近日，乘聯(lián)會(huì)公布2022年度新能源銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。同時(shí)，新能源車(chē)企2022年度銷(xiāo)量排行榜也新鮮出爐，我們一起來(lái)看看吧！

整體看2022年度車(chē)企銷(xiāo)量排行榜前十五名，各家車(chē)企銷(xiāo)量大部是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)超過(guò)100%的車(chē)企就7家，分別是比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽埃安、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)，其中，吉利汽車(chē)增長(zhǎng)最多，漲幅達(dá)277.9%；僅有一家車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，它就是長(zhǎng)城汽車(chē)，同比下滑7.5%，主要原因就是停產(chǎn)了歐拉黑貓和白貓低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品芭蕾貓和閃電貓銷(xiāo)量還算不錯(cuò)。

同時(shí)，合資品牌占比較少，僅有特斯拉中國(guó)、一汽大眾和上汽大眾入榜；自主品牌車(chē)企占比較大，共有13家車(chē)企入榜，排行榜中自主品牌無(wú)論是車(chē)企占比還是銷(xiāo)量上以及市場(chǎng)份額都要超過(guò)合資品牌數(shù)量，因此，新能源領(lǐng)域自主品牌稍占優(yōu)勢(shì)。

自主品牌傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量

比亞迪汽車(chē)以1799947輛奪取2022年度銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)208.2%，市場(chǎng)份額達(dá)到了31.7%。這樣的銷(xiāo)量成績(jī)，可謂是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者，比亞迪已經(jīng)很牛了。

上汽通用五菱憑借在純電小型車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也就是我們熟知的宏光MINIEV以及后續(xù)推出的純電小車(chē)，2022年銷(xiāo)量達(dá)到了442118輛，同比增長(zhǎng)2.5%，市場(chǎng)份額7.8%，但由于燃油車(chē)拖了上汽通用五菱的后腿，導(dǎo)致整體銷(xiāo)量出現(xiàn)了暴跌。

吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為304911輛，同比增長(zhǎng)277.9%，排在第四名。吉利汽車(chē)成為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)企，主要原因還是去年銷(xiāo)量基數(shù)過(guò)低，2021年全年僅有80694輛，不過(guò)，吉利汽車(chē)今年的表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷(xiāo)量排名沖進(jìn)了第四名。

廣汽埃安銷(xiāo)量為273757輛，同比增長(zhǎng)115.6%，排在第五名。廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)推出的新能源子品牌，近兩年發(fā)展確實(shí)不錯(cuò)，來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的技術(shù)，模仿造車(chē)新勢(shì)力的玩法，廣汽埃安就這樣跌跌撞撞的取得了銷(xiāo)量上的成功了，非常不錯(cuò)。大家覺(jué)得呢？

奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量為221157輛，同比增長(zhǎng)126.5%，排在第六名。奇瑞的新能源車(chē)型主要是奇瑞小螞蟻，去年還推出了奇瑞冰淇淋，還是在純電小車(chē)市場(chǎng)取得不錯(cuò)的成績(jī)，但是，奇瑞新能源的其它車(chē)型就徹底沒(méi)落了，也不知道大家還記得大螞蟻這款車(chē)嗎？可以算是奇瑞新能源的緊湊車(chē)型，很遺憾就是沒(méi)銷(xiāo)量。

長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量212277輛，同比增長(zhǎng)177.6%，排在第七名。長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域可謂是起個(gè)大早趕個(gè)晚集，早年的“香格里拉計(jì)劃”也不知道大家還記得嗎？戰(zhàn)略計(jì)劃很不錯(cuò)，但實(shí)施起來(lái)并非易事，好在2022年長(zhǎng)安汽車(chē)還是推出了爆款產(chǎn)品，長(zhǎng)安Lumin和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03賣(mài)的都不錯(cuò)，不過(guò)，阿維塔11的市場(chǎng)反饋并不太好，就看2023年長(zhǎng)安汽車(chē)能否改善了。

長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為123930輛，同比下滑7.5%，排在第十名。長(zhǎng)城汽車(chē)2022年進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，低端車(chē)型暫時(shí)停產(chǎn)，全面進(jìn)軍高端產(chǎn)品，雖然銷(xiāo)量下滑了，但長(zhǎng)城汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)方面卻在增長(zhǎng)，整體看也是良性車(chē)企。

造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量

不到最后時(shí)刻，誰(shuí)會(huì)知道哪吒汽車(chē)，會(huì)取得造車(chē)新勢(shì)力2022年度銷(xiāo)量冠軍呢？哪吒汽車(chē)去年累計(jì)銷(xiāo)量為148661輛，同比增長(zhǎng)113.4%，排在第八名。造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量一起排名，造車(chē)新勢(shì)力有點(diǎn)吃虧，不過(guò)，哪吒汽車(chē)年度銷(xiāo)量可以排進(jìn)前十名，也是歷史性紀(jì)錄了。

理想汽車(chē)2022全年銷(xiāo)量為133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%，排在第九名。理想汽車(chē)在2022年戰(zhàn)略調(diào)整較大，首先停產(chǎn)了理想ONE，用戶(hù)投訴維權(quán)全面撲向理想汽車(chē)，壓力很大；其次新產(chǎn)品理想L9和理想L8初步獲得市場(chǎng)認(rèn)可，12月份銷(xiāo)量全部超過(guò)了萬(wàn)輛，一家造車(chē)新勢(shì)力擁有兩個(gè)“王炸”，也只有理想汽車(chē)可以做到了。

蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量為122486輛，同比增長(zhǎng)34%，排在第十一名。蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)展較早，推出的車(chē)型也最多，但是由于產(chǎn)品售價(jià)過(guò)高，銷(xiāo)量一直就沒(méi)起來(lái)，在造車(chē)新勢(shì)力里邊銷(xiāo)量排名，蔚來(lái)汽車(chē)2022年僅排在第三名，比小鵬汽車(chē)好點(diǎn)。

小鵬汽車(chē)2022年是比較悲劇的一年，首先銷(xiāo)量不溫不火，小鵬P5和小鵬G3i低端車(chē)型并沒(méi)有延續(xù)熱銷(xiāo)；高端車(chē)型小鵬G9來(lái)的有點(diǎn)晚了，與理想和蔚來(lái)的節(jié)奏存在時(shí)間差，導(dǎo)致小鵬G9關(guān)注度并不高，銷(xiāo)量更不用說(shuō)了。小鵬汽車(chē)2022年度銷(xiāo)量為120757輛，同比增長(zhǎng)23%，排在第十二名。

零跑汽車(chē)銷(xiāo)量為111168輛，同比增長(zhǎng)147.6%，排在第十三名。零跑汽車(chē)2022年整體表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)輛大關(guān)，但是，零跑汽車(chē)也出了小鵬汽車(chē)同樣的問(wèn)題，低端車(chē)型走量不掙錢(qián)，高端車(chē)型想要走量非常難，2023年兩家車(chē)企都需要戰(zhàn)略調(diào)整，有媒體報(bào)道，吉利汽車(chē)的易寒將加盟小鵬汽車(chē)已經(jīng)確定，還有媒體報(bào)道長(zhǎng)城汽車(chē)的王鳳英也將加入小鵬汽車(chē)，還沒(méi)得到確定。

2022年度合資新能源車(chē)企銷(xiāo)量

特斯拉2022年度銷(xiāo)量為439770輛，同比增長(zhǎng)37.1%，排在第三名。一汽大眾銷(xiāo)量為99760輛，同比增長(zhǎng)41.7%，排在第十四名；上汽大眾銷(xiāo)量為91761輛，同比增長(zhǎng)50.3%，排在第十五。

特斯拉一年當(dāng)中雖然官降促銷(xiāo)不斷，但是年度目標(biāo)150萬(wàn)輛并沒(méi)有完成，2023年特斯拉已經(jīng)開(kāi)啟的官降，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，新一輪白熱化競(jìng)爭(zhēng)又開(kāi)始了。

南北大眾2022年取得這樣的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，最少比其它合資車(chē)企銷(xiāo)量要高很多，不過(guò)，大眾ID系列車(chē)型存在的問(wèn)題也要引起車(chē)企的高度重視，例如說(shuō)作為智能汽車(chē)的中控大屏，黑屏死機(jī)的投訴讓用戶(hù)叫苦不迭，2023年大眾ID系列將面臨更大的挑戰(zhàn)。

總結(jié)一下：2022年各家車(chē)企都在新能源領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，特別是自主品牌，大有借助“新能源汽車(chē)”實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的趨勢(shì)，同時(shí)也面臨很大的挑戰(zhàn)，原材料和芯片都被上游企業(yè)控制，車(chē)企自主能動(dòng)性很小，整個(gè)環(huán)境業(yè)態(tài)很不利于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

2023年將是加速競(jìng)爭(zhēng)的一年，特斯拉已經(jīng)大幅官降，自主品牌車(chē)企無(wú)論是否跟進(jìn)，市場(chǎng)壓力都會(huì)很大，也必將淘汰一部分新能源車(chē)企，特別是坑風(fēng)險(xiǎn)能力較差的造車(chē)新勢(shì)力，誰(shuí)會(huì)是第一家呢？大家可以評(píng)論區(qū)互動(dòng)一下。