這幾天，“老年代步車(chē)之王”雷丁汽車(chē)的公眾號(hào)發(fā)了篇公眾號(hào)。

在公眾號(hào)里，雷丁汽車(chē)創(chuàng)始人李國(guó)欣用憤慨激昂的文字舉報(bào)了他們企業(yè)當(dāng)?shù)氐囊话咽郑和躜敗?/p>

貪官魚(yú)肉企業(yè)這樣的電影劇情在現(xiàn)實(shí)中上演，絕對(duì)夠吸引類(lèi)似于我這種喜歡吃八卦的小老百姓。

然而在反復(fù)完整讀了七八遍文章后，都沒(méi)有看到我想要看到類(lèi)似于：權(quán)色交易、收受賄賂、強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)的戲碼。

李國(guó)欣只舉報(bào)了王驍一點(diǎn)：逼迫企業(yè)虛報(bào)業(yè)績(jī)。

眾所周知，做人留一線，日后好相見(jiàn)，如果做人不留一線了，那只有一個(gè)原因：日后很可能沒(méi)機(jī)會(huì)相見(jiàn)了。

而一家企業(yè)如果不是到了山窮水盡的時(shí)候，是絕對(duì)做不出舉報(bào)縣委書(shū)記的事。

所以在反復(fù)完整讀了七八遍文章后，我的第一反應(yīng)：這縣委書(shū)記好干凈。

都到這田地了別人都舉報(bào)不出他什么黑點(diǎn)。

那李國(guó)欣為何要舉報(bào)王驍？

在公眾號(hào)里，李國(guó)欣暴露了原因：王驍上任后，便不再給雷丁汽車(chē)?yán)m(xù)貸了，并且與企業(yè)完全隔離，同時(shí)也不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，這還影響了投資機(jī)構(gòu)的信心。

李國(guó)欣甚至用到了絕境、毀滅這樣的詞語(yǔ)。

李國(guó)欣說(shuō)：王驍既不給雷丁貸款，也不給他們一個(gè)退出方案，直接將他們逼到了停工停產(chǎn)的絕境，毀了一個(gè)企業(yè)的同時(shí)也毀滅了濰坊唯一具有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

然而，事實(shí)真的是這樣嗎？

在公眾號(hào)文章發(fā)出后，隨后，濰坊發(fā)布發(fā)布消息稱(chēng)，山東省已成立省市有關(guān)部門(mén)組成的調(diào)查組，進(jìn)駐昌樂(lè)縣調(diào)查核實(shí)有關(guān)情況，依法依規(guī)處理。

具體的處理結(jié)果，調(diào)查結(jié)果需要一定的時(shí)間。

我們應(yīng)該思考的是，在公眾號(hào)里，李國(guó)欣透露，此前的貸款金額是13億，而雷丁汽車(chē)過(guò)去一直被稱(chēng)為老頭樂(lè)之王，曾有一年熱銷(xiāo)200萬(wàn)輛左右。

而為何差不多十幾億的貸款不落地，就能讓曾經(jīng)的老頭樂(lè)之王舉步維艱？

老頭樂(lè)，被戲稱(chēng)：“移動(dòng)的骨灰盒”，這種代步車(chē)在老年市場(chǎng)里相當(dāng)受歡迎，因?yàn)橘嶅X(qián)，所以廠家極多，市場(chǎng)產(chǎn)品魚(yú)龍混雜，也引起引發(fā)了不少事故。

據(jù)之前的一份數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2018年，因老年代步車(chē)而發(fā)生的事故有83萬(wàn)起，其中1.8萬(wàn)人死亡，18.6萬(wàn)人受傷。

為此，市場(chǎng)上呼吁取締老頭樂(lè)的聲音不絕于耳，為了規(guī)范這個(gè)行業(yè)，從2018年開(kāi)始，國(guó)家對(duì)于老頭樂(lè)這個(gè)產(chǎn)品的監(jiān)管開(kāi)始加強(qiáng)。

2018年11月，國(guó)家共六部門(mén)還聯(lián)合發(fā)布了一個(gè)《關(guān)于加快低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》明確了升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批的監(jiān)管思路，并要求企業(yè)從2019年1月起暫停生產(chǎn)，待國(guó)標(biāo)發(fā)布。

而當(dāng)時(shí)的李國(guó)欣也意識(shí)到了“老頭樂(lè)”市場(chǎng)的不長(zhǎng)久，想要成為進(jìn)入“升級(jí)一批”的名單里，便通過(guò)收購(gòu)四川野馬，成為了“正規(guī)軍”的一員。

然而雷丁汽車(chē)的轉(zhuǎn)型并不成功，也不能說(shuō)雷丁汽車(chē)的轉(zhuǎn)型并不成功，因?yàn)樾履茉雌?chē)的市場(chǎng)真的很難。

尤其是對(duì)雷丁汽車(chē)這樣的老頭樂(lè)車(chē)企來(lái)說(shuō)。

曾有人評(píng)價(jià)說(shuō)：老頭樂(lè)幾乎沒(méi)有任何技術(shù)含量，清一色的電動(dòng)輪椅底盤(pán)，外加落后的鉛酸電池，續(xù)航里程半價(jià)八兩。

這樣的低研發(fā)成本、低生產(chǎn)成本可以為老頭樂(lè)提供一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力就是：便宜。

然而，對(duì)于真正的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，按照目前市場(chǎng)上的鋰價(jià)，光電池的成本就將近：五萬(wàn)了。

按照雷丁汽車(chē)以前賣(mài)老頭樂(lè)的售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法覆蓋成本了，換而言之：賣(mài)低了虧本，賣(mài)高了，別拎出特斯拉比亞迪，光是未來(lái)小鵬理想，雷丁何來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，光從市場(chǎng)角度簡(jiǎn)單分析，雷丁汽車(chē)是很難的，而除了市場(chǎng)角度、在技術(shù)、品牌、打法等方面，雷丁做出了一條合理的路徑，用來(lái)突破艱難的新能源汽車(chē)之路，我們就不可得知了。

但從王驍?shù)臄噘J可以得知，王驍是不看好雷丁汽車(chē)的。

因?yàn)檎l(shuí)都不是傻子，能做真的，哪個(gè)當(dāng)官的愿意做虛假業(yè)績(jī)提虛假政績(jī)呢？保護(hù)好企業(yè)，不就是提高政績(jī)的最佳手法嗎。

一個(gè)地方政府想引入一家好企業(yè)，基本都是從書(shū)記到科員求著企業(yè)來(lái)的，例如當(dāng)年的富士康進(jìn)入鄭州。

而政府?dāng)噘J的話，基本只有一個(gè)原因：判定還不上貸了。

對(duì)于，具體的就不評(píng)價(jià)過(guò)多。

但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正的好企業(yè)，是用為了資金魚(yú)死網(wǎng)破的，資本都是趨利的，好的企業(yè)都是搶著送錢(qián)上門(mén)的。

例如，最近成飛花落中航電測(cè)，如果能給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我愿意把所有的錢(qián)allin進(jìn)去。

因此，做一家企業(yè)，真正要做的，就是一定要有核心競(jìng)爭(zhēng)力，有自己的市場(chǎng)地位，有一套能賺錢(qián)做大做強(qiáng)的邏輯。

特別是新能源行業(yè)，原先的發(fā)展目標(biāo)是為了環(huán)保，是真正的ESG利好，然而市場(chǎng)上一直有質(zhì)疑新能源只會(huì)造成更大污染的聲音。

也希望，雷丁汽車(chē)能通過(guò)這次熱搜，被各種資本或者地方政府看到，前去調(diào)研，如果真的是好企業(yè)，也可以借此機(jī)會(huì)，握到自己的橄欖枝。