEC提交IPO申請。

業(yè)內(nèi)人士分析，無論是從經(jīng)營情況還是產(chǎn)品布局，乃至消費(fèi)者口碑等多個維度來看，極氪都難以提供給資本市場以充足的想象力。短期來看，屢屢修改配置、背刺消費(fèi)者的極氪001，不僅口碑大跌，還一度面臨著智已L7、埃安Hyper GT、嵐圖追光等同類車型的直接競爭，其先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)不再。而新發(fā)布的極氪009也同樣面臨著騰勢D9、嵐圖夢想家等MPV產(chǎn)品的夾擊，前途同樣未卜。