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中新經(jīng)緯1月17日電 題：新能源汽車等或成2023中國(guó)外貿(mào)亮點(diǎn)作者 白明 商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)7.7%。其中，出口23.97萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.5%；進(jìn)口18.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.3%。分季度看，一、二季度進(jìn)出口總值分別超過(guò)9萬(wàn)億元和10萬(wàn)億元，三季度進(jìn)出口總值增長(zhǎng)至11.3萬(wàn)億元，四季度進(jìn)出口總值繼續(xù)保持11萬(wàn)億元的水平。2022年，中國(guó)外貿(mào)在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，也經(jīng)歷了一波三折。疫情沖擊是影響外貿(mào)的內(nèi)部因素，也是主要因素；烏克蘭危機(jī)對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的沖擊，歐美經(jīng)濟(jì)減速和東南亞國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)是外部因素，也是次要因素。具體看，4月份進(jìn)出口總額增長(zhǎng)減緩，主要由于疫情沖擊，而9、10、11月進(jìn)出口總額增長(zhǎng)逐漸放緩，特別是按美元計(jì)算，11月同比下降9.6%。在2022年增長(zhǎng)出現(xiàn)波動(dòng)的同時(shí)，中國(guó)外貿(mào)頂住壓力，呈現(xiàn)出一些亮點(diǎn)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年對(duì)東盟、歐盟等主要貿(mào)易伙伴的出口都保持較快增長(zhǎng)、新興市場(chǎng)加速開(kāi)拓；太陽(yáng)能電池、鋰電池、電動(dòng)載人汽車等綠色低碳產(chǎn)品出口增速均超過(guò)60%，出口新動(dòng)能快速成長(zhǎng)。筆者認(rèn)為，2023年中國(guó)外貿(mào)的整體形勢(shì)將向好發(fā)展。從內(nèi)部看，疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整，將是影響外貿(mào)最重要的因素。一方面，疫情高峰度過(guò)后，企業(yè)缺員不能復(fù)工現(xiàn)象將大幅減少；另一方面，疊加2022年同期低基數(shù)影響，預(yù)計(jì)2023年下半年外貿(mào)增長(zhǎng)的潛力將釋放，外貿(mào)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。從外部看，歐美經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)或?qū)χ袊?guó)外貿(mào)繼續(xù)產(chǎn)生負(fù)面影響。歐美國(guó)家高通脹下貨幣當(dāng)局普遍選擇加息以應(yīng)對(duì)，而其經(jīng)濟(jì)實(shí)際上不堪加息的重負(fù)，可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)，因此歐美國(guó)家溢出的外貿(mào)機(jī)會(huì)或減少，將成為影響中國(guó)外貿(mào)的最大外部負(fù)面因素。具體來(lái)看，2023年中國(guó)外貿(mào)將呈現(xiàn)幾大亮點(diǎn)和趨勢(shì)。從區(qū)域看，一是與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易、與《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)其他成員國(guó)貿(mào)易將成為亮點(diǎn)。一方面，新興市場(chǎng)加速開(kāi)拓，2022年中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易進(jìn)出口13.83萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)19.4%，高出整體增速11.7個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口拉動(dòng)整體出口增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)，較好的發(fā)展勢(shì)頭將繼續(xù)保持。另一方面，2022年，中國(guó)對(duì)RCEP其他14個(gè)成員國(guó)進(jìn)出口增長(zhǎng)7.5%。RCEP的制度設(shè)計(jì)是有助于貿(mào)易自由化、便利化和開(kāi)展區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作的。RCEP紅利釋放是一個(gè)慢熱的過(guò)程，其初期紅利還沒(méi)有釋放完畢，預(yù)計(jì)2023年紅利釋放將加快。從貿(mào)易方式看，線上交易的外貿(mào)形式或表現(xiàn)更突出。1月13日召開(kāi)的全國(guó)海關(guān)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“著力落實(shí)一攬子促穩(wěn)提質(zhì)措施，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。促外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)保份額，促進(jìn)跨境電商、海外倉(cāng)等新業(yè)態(tài)發(fā)展。”預(yù)計(jì)外貿(mào)線上與線下結(jié)合將更緊密，尤其是海外倉(cāng)形式兼具線上交易便利、線下交貨便利的特征，將助力2023年外貿(mào)發(fā)展。從產(chǎn)品看，新能源汽車或是2023年外貿(mào)突出亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，由于海外供給不足和中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)，汽車出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)，其中新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。2023年中國(guó)汽車出口預(yù)計(jì)仍會(huì)增長(zhǎng)，疊加國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲等因素影響，新能源汽車的接受度或更高，出口形勢(shì)將更好。(中新經(jīng)緯APP)本文由中新經(jīng)緯研究院選編，因選編產(chǎn)生的作品中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。選編內(nèi)容涉及的觀點(diǎn)僅代表原作者，不代表中新經(jīng)緯觀點(diǎn)。責(zé)任編輯：張芷菡
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)7.7%。其中，出口23.97萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.5%；進(jìn)口18.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.3%。分季度看，一、二季度進(jìn)出口總值分別超過(guò)9萬(wàn)億元和10萬(wàn)億元，三季度進(jìn)出口總值增長(zhǎng)至11.3萬(wàn)億元，四季度進(jìn)出口總值繼續(xù)保持11萬(wàn)億元的水平。2022年，中國(guó)外貿(mào)在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，也經(jīng)歷了一波三折。疫情沖擊是影響外貿(mào)的內(nèi)部因素，也是主要因素；烏克蘭危機(jī)對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的沖擊，歐美經(jīng)濟(jì)減速和東南亞國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)是外部因素，也是次要因素。具體看，4月份進(jìn)出口總額增長(zhǎng)減緩，主要由于疫情沖擊，而9、10、11月進(jìn)出口總額增長(zhǎng)逐漸放緩，特別是按美元計(jì)算，11月同比下降9.6%。在2022年增長(zhǎng)出現(xiàn)波動(dòng)的同時(shí)，中國(guó)外貿(mào)頂住壓力，呈現(xiàn)出一些亮點(diǎn)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年對(duì)東盟、歐盟等主要貿(mào)易伙伴的出口都保持較快增長(zhǎng)、新興市場(chǎng)加速開(kāi)拓；太陽(yáng)能電池、鋰電池、電動(dòng)載人汽車等綠色低碳產(chǎn)品出口增速均超過(guò)60%，出口新動(dòng)能快速成長(zhǎng)。筆者認(rèn)為，2023年中國(guó)外貿(mào)的整體形勢(shì)將向好發(fā)展。從內(nèi)部看，疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整，將是影響外貿(mào)最重要的因素。一方面，疫情高峰度過(guò)后，企業(yè)缺員不能復(fù)工現(xiàn)象將大幅減少；另一方面，疊加2022年同期低基數(shù)影響，預(yù)計(jì)2023年下半年外貿(mào)增長(zhǎng)的潛力將釋放，外貿(mào)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。從外部看，歐美經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)或?qū)χ袊?guó)外貿(mào)繼續(xù)產(chǎn)生負(fù)面影響。歐美國(guó)家高通脹下貨幣當(dāng)局普遍選擇加息以應(yīng)對(duì)，而其經(jīng)濟(jì)實(shí)際上不堪加息的重負(fù)，可能引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)，因此歐美國(guó)家溢出的外貿(mào)機(jī)會(huì)或減少，將成為影響中國(guó)外貿(mào)的最大外部負(fù)面因素。具體來(lái)看，2023年中國(guó)外貿(mào)將呈現(xiàn)幾大亮點(diǎn)和趨勢(shì)。從區(qū)域看，一是與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易、與《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)其他成員國(guó)貿(mào)易將成為亮點(diǎn)。一方面，新興市場(chǎng)加速開(kāi)拓，2022年中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易進(jìn)出口13.83萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)19.4%，高出整體增速11.7個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口拉動(dòng)整體出口增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)，較好的發(fā)展勢(shì)頭將繼續(xù)保持。另一方面，2022年，中國(guó)對(duì)RCEP其他14個(gè)成員國(guó)進(jìn)出口增長(zhǎng)7.5%。RCEP的制度設(shè)計(jì)是有助于貿(mào)易自由化、便利化和開(kāi)展區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作的。RCEP紅利釋放是一個(gè)慢熱的過(guò)程，其初期紅利還沒(méi)有釋放完畢，預(yù)計(jì)2023年紅利釋放將加快。從貿(mào)易方式看，線上交易的外貿(mào)形式或表現(xiàn)更突出。1月13日召開(kāi)的全國(guó)海關(guān)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“著力落實(shí)一攬子促穩(wěn)提質(zhì)措施，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。促外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)保份額，促進(jìn)跨境電商、海外倉(cāng)等新業(yè)態(tài)發(fā)展。”預(yù)計(jì)外貿(mào)線上與線下結(jié)合將更緊密，尤其是海外倉(cāng)形式兼具線上交易便利、線下交貨便利的特征，將助力2023年外貿(mào)發(fā)展。從產(chǎn)品看，新能源汽車或是2023年外貿(mào)突出亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，由于海外供給不足和中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)，汽車出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)，其中新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。2023年中國(guó)汽車出口預(yù)計(jì)仍會(huì)增長(zhǎng)，疊加國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲等因素影響，新能源汽車的接受度或更高，出口形勢(shì)將更好。(中新經(jīng)緯APP)本文由中新經(jīng)緯研究院選編，因選編產(chǎn)生的作品中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。選編內(nèi)容涉及的觀點(diǎn)僅代表原作者，不代表中新經(jīng)緯觀點(diǎn)。責(zé)任編輯：張芷菡
