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新能源汽車的下半場是智能化已經(jīng)成為業(yè)內的普遍共識，但無論是海量數(shù)據(jù)的訓練、計算能力的演進、重感知能力的達成，亦或是用戶體驗的提升，都需要智算中心的鼎力相助。在如今這個年代，沒有智算中心的加持,就很難保持領先，對于車企而言,抓住這個機遇或許就能開啟下一個巨大的增量市場。1月28日，在兔年新春農歷大年初七開工第一天，吉利汽車集團CEO淦家閱以“云發(fā)布”形式對外宣布：“智能吉利2025戰(zhàn)略”全新落地的數(shù)字新基建，全球車企首個“云、數(shù)、智”一體化超級云計算平臺，吉利星睿智算中心正式上線。除了這一新年重磅內容外，淦家閱還提到了吉利將堅持造車自信、科技自信和文化自信，以用戶主義、長期主義和理想信念主義制勝。
打通“車路云網(wǎng)”眾所周知，新一輪的產業(yè)革命和科技革命，推進了汽車產業(yè)變革的步伐，和以往汽車僅能滿足代步出行相比，現(xiàn)在汽車產業(yè)的邊界早就被顛覆了，線上、線下高度融合的全棧自研生態(tài)體系成為汽車發(fā)展的主要方向。要想打造全棧自研生態(tài)體系，需要將智能能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙這四個核心技術領域攥在手心里，構建起屬于自己的一體化科技生態(tài)，才算擁有科技護城河，吉利通過這些年的積累做到了。如今在智能化領域，吉利星睿智算中心的上線，能夠高容量、高安全地滿足了未來智能汽車持續(xù)批量上市帶來的數(shù)據(jù)存儲需求，以及數(shù)據(jù)挖掘與處理便利。吉利星睿智算中心是目前國內車企自建規(guī)模最大的智算中心，截至目前已接入智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)實驗數(shù)據(jù)近百PB，在線車輛的并發(fā)計算支持達到百萬輛，日均數(shù)據(jù)增量超過100TB。預計到2025年，可支撐的在線車輛并發(fā)數(shù)將達到目前的3倍以上，可滿足350萬在線車輛的并發(fā)計算需求，數(shù)據(jù)存儲規(guī)模將達EB級別。
它還首創(chuàng)行業(yè)研發(fā)工具鏈、數(shù)據(jù)歸集算法等行業(yè)領先技術，能夠有效保障數(shù)據(jù)的標準和規(guī)范，提升數(shù)據(jù)質量，為后續(xù)數(shù)據(jù)挖掘與處理提供便利。借助智算中心，吉利能夠為用戶提供更安全的智能駕駛、更智能的座艙體驗、更完善的電池云監(jiān)控，還能讓每一輛吉利智能電動車接入衛(wèi)星互聯(lián)，成為鏈接萬物的“超級智能終端”。以智能駕駛為例，智能駕駛技術商用落地的一大關鍵在于從海量數(shù)據(jù)中挖掘價值場景并進行算法優(yōu)化。這個過程中，算力至關重要。據(jù)測算，智能汽車的自動駕駛級別每提升一級，算力需求至少提升十倍。
而吉利星睿智算中心擁有智算中心超算服務器1000多臺，云端總算力達81億億次每秒，能夠高效挖掘數(shù)據(jù)價值。預計到2025年，算力規(guī)模將擴充到120億億次每秒，計算能力達到EFLOPS級別。目前?；诩穷Ｖ撬阒行膹妱诺脑贫怂懔?，吉利智駕模型訓練速度已提升200多倍，1000個智駕模型的研發(fā)訓練只需要8個小時。從吉利自身而言，在龐大的用戶體系上，能夠為其提供海量的數(shù)據(jù)，星睿智算中心借此可實現(xiàn)大量的收集和實驗，無疑這樣的舉措能在未來的智能迭代上，能形成與其他車企的速度差距，形成了 2-3 年的行業(yè)領先。可以看出星睿智算中心的上線，讓吉利更扎實地構建“天地一體、萬物互聯(lián)”的智能生態(tài)大棋局，打通“車路云網(wǎng)圖”，極大地提升吉利的競爭力。
為什么要建設智算中心一方面，吉利清楚，在新能源造車這場“馬拉松”性質的角逐里，只有堅持到最后的造車者，才有機會坐上王座。另一方面，吉利是一個有長期主義信念的“真正的造車者”。數(shù)據(jù)顯示，在2022年，吉利汽車集團的新能源汽車累計銷量達到328727輛。其中純電動汽車售出262253輛，同比增長328%；插電式混合動力汽車售出66474輛，同比增長219%；油電混合動力汽車售出25744輛，同比增長3948%。
這些數(shù)字背后，是吉利十幾年如一日全面推進智能化和電氣化轉型所做的努力。新能源方面，吉利汽車已建成包括幾何、極氪、睿藍等在內的新能源品牌矩陣，形成包括純電、混動、換電、醇電等全方位的電動化技術路線和全賽道布局，產品涵蓋轎車、SUV、MPV等三大品類的各個細分市場和價格區(qū)間，展現(xiàn)出完善的產品矩陣與強大的產品實力。即使放到整個行業(yè)來看，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略藍圖也屈指可數(shù)。
智能化方面，在向科技型企業(yè)轉型的道路上，吉利突破傳統(tǒng)業(yè)務的空間局限，將觸角遍布海陸空，延伸到更廣闊的世界，在智能架構、智能駕駛、智能座艙、芯片等技術領域造就了明顯優(yōu)勢。2023年開年之際，淦家閱給吉利定了第一個目標：要基于吉利新能源架構造車，真正解決新能源車的用戶痛點。做到“真續(xù)航”，實現(xiàn)精準長續(xù)航；做到 “真駕控”真正的軟硬結合、形神合一；做到“真品質”從“最大件”到“細微處”的品質要不惜血本打磨；做到真正的“整車安全”、真正的“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同……今年吉利汽車集團銷量總目標為165萬輛，并力爭要實現(xiàn)新能源產品的三個翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實現(xiàn)翻番增長。“造車的‘表面功夫’做足比較容易，但吉利認為只有更多在‘看不見的地方’長期創(chuàng)新，挑戰(zhàn)極限，才能造出用戶真正需要的好車?！变萍议喺f道。
造車26年來，吉利一直都腳踏實地，不跟風，不急不躁，一步一個腳印堅定地將戰(zhàn)略規(guī)劃落地。這種底色決定了不管多難，只要對造車有益，吉利就會去做。侃車說：吉利控股集團董事長李書福曾經(jīng)說過“世界風云變化,科技日新月異,用戶需求多元升級。我們不想被世界顛覆,就必須超前布局?！痹燔囀且粓鲂扌校且粓鰶]有終點的馬拉松，需要企業(yè)在不同階段作出針對性調整，幸運的是吉利做到了。作為吉利在新能源下半場的加速器，吉利星睿智算中心是吉利面向未來打造的數(shù)字新基建，是吉利從長遠考慮預埋的一顆種子。其勢能也許不會在當下就完全釋放，但未來這顆種子開花結果的時候，就是吉利在智能駕駛、智能座艙，電池安全等方面全面領先同行，登上新能源下半場王座的時候。期待在新能源的下半場，吉利能有更多精彩。
打通“車路云網(wǎng)”眾所周知，新一輪的產業(yè)革命和科技革命，推進了汽車產業(yè)變革的步伐，和以往汽車僅能滿足代步出行相比，現(xiàn)在汽車產業(yè)的邊界早就被顛覆了，線上、線下高度融合的全棧自研生態(tài)體系成為汽車發(fā)展的主要方向。要想打造全棧自研生態(tài)體系，需要將智能能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙這四個核心技術領域攥在手心里，構建起屬于自己的一體化科技生態(tài)，才算擁有科技護城河，吉利通過這些年的積累做到了。如今在智能化領域，吉利星睿智算中心的上線，能夠高容量、高安全地滿足了未來智能汽車持續(xù)批量上市帶來的數(shù)據(jù)存儲需求，以及數(shù)據(jù)挖掘與處理便利。吉利星睿智算中心是目前國內車企自建規(guī)模最大的智算中心，截至目前已接入智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)實驗數(shù)據(jù)近百PB，在線車輛的并發(fā)計算支持達到百萬輛，日均數(shù)據(jù)增量超過100TB。預計到2025年，可支撐的在線車輛并發(fā)數(shù)將達到目前的3倍以上，可滿足350萬在線車輛的并發(fā)計算需求，數(shù)據(jù)存儲規(guī)模將達EB級別。
它還首創(chuàng)行業(yè)研發(fā)工具鏈、數(shù)據(jù)歸集算法等行業(yè)領先技術，能夠有效保障數(shù)據(jù)的標準和規(guī)范，提升數(shù)據(jù)質量，為后續(xù)數(shù)據(jù)挖掘與處理提供便利。借助智算中心，吉利能夠為用戶提供更安全的智能駕駛、更智能的座艙體驗、更完善的電池云監(jiān)控，還能讓每一輛吉利智能電動車接入衛(wèi)星互聯(lián)，成為鏈接萬物的“超級智能終端”。以智能駕駛為例，智能駕駛技術商用落地的一大關鍵在于從海量數(shù)據(jù)中挖掘價值場景并進行算法優(yōu)化。這個過程中，算力至關重要。據(jù)測算，智能汽車的自動駕駛級別每提升一級，算力需求至少提升十倍。
而吉利星睿智算中心擁有智算中心超算服務器1000多臺，云端總算力達81億億次每秒，能夠高效挖掘數(shù)據(jù)價值。預計到2025年，算力規(guī)模將擴充到120億億次每秒，計算能力達到EFLOPS級別。目前?；诩穷Ｖ撬阒行膹妱诺脑贫怂懔?，吉利智駕模型訓練速度已提升200多倍，1000個智駕模型的研發(fā)訓練只需要8個小時。從吉利自身而言，在龐大的用戶體系上，能夠為其提供海量的數(shù)據(jù)，星睿智算中心借此可實現(xiàn)大量的收集和實驗，無疑這樣的舉措能在未來的智能迭代上，能形成與其他車企的速度差距，形成了 2-3 年的行業(yè)領先。可以看出星睿智算中心的上線，讓吉利更扎實地構建“天地一體、萬物互聯(lián)”的智能生態(tài)大棋局，打通“車路云網(wǎng)圖”，極大地提升吉利的競爭力。
為什么要建設智算中心一方面，吉利清楚，在新能源造車這場“馬拉松”性質的角逐里，只有堅持到最后的造車者，才有機會坐上王座。另一方面，吉利是一個有長期主義信念的“真正的造車者”。數(shù)據(jù)顯示，在2022年，吉利汽車集團的新能源汽車累計銷量達到328727輛。其中純電動汽車售出262253輛，同比增長328%；插電式混合動力汽車售出66474輛，同比增長219%；油電混合動力汽車售出25744輛，同比增長3948%。
這些數(shù)字背后，是吉利十幾年如一日全面推進智能化和電氣化轉型所做的努力。新能源方面，吉利汽車已建成包括幾何、極氪、睿藍等在內的新能源品牌矩陣，形成包括純電、混動、換電、醇電等全方位的電動化技術路線和全賽道布局，產品涵蓋轎車、SUV、MPV等三大品類的各個細分市場和價格區(qū)間，展現(xiàn)出完善的產品矩陣與強大的產品實力。即使放到整個行業(yè)來看，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略藍圖也屈指可數(shù)。
智能化方面，在向科技型企業(yè)轉型的道路上，吉利突破傳統(tǒng)業(yè)務的空間局限，將觸角遍布海陸空，延伸到更廣闊的世界，在智能架構、智能駕駛、智能座艙、芯片等技術領域造就了明顯優(yōu)勢。2023年開年之際，淦家閱給吉利定了第一個目標：要基于吉利新能源架構造車，真正解決新能源車的用戶痛點。做到“真續(xù)航”，實現(xiàn)精準長續(xù)航；做到 “真駕控”真正的軟硬結合、形神合一；做到“真品質”從“最大件”到“細微處”的品質要不惜血本打磨；做到真正的“整車安全”、真正的“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同……今年吉利汽車集團銷量總目標為165萬輛，并力爭要實現(xiàn)新能源產品的三個翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實現(xiàn)翻番增長。“造車的‘表面功夫’做足比較容易，但吉利認為只有更多在‘看不見的地方’長期創(chuàng)新，挑戰(zhàn)極限，才能造出用戶真正需要的好車?！变萍议喺f道。
造車26年來，吉利一直都腳踏實地，不跟風，不急不躁，一步一個腳印堅定地將戰(zhàn)略規(guī)劃落地。這種底色決定了不管多難，只要對造車有益，吉利就會去做。侃車說：吉利控股集團董事長李書福曾經(jīng)說過“世界風云變化,科技日新月異,用戶需求多元升級。我們不想被世界顛覆,就必須超前布局?！痹燔囀且粓鲂扌校且粓鰶]有終點的馬拉松，需要企業(yè)在不同階段作出針對性調整，幸運的是吉利做到了。作為吉利在新能源下半場的加速器，吉利星睿智算中心是吉利面向未來打造的數(shù)字新基建，是吉利從長遠考慮預埋的一顆種子。其勢能也許不會在當下就完全釋放，但未來這顆種子開花結果的時候，就是吉利在智能駕駛、智能座艙，電池安全等方面全面領先同行，登上新能源下半場王座的時候。期待在新能源的下半場，吉利能有更多精彩。
