沒有了國家補貼，2023年新能源車市會遇到哪些挑戰(zhàn)？

2022年12月31日，中國新能源汽車購置補貼宣告結束。長達12年的國家財政補貼正式退出歷史舞臺。有行業(yè)專家預測，進入2023年，中國新能源車市將遇到瓶頸。此前，全國乘用車市場聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）更是預測2023年中國車市將出現(xiàn)“零增長”的局面。

而就在春節(jié)假期結束后的前兩個工作日，山西、上海相繼發(fā)布了最新的新能源車市場推廣政策。甚至北京大興區(qū)也在春節(jié)期間推出了汽車消費券。那么，告別了國家補貼，地方性補貼接棒后能發(fā)揮出怎樣的效果？2023年的中國新能源車市，究竟會遇到哪些新挑戰(zhàn)？

地方性補貼接棒

1月28日，即春節(jié)后的第一個工作日，山西省商務廳等17部門下發(fā)了《關于進一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》，提出要大力推廣新能源車、支持新能源汽車消費。

「圖片來自山西省商務廳官網(wǎng)」

值得一提的是，除了僅限于新能源車的銷售和配套設施建設，山西省在提出的14項具體舉措中，還同時提到了二手車流通、停車資源、汽車金融等內(nèi)容，從過去單純的刺激新車銷售，逐步提升汽車全生命周期的循環(huán)。

次日，上海在新春后舉行的首場政府新聞發(fā)布會中，介紹并解讀了《上海市提信心擴需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》，其中提出，將再次延長新能源車置換補貼政策，同時個人購買純電動汽車，每輛可享受萬元補貼。

與山西省不同的是，上海市的推廣政策延續(xù)到2023年6月30日結束，而山西省發(fā)布的推廣政策將持續(xù)到2025年12月31日，有著將近3年的時間跨度。

2023年新能源車市將陷入瓶頸？

在春節(jié)假期前的最后一個工作日，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三通過媒體發(fā)布文章，對2023年中國車市進行了展望。其中最值得關注的是，肖政三在文章中提出，由于之前新能源滲透率的表現(xiàn)超出預期，2023年國家新能源購車補貼取消，為銷量增長帶來了雙重挑戰(zhàn)。此外，在以上背景下，疊加近期新能源產(chǎn)品價格波動，肖政三認為這會導致消費者出現(xiàn)觀望情緒，讓新能源車市的發(fā)展出現(xiàn)瓶頸。

不過，乘聯(lián)會對2023年新能源車市場仍抱有樂觀預期，在最新一期的月度市場分析當中，乘聯(lián)會認為盡管2022年乘用車市場中的新能源滲透率已經(jīng)達到了27.6%，較2021年提升了12.6個百分點，面對2023年，這一滲透率有望進一步提升，預期將達到36%，增速出現(xiàn)放緩。

值得關注的是，1月28日，乘聯(lián)會提前對1月車市做出了預測，預計1月狹義乘用車零售市場銷量約為136萬輛左右，或?qū)⒊霈F(xiàn)34.6%的同比下跌，其中新能源車的零售量有望達到36萬輛的水平，實現(xiàn)1.8%的同比增長，滲透率約為26.5%。

就在同一天，據(jù)新華社消息，國務院召開常務會議，在一系列有關推動經(jīng)濟穩(wěn)步回升的內(nèi)容中指出，促進汽車等大宗消費政策全面落地。與此同時，國家發(fā)展改革委、商務部等有關領導也明確表示將鼓勵拉動消費、提振消費信心。

這其實是2022年末中央經(jīng)濟工作會議的延伸和落實，會議明確要求2023年要堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進。乘聯(lián)會也在月度分析中提出“穩(wěn)增長就要穩(wěn)汽車消費”。從資本市場的角度觀察，2023年開年的前4周，汽車股保持著股價與市值的穩(wěn)步增長。作為其中熱度最高的新能源概念，面對國家補貼取消、滲透率增速放緩等影響，2023年新能源車市能否打破瓶頸？值得關注。

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