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隨著2023年的到來(lái)，讓我們一起回顧一下2022年的汽車市場(chǎng)。不少車企都嗅到了新能源汽車市場(chǎng)這塊香餑餑，出現(xiàn)了許多新生力量。最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%；1-12月份累計(jì)銷量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。其中新能源車型12月銷量達(dá)到64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35,2%，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%；而2022年全年的累計(jì)銷量達(dá)到567萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。
12月由于臨近春節(jié)，不少人都想著買臺(tái)新車回家過(guò)年。同時(shí)由于“新十條”疫情管控放開、購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的出現(xiàn)和新能源車型國(guó)補(bǔ)倒計(jì)時(shí)，讓12月車市的銷量提升還是很明顯的。油價(jià)居高不下，反觀電價(jià)十分穩(wěn)定，更低的用車成本也讓不少消費(fèi)者放棄了燃油車轉(zhuǎn)身投靠新能源汽車?，F(xiàn)在就讓我們一起來(lái)看看2022年度如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，又有哪些新能源品牌和車型脫穎而出呢？
看向2022年1-12月新能源廠商銷量排行榜，不出所料，比亞迪汽車穩(wěn)穩(wěn)地坐上了銷冠的寶座。全年新能源車型銷量1799947輛，同比增長(zhǎng)208.2%。這讓在新能源汽車市場(chǎng)份額占據(jù)三成的比亞迪將2023年的銷量目標(biāo)鎖定在了350萬(wàn)輛，并且嘗試沖擊400萬(wàn)輛。
除了一、二名之間的斷崖式差距以外，其他車企的實(shí)力也不相上下。第二名到第五名分別是第二名上汽通用五菱2022年銷量442118輛，同比增長(zhǎng)7.8%；第三名特斯拉中國(guó)2022年銷量439770輛，同比增長(zhǎng)37.1%。吉利汽車憑借304911輛位列第四，雖然只是第四，但同比增長(zhǎng)277.9%還是讓人感受到雷神動(dòng)力的市場(chǎng)潛力。第五名的廣汽埃安年銷量273757輛。
12月新能源廠商銷量排行榜中，榜首位置的比亞迪銷量突破22萬(wàn)輛這件事已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。位列第五的長(zhǎng)安汽車12月銷量34358輛，同比增長(zhǎng)230.2%。在推出Lumin之后還是分得了新能源微型車的一杯羹，深藍(lán)SL03的高顏值也讓不少人掏了腰包。值得一提的是，在榜單中消失許久的寶馬又出現(xiàn)了，位列15位的華晨寶馬在新能源汽車市場(chǎng)月銷量10005輛。2022年1-12月新能源轎車銷量榜單中，銷冠仍然是宏光MINI。年銷量404823輛的它雖然和位居第二位的比亞迪秦拉開了超過(guò)6萬(wàn)輛的差距，但宏光MINI同比增長(zhǎng)2.4%，反觀比亞迪秦同比增長(zhǎng)82.6%的數(shù)據(jù)來(lái)看，略顯疲態(tài)。
單看12月新能源轎車市場(chǎng)，依舊是比亞迪漢、秦、海豚、海豹四款車攆著宏光MINI跑的局面。從2022年1-12月新能源SUV銷量排行榜來(lái)看，前五的位置有三席被比亞迪占據(jù)，分別是第一的比亞迪宋年銷量475306輛，同比增長(zhǎng)356%；第三的元PLUS年銷量167220輛；第四的比亞迪唐年銷量148585輛，同比增長(zhǎng)196%。特斯拉Model Y雖然沒(méi)有奪得銷冠，但是銷量也將近第三名的兩倍。對(duì)了，Model Y的2022款后驅(qū)版本也降價(jià)到了25.99萬(wàn)元的價(jià)格，會(huì)不會(huì)讓它的銷量再上一個(gè)臺(tái)階呢？
頻繁曝出質(zhì)量問(wèn)題，話題性超高的理想L8、L9在12月的銷量也有破萬(wàn)輛的成績(jī)。而讓不少人認(rèn)為顏值、操控都很在線的極氪011也只有11227輛。寫在最后：那些運(yùn)用在新能源車型上的技術(shù)，在研發(fā)、成長(zhǎng)的速度上可以稱得上是一日不見(jiàn)如隔三秋。那些主打智能、科技的車型也明白駕乘感受的重要性，研究起了底盤，一體化壓鑄工藝讓新能源車型在成本上也有了不小的優(yōu)勢(shì)。純電車的產(chǎn)品覆蓋面廣，在微型車、小型車市場(chǎng)上，燃油車幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)約車領(lǐng)域中也因?yàn)槌杀緝?yōu)勢(shì)慢慢地侵蝕著燃油車的市場(chǎng)，就目前看來(lái)，新能源車型的市場(chǎng)還是十分廣闊的。你的下一臺(tái)車會(huì)是新能源么？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。（文/小鹿；審/凌云眾生；數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）
12月由于臨近春節(jié)，不少人都想著買臺(tái)新車回家過(guò)年。同時(shí)由于“新十條”疫情管控放開、購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的出現(xiàn)和新能源車型國(guó)補(bǔ)倒計(jì)時(shí)，讓12月車市的銷量提升還是很明顯的。油價(jià)居高不下，反觀電價(jià)十分穩(wěn)定，更低的用車成本也讓不少消費(fèi)者放棄了燃油車轉(zhuǎn)身投靠新能源汽車?，F(xiàn)在就讓我們一起來(lái)看看2022年度如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，又有哪些新能源品牌和車型脫穎而出呢？看向2022年1-12月新能源廠商銷量排行榜，不出所料，比亞迪汽車穩(wěn)穩(wěn)地坐上了銷冠的寶座。全年新能源車型銷量1799947輛，同比增長(zhǎng)208.2%。這讓在新能源汽車市場(chǎng)份額占據(jù)三成的比亞迪將2023年的銷量目標(biāo)鎖定在了350萬(wàn)輛，并且嘗試沖擊400萬(wàn)輛。除了一、二名之間的斷崖式差距以外，其他車企的實(shí)力也不相上下。第二名到第五名分別是第二名上汽通用五菱2022年銷量442118輛，同比增長(zhǎng)7.8%；第三名特斯拉中國(guó)2022年銷量439770輛，同比增長(zhǎng)37.1%。吉利汽車憑借304911輛位列第四，雖然只是第四，但同比增長(zhǎng)277.9%還是讓人感受到雷神動(dòng)力的市場(chǎng)潛力。第五名的廣汽埃安年銷量273757輛。12月新能源廠商銷量排行榜中，榜首位置的比亞迪銷量突破22萬(wàn)輛這件事已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。位列第五的長(zhǎng)安汽車12月銷量34358輛，同比增長(zhǎng)230.2%。在推出Lumin之后還是分得了新能源微型車的一杯羹，深藍(lán)SL03的高顏值也讓不少人掏了腰包。值得一提的是，在榜單中消失許久的寶馬又出現(xiàn)了，位列15位的華晨寶馬在新能源汽車市場(chǎng)月銷量10005輛。2022年1-12月新能源轎車銷量榜單中，銷冠仍然是宏光MINI。年銷量404823輛的它雖然和位居第二位的比亞迪秦拉開了超過(guò)6萬(wàn)輛的差距，但宏光MINI同比增長(zhǎng)2.4%，反觀比亞迪秦同比增長(zhǎng)82.6%的數(shù)據(jù)來(lái)看，略顯疲態(tài)。單看12月新能源轎車市場(chǎng)，依舊是比亞迪漢、秦、海豚、海豹四款車攆著宏光MINI跑的局面。從2022年1-12月新能源SUV銷量排行榜來(lái)看，前五的位置有三席被比亞迪占據(jù)，分別是第一的比亞迪宋年銷量475306輛，同比增長(zhǎng)356%；第三的元PLUS年銷量167220輛；第四的比亞迪唐年銷量148585輛，同比增長(zhǎng)196%。特斯拉Model Y雖然沒(méi)有奪得銷冠，但是銷量也將近第三名的兩倍。對(duì)了，Model Y的2022款后驅(qū)版本也降價(jià)到了25.99萬(wàn)元的價(jià)格，會(huì)不會(huì)讓它的銷量再上一個(gè)臺(tái)階呢？頻繁曝出質(zhì)量問(wèn)題，話題性超高的理想L8、L9在12月的銷量也有破萬(wàn)輛的成績(jī)。而讓不少人認(rèn)為顏值、操控都很在線的極氪011也只有11227輛。寫在最后：那些運(yùn)用在新能源車型上的技術(shù)，在研發(fā)、成長(zhǎng)的速度上可以稱得上是一日不見(jiàn)如隔三秋。那些主打智能、科技的車型也明白駕乘感受的重要性，研究起了底盤，一體化壓鑄工藝讓新能源車型在成本上也有了不小的優(yōu)勢(shì)。純電車的產(chǎn)品覆蓋面廣，在微型車、小型車市場(chǎng)上，燃油車幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)約車領(lǐng)域中也因?yàn)槌杀緝?yōu)勢(shì)慢慢地侵蝕著燃油車的市場(chǎng)，就目前看來(lái)，新能源車型的市場(chǎng)還是十分廣闊的。你的下一臺(tái)車會(huì)是新能源么？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。（文/小鹿；審/凌云眾生；數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）
