市場概述：在新能源汽車排行榜單中，過去一年都沒有太多的新意。比亞迪、特斯拉、以及五菱霸榜是家常便飯，那么剩下的那些車企該怎么辦？實際上，從12月份的榜單中可以總結(jié)一個很明顯的現(xiàn)象，就是品牌力和產(chǎn)品力強的產(chǎn)品，還是能夠在其中茁壯成長的。

比如長安的新能源小車LUMIN和深藍(lán)的SL03，都在不同的細(xì)分市場異軍突起。從勢頭來看，長安的新能源是有機會在2023年走上主流市場的。從產(chǎn)品來看，長安的產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)也都被同行比較，說明長安還是抓住了技術(shù)和市場的“雙劍合璧”。

當(dāng)然，也不僅僅是長安，像一直以來做的都比較好的埃安也是一個個例。而在豪華市場中，極氪也是其中的佼佼者。甚至像理想這樣的車企，在新老產(chǎn)品交接出現(xiàn)下滑的時候，新產(chǎn)品仍然可以從容的頂上。說明新能源汽車的市場正在回歸常態(tài)，2023年的競爭對于每個人來說都是異常激烈。

有的企業(yè)選擇在年末高歌挺進(jìn)，也有的企業(yè)在年末選擇戰(zhàn)略性收縮。奇瑞新能源就是一個很好的例子，今年的奇瑞算是車企中的大贏家，新能源也在全年收漲之后，在12月份清庫存，為企業(yè)和渠道的新的一年奠定一個良性的基礎(chǔ)，看來奇瑞也變“聰明”了。

只有越來越靈活的車企，才能適應(yīng)未來新能源汽車的發(fā)展。如果說2023年的看點在哪，應(yīng)該是主流傳統(tǒng)車企在主流的燃油市場的頂梁柱車型的電動化，比如吉利博越、長安CS75、哈弗H6這些產(chǎn)品的插混或者純電版的推出，才能算作是全面投入戰(zhàn)斗。