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什么樣的新能源車才更受歡迎，易車發(fā)布了年度用戶關(guān)注榜，新能源領(lǐng)域中發(fā)布了十款車型，其中純電動車型只剩下4款，其它6款均為以發(fā)動機(jī)為底層邏輯設(shè)計(jì)出來的新能源車型。這說明一件事兒，用戶在選擇新能源車型時(shí)，依然以堅(jiān)持實(shí)用、不焦慮為主的選車基本觀念，顯然相比于純電動車，裝備有內(nèi)燃機(jī)的新能源車型能夠給更多人帶來安全感。
易車統(tǒng)計(jì)出來的 十款車型分別為問界M5、比亞迪漢、宋PLUS、深藍(lán)SL03、長安Lumin、極氪001、哪吒S、Model 3、宏光MINI EV、拿鐵DHT PHEV。長安Lumin、極氪001、Model3、宏光MINI EV為純電動車型，剩余車型均為裝備內(nèi)燃機(jī)的混合車型，技術(shù)路線分為兩種，一種是以問界M5為代表的增程式動力系統(tǒng)， 另一種則是以DM-i為代表的PHEV車型。無論是哪一種技術(shù)路線，都是依托傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為底層邏輯的新型動力系統(tǒng)。
01 純電動車更純粹，但焦慮重重易車統(tǒng)計(jì)的這四臺車型其實(shí)非常具有代表性。其中長安Lumin、宏光MINI EV為典型的入門車型，預(yù)算5-6萬可以落地，為單純意義上的代步小車，續(xù)航不長、家用屬性非常明顯，10km以內(nèi)出行價(jià)值感極強(qiáng)。在入門市場憑借著小巧靈活、經(jīng)濟(jì)性能強(qiáng)勢、價(jià)格低的三大特點(diǎn)，搶占了很多燃油車的傳統(tǒng)市場，這部分車型往往用戶要求低，市場定向選擇必然結(jié)果。
Model 3代表的是智能、高階用戶新一類需求，對操控、性能、充電、品牌、科技都有著很強(qiáng)的需求感，這部分用戶更多是IT、3C、科技、互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，在特斯拉能夠提供不錯(cuò)的品牌、產(chǎn)品基礎(chǔ)上，他們會順應(yīng)帶來更多的關(guān)注度。極氪001則代表對豪華、配置有更高需求的用戶群體，本身極氪001性能強(qiáng)、續(xù)航長、企業(yè)關(guān)注度足夠，極氪001和Model 3是兩個(gè)完全不同的用戶群體，是兩個(gè)不同時(shí)代、不同消費(fèi)方向的用戶。
02 內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)架構(gòu)，更均衡更全面相比于純電動車，混合動力技術(shù)路線帶來的新能源車體驗(yàn)感更強(qiáng)一些，主要體現(xiàn)在無焦慮這一方面。內(nèi)燃機(jī)和新能源號牌顯然不是水火不容，相反他們能夠很好的共存，增程動力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢非常明顯，體驗(yàn)到電動車的加速、靜音效果，同時(shí)還沒有電動車的續(xù)航焦慮，雖然裝備了發(fā)動機(jī)，但油耗卻是內(nèi)燃機(jī)的一半兒。典型的代表作就是問界M5，定價(jià)25萬左右，性能5秒左右，續(xù)航達(dá)到1000km級，缺點(diǎn)就是依然需要加油，同時(shí)發(fā)動機(jī)需要保養(yǎng)、也會帶來額外的噪音。增程類產(chǎn)品還有很多，比如說理想系列、深藍(lán)SL03、哪吒S、日產(chǎn)e-Power，增程系統(tǒng)的邏輯是內(nèi)燃機(jī)充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”，向電池充電，電池驅(qū)動車輛本體，所以說加速更快，時(shí)刻處于最高效率區(qū)間的發(fā)動機(jī)所以耗油量也不會太高。
易車評選的PHEV車型是比較多的，比如說漢、宋PLUS、拿鐵DHT-PHEV。PHEV和增程式是完全不同技術(shù)，PHEV架構(gòu)中，發(fā)動機(jī)也是可以直接驅(qū)動車輛的，所以PHEV車型可以有更強(qiáng)的性能，發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)共同驅(qū)動車輛，比如說漢的的頂配車型可以做到3.7秒加速。對于用戶來說，PHEV車型會遇到一些問題，比如說更復(fù)雜的技術(shù)對企業(yè)的制造是一種考驗(yàn)，動力傳輸不及時(shí)，反復(fù)充電會帶來電池衰減問題，整體故障率更高。同時(shí)PHEV車型的整體油耗稍高一些，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)介入工作的時(shí)間更久，且邏輯更復(fù)雜。但PHEV車型會帶來比增程更強(qiáng)大的性能，這是增程車型所不具備的優(yōu)勢。從易車給出的這10臺關(guān)注車型來看，用戶的選擇已經(jīng)完全分化，這是市場成熟的一個(gè)標(biāo)志，有人喜歡5萬左右的長安Lumin，也有人欣賞更平順、續(xù)航更穩(wěn)定的深藍(lán)SL03，同樣也有人喜歡性能爆表的比亞迪漢、拿鐵DHT-PHEV車型。技術(shù)完全不同的新能源車型，正在構(gòu)建一個(gè)全新的新能源市場出來。
易車統(tǒng)計(jì)出來的 十款車型分別為問界M5、比亞迪漢、宋PLUS、深藍(lán)SL03、長安Lumin、極氪001、哪吒S、Model 3、宏光MINI EV、拿鐵DHT PHEV。長安Lumin、極氪001、Model3、宏光MINI EV為純電動車型，剩余車型均為裝備內(nèi)燃機(jī)的混合車型，技術(shù)路線分為兩種，一種是以問界M5為代表的增程式動力系統(tǒng)， 另一種則是以DM-i為代表的PHEV車型。無論是哪一種技術(shù)路線，都是依托傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為底層邏輯的新型動力系統(tǒng)。01 純電動車更純粹，但焦慮重重易車統(tǒng)計(jì)的這四臺車型其實(shí)非常具有代表性。其中長安Lumin、宏光MINI EV為典型的入門車型，預(yù)算5-6萬可以落地，為單純意義上的代步小車，續(xù)航不長、家用屬性非常明顯，10km以內(nèi)出行價(jià)值感極強(qiáng)。在入門市場憑借著小巧靈活、經(jīng)濟(jì)性能強(qiáng)勢、價(jià)格低的三大特點(diǎn)，搶占了很多燃油車的傳統(tǒng)市場，這部分車型往往用戶要求低，市場定向選擇必然結(jié)果。Model 3代表的是智能、高階用戶新一類需求，對操控、性能、充電、品牌、科技都有著很強(qiáng)的需求感，這部分用戶更多是IT、3C、科技、互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，在特斯拉能夠提供不錯(cuò)的品牌、產(chǎn)品基礎(chǔ)上，他們會順應(yīng)帶來更多的關(guān)注度。極氪001則代表對豪華、配置有更高需求的用戶群體，本身極氪001性能強(qiáng)、續(xù)航長、企業(yè)關(guān)注度足夠，極氪001和Model 3是兩個(gè)完全不同的用戶群體，是兩個(gè)不同時(shí)代、不同消費(fèi)方向的用戶。02 內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)架構(gòu)，更均衡更全面相比于純電動車，混合動力技術(shù)路線帶來的新能源車體驗(yàn)感更強(qiáng)一些，主要體現(xiàn)在無焦慮這一方面。內(nèi)燃機(jī)和新能源號牌顯然不是水火不容，相反他們能夠很好的共存，增程動力系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢非常明顯，體驗(yàn)到電動車的加速、靜音效果，同時(shí)還沒有電動車的續(xù)航焦慮，雖然裝備了發(fā)動機(jī)，但油耗卻是內(nèi)燃機(jī)的一半兒。典型的代表作就是問界M5，定價(jià)25萬左右，性能5秒左右，續(xù)航達(dá)到1000km級，缺點(diǎn)就是依然需要加油，同時(shí)發(fā)動機(jī)需要保養(yǎng)、也會帶來額外的噪音。增程類產(chǎn)品還有很多，比如說理想系列、深藍(lán)SL03、哪吒S、日產(chǎn)e-Power，增程系統(tǒng)的邏輯是內(nèi)燃機(jī)充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”，向電池充電，電池驅(qū)動車輛本體，所以說加速更快，時(shí)刻處于最高效率區(qū)間的發(fā)動機(jī)所以耗油量也不會太高。易車評選的PHEV車型是比較多的，比如說漢、宋PLUS、拿鐵DHT-PHEV。PHEV和增程式是完全不同技術(shù)，PHEV架構(gòu)中，發(fā)動機(jī)也是可以直接驅(qū)動車輛的，所以PHEV車型可以有更強(qiáng)的性能，發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)共同驅(qū)動車輛，比如說漢的的頂配車型可以做到3.7秒加速。對于用戶來說，PHEV車型會遇到一些問題，比如說更復(fù)雜的技術(shù)對企業(yè)的制造是一種考驗(yàn)，動力傳輸不及時(shí)，反復(fù)充電會帶來電池衰減問題，整體故障率更高。同時(shí)PHEV車型的整體油耗稍高一些，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)介入工作的時(shí)間更久，且邏輯更復(fù)雜。但PHEV車型會帶來比增程更強(qiáng)大的性能，這是增程車型所不具備的優(yōu)勢。從易車給出的這10臺關(guān)注車型來看，用戶的選擇已經(jīng)完全分化，這是市場成熟的一個(gè)標(biāo)志，有人喜歡5萬左右的長安Lumin，也有人欣賞更平順、續(xù)航更穩(wěn)定的深藍(lán)SL03，同樣也有人喜歡性能爆表的比亞迪漢、拿鐵DHT-PHEV車型。技術(shù)完全不同的新能源車型，正在構(gòu)建一個(gè)全新的新能源市場出來。
