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新能源汽車打響價(jià)格戰(zhàn),問(wèn)界加入降價(jià)陣營(yíng)

作者:第一財(cái)經(jīng) 來(lái)源: 頭條號(hào) 66001/14

繼特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)宣布大幅調(diào)價(jià)后,又一家新能源車企宣布降價(jià)。1月13日,賽力斯AITO問(wèn)界宣布多款車型調(diào)價(jià)。其中,問(wèn)界M5 EV降幅2.88萬(wàn)元至3萬(wàn)元不等,起售價(jià)調(diào)25.98萬(wàn)元,問(wèn)界M7降3萬(wàn)元至28.98萬(wàn)元起售。針對(duì)在此之前提車的老

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繼特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)宣布大幅調(diào)價(jià)后,又一家新能源車企宣布降價(jià)。

1月13日,賽力斯AITO問(wèn)界宣布多款車型調(diào)價(jià)。其中,問(wèn)界M5 EV降幅2.88萬(wàn)元至3萬(wàn)元不等,起售價(jià)調(diào)25.98萬(wàn)元,問(wèn)界M7降3萬(wàn)元至28.98萬(wàn)元起售。

針對(duì)在此之前提車的老用戶,問(wèn)界M5 EV及問(wèn)界M7將為首任車主提供總價(jià)值3.3~3.5萬(wàn)的權(quán)益,包括價(jià)值2.1~2.3萬(wàn)的延長(zhǎng)整車質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和價(jià)值1.2萬(wàn)的12萬(wàn)AITO積分,積分可在AITO商城內(nèi)選購(gòu)豐富的華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品,問(wèn)界M5附贈(zèng)2年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

不久前,特斯拉中國(guó)宣布降價(jià),Model 3起售價(jià)從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元,Model Y起售價(jià)從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元,創(chuàng)國(guó)內(nèi)銷售價(jià)格歷史新低。

特斯拉宣布降價(jià)后,新增訂單量明顯增長(zhǎng),全國(guó)多個(gè)地區(qū)特斯拉門(mén)店客流量大幅增加。記者了解到,一些原本計(jì)劃訂購(gòu)其他新能源品牌的用戶甚至退掉訂單,轉(zhuǎn)而投向了特斯拉。與此同時(shí),因?yàn)橛唵瘟考ぴ觯厮估a(chǎn)品的交付時(shí)間有所延長(zhǎng)。特斯拉價(jià)格下調(diào)后使新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,小鵬、蔚來(lái)、比亞迪等旗下部分車型與特斯拉熱銷車型價(jià)格重疊。

新能源汽車自2023年1月1日起已經(jīng)正式退坡,加上原材料成本居高不下,以比亞迪為代表的新能源車企此前宣布對(duì)旗下部分車型上調(diào)價(jià)格,一些車企進(jìn)行了跟進(jìn)。不過(guò),新能源車市場(chǎng)雖然火爆,但分化現(xiàn)象已經(jīng)初步顯現(xiàn),部分品牌銷量較之前有所下降。

問(wèn)界是在特斯拉降價(jià)后首個(gè)跟進(jìn)的新能源汽車品牌。值得注意的是,特斯拉在去年10月份宣布降價(jià)后,彼時(shí)問(wèn)界也被傳出是第一家跟風(fēng)降價(jià)的新能源汽車品牌,終端門(mén)店開(kāi)始降價(jià)促銷。雖然問(wèn)界旗下電動(dòng)車銷量2022年處于快速增長(zhǎng)之中,但從2022年年末來(lái)看,11月銷量出現(xiàn)環(huán)比下降。而特斯拉此次宣布降價(jià)后,Model 3和Model Y的價(jià)格均低于處于同一價(jià)格區(qū)間問(wèn)界旗下產(chǎn)品的售價(jià)。

湘財(cái)證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示,特斯拉作為行業(yè)標(biāo)桿,其產(chǎn)品定價(jià)會(huì)影響其它新能源汽車企業(yè)的生存空間,特斯拉降價(jià)促銷勢(shì)必加劇競(jìng)爭(zhēng)。另一方面,2023年起中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策正式退出,部分車企宣布漲價(jià),其中比亞迪作為表率漲價(jià)2000-6000元,但是可以看出漲價(jià)幅度較為克制。更是有部分車企宣布暫不漲價(jià),即補(bǔ)貼差額完全由車企承擔(dān),例如小鵬汽車明確表態(tài)不漲價(jià)。目前來(lái)看,補(bǔ)貼退出后尚未形成大規(guī)模漲價(jià)潮?,F(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)上車企競(jìng)爭(zhēng)壓力大,競(jìng)爭(zhēng)激烈下車企對(duì)于漲價(jià)持謹(jǐn)慎態(tài)度,預(yù)計(jì)車企會(huì)在很大程度上承擔(dān)補(bǔ)貼退出的影響。

對(duì)于特斯拉官方售價(jià)下調(diào),乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示:“春節(jié)之前,整個(gè)市場(chǎng)屬于需求嚴(yán)重低迷的階段,目前降價(jià)也沒(méi)有意義、推出新品也沒(méi)有意義?!贝迻|樹(shù)表示,今年2月到3月,碳酸鋰價(jià)格可能出現(xiàn)相應(yīng)回落,車企也將會(huì)推出新品、新技術(shù),可能會(huì)推出相應(yīng)的降價(jià)措施。

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