現(xiàn)在的汽車行業(yè)里，新能源車型的火熱程度是毋庸置疑的。很多消費(fèi)者們?cè)趲啄曛翱赡軐?duì)新能源汽車“嗤之以鼻”，覺得這一類型的車子肯定發(fā)展不起來。但是這幾年各大廠商和品牌旗下的純電車發(fā)展極為迅速，主流電車不光有著較高的續(xù)航，公用電樁和私用電樁都很普遍了。ID.4 CROZZ這款車值得入手的一個(gè)很大原因就是因?yàn)樗陌踩裕@款車總體給人的感覺是相當(dāng)安心的。我們可以從中保研碰撞測試的成績上來一探究竟，ID.4CROZZ 是去年十月中保研碰撞測試?yán)镂ㄒ灰豢钊〉盟拇箜?xiàng)目成績?nèi)珒?yōu)的車型。四大項(xiàng)目分別為耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)，ID.4 CROZZ在安全性上做得比很多燃油車都要靠譜。買車之前也看很多車型的安全性表現(xiàn)，在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性上能夠取得優(yōu)秀成績的車型還是很少的，就算是一些燃油車也不一定能做到優(yōu)秀。畢竟一款車要做到正面碰撞和追尾碰撞中有很高的耐撞性，零部件才不會(huì)受到損傷

ID.4 CROZZ整車安全性嚴(yán)格按照最新C-NCAP2021五星及“中保研”C-IASI Good標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)，歷經(jīng)多次整車碰撞試驗(yàn)及氣囊參數(shù)開發(fā)試驗(yàn)，車身大范圍采用熱成型鋼板，并通過合理的吸能設(shè)計(jì)和先進(jìn)的激光焊接工藝及自動(dòng)化制造技術(shù)，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性。三電系統(tǒng)安全方面，ID.4 CROZZ的試驗(yàn)多于國標(biāo)超 60+項(xiàng)，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級(jí)電安全要求，防水等級(jí)IPX7 & IPX9K。參考德國大眾高等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于電池系統(tǒng)開展了百余項(xiàng)測試，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)197項(xiàng)，國標(biāo)僅有18項(xiàng)，遠(yuǎn)超國標(biāo)179項(xiàng)，全方位守護(hù)電池安全。[7]