學(xué)完新能源汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史后（第一篇），大家知道什么車(chē)可以說(shuō)它是新能源汽車(chē)呢？對(duì)新能源汽車(chē)的定義是什么？我們大家一起來(lái)看一下新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定中對(duì)新能源汽車(chē)的定義如圖：

這句話中還提到了主要包括 插電式 混合動(dòng)力，而不是說(shuō)混合動(dòng)力汽車(chē)。大家知道為什么會(huì)這么說(shuō)？有什么區(qū)別嗎？我么繼續(xù)往下看，就會(huì)明白。

從新能源汽車(chē)定義中可以看出包含的幾個(gè)大類(lèi)；我們來(lái)看看 各分類(lèi)中代表的車(chē)型

首先介紹下 大家最熟悉的純電汽車(chē)

純電汽車(chē)：EV（Electric vehicle）A lai chuai K -VI KOU 指的是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。主要依托電池、電控、電機(jī)三大系統(tǒng)組成電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)架 ；

代表車(chē)型列舉了幾個(gè)

圖一、帝豪EV 13.58-16.18萬(wàn) 是我們集團(tuán)旗下一款不錯(cuò)的電動(dòng)緊湊車(chē)型。它優(yōu)勢(shì)就是在于續(xù)航里程達(dá)到了421km，能夠滿足大多數(shù)家庭對(duì)續(xù)航的要求，并且13.68萬(wàn)元的價(jià)格及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)也能被這類(lèi)消費(fèi)者所接受。主要缺點(diǎn)則是集中在配置和行駛質(zhì)感等方面；

圖二、幾何汽車(chē)是集團(tuán)旗下的中高端純電品牌；有幾何A 、幾何E、幾何C 3年多來(lái)，幾何汽車(chē)已經(jīng)累積了超過(guò)20萬(wàn)車(chē)主的口碑，讓“真續(xù)航”、“真健康”和“真安全”的產(chǎn)品特征深入人心。隨著幾何E的上市，幾何汽車(chē)刷新了品牌形象，更活力、更動(dòng)感，也更符合年輕人的審美 ； 幾何E是中汽研頒發(fā)的行業(yè)首臺(tái)通過(guò)《純電動(dòng)乘用車(chē)底部碰撞防護(hù)A級(jí)認(rèn)證》的車(chē)型，也是中國(guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)國(guó)際研討會(huì)頒發(fā)的A0級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)NO.1《低碳領(lǐng)跑者》車(chē)型。幾何E也繼承了“真續(xù)航”的優(yōu)點(diǎn)，采用33.5kWh與39.4kWh兩種磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為320km和401km，在同價(jià)位的車(chē)型中續(xù)航占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

圖三、極氪 001 30萬(wàn)

作為旗下首款電動(dòng)轎跑也是受到了不少年輕群體的追捧。動(dòng)力上，新車(chē)將會(huì)繼續(xù)搭載單電機(jī)和雙電機(jī)，其中，單電機(jī)的最大功率為200kW，峰值扭矩達(dá)到了384N·m；續(xù)航方面，單電機(jī)車(chē)型在CLTC工況下的續(xù)航里程為732km，而雙電機(jī)在CLTC工況下的續(xù)航里程分別是536km（86kWh）、616km、650km。

圖四、比亞迪 秦PLUS EV 12.98萬(wàn)-17.48萬(wàn)元

除了秦PLUS DM-i，秦PLUS EV作為純電車(chē)型，同樣是賣(mài)得火熱，有著“小漢”之稱，把性價(jià)比做到了極致。擁有3個(gè)續(xù)航版本，分別為400km、500km、600km。最長(zhǎng)續(xù)航里程能夠達(dá)到600km，這對(duì)于一款十多萬(wàn)的純電車(chē)來(lái)說(shuō)非常優(yōu)秀了；設(shè)計(jì)方面，同樣的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度很高，小溜背看著比較時(shí)尚。內(nèi)飾環(huán)抱式座艙，整體還是比較舒服的。無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)無(wú)線充電等實(shí)用配置都給到了。續(xù)航長(zhǎng)、刀片電池、有快充，你覺(jué)得怎么樣？

圖五、宏光miniEV

上汽通用五菱旗下這款宏光miniEV車(chē)標(biāo)配27馬力，標(biāo)配車(chē)型的純電續(xù)航里程為120公里，慢充模式的充電時(shí)間為6.5小時(shí)。車(chē)不在好，夠用就行。汽車(chē)的主要作用是代步，以方便我們出行。這款車(chē)性價(jià)比高也是符合人民群眾需求。

圖六、特斯拉 Model S 100萬(wàn)

相比Model 3和Model Y等多用于家用場(chǎng)景的車(chē)型，Model S則擁有更加狂暴的性能，目前21款車(chē)型共提供了兩款動(dòng)力可選，分別為可輸出493kW（670Ps）的前后雙電機(jī)版本和750kW（1020Ps）的前后三電機(jī)版本，破百時(shí)間分別為3.2秒和2.1秒，性能表現(xiàn)堪比超跑，電池部分均為三元鋰電，分別支持652km和637km的純電續(xù)航。

除此之外還有 比亞迪漢EV、海豚、奇瑞eQ1、小鵬P7、長(zhǎng)城歐拉R1、廣汽埃安S、 大眾ID.4、等等。

第二部分我們看下混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)包括：油電混合動(dòng)力汽車(chē)HEV、插電混合動(dòng)力汽車(chē)PHEV、增程式混合動(dòng)力汽車(chē)REEV、輕度混合動(dòng)力汽車(chē)MHEV）；從油電混動(dòng)開(kāi)始介紹

1、油電混合動(dòng)力汽車(chē) HEV（Hybrid Electric Vehicle）指同時(shí)配有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的車(chē)型，且混動(dòng)系統(tǒng)配有的電池?cái)?shù)量一般較少，電池的充電是通過(guò)汽車(chē)的電機(jī)帶動(dòng)的，通過(guò)回收制動(dòng)能量，幫助汽車(chē)啟/停，能改善車(chē)輛的低速動(dòng)力輸出并且對(duì)降低油耗也起到一定的幫助。

代表車(chē)型

圖一、領(lǐng)克01EM-F，

采用領(lǐng)克全新一代電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智駕域、座艙域、底盤(pán)域、車(chē)身域四大域 全域近100%端口OTA，另外還搭載高通驍龍8155 車(chē)規(guī)級(jí) 旗艦芯片、27項(xiàng)智能駕駛 輔助系統(tǒng) 和全新 智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，讓您有更舒適的駕乘體驗(yàn)感。領(lǐng)克01EM-F搭載的是1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，它是全球首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅4.88L/100km，相比其他車(chē)型，油耗更低，從根本上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能效果，領(lǐng)克01EM-F高性能電混，解決無(wú)法安充電樁的煩惱（邊駛邊充電），體驗(yàn)低油耗快感（4.88L/百公里），高動(dòng)力長(zhǎng)續(xù)航（1031公里續(xù)航）。

圖二、星越L雷神Hi?X油電混動(dòng)版（HEV）：可油可電可增程

作為吉利《智能吉利2025》戰(zhàn)略和雷神動(dòng)力旗下首款SUV車(chē)型，星越L雷神Hi?X油電混動(dòng)版 匹配3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，能做到了可電，可油，可增程。星越L雷神Hi·X 百公里綜合油耗達(dá)到了4.3L，最大續(xù)航里程1300公里；最大特點(diǎn)就是油耗低、續(xù)航長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好;

提到HEV，必然繞不開(kāi)豐田THS技術(shù)。畢竟旗下混動(dòng)車(chē)型全球累計(jì)900萬(wàn)的銷(xiāo)量可不是一朝一夕就能達(dá)成的。凱美瑞雙擎的這套混動(dòng)系統(tǒng)在節(jié)油層面可能不及目前最新的混動(dòng)系統(tǒng)，但卻勝在優(yōu)良的可靠性。以雅閣混動(dòng)為代表的本田的I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)和邏輯上與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)有所不同，最主要的區(qū)別是在低速狀態(tài)下，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛，而在高速狀態(tài)下，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛

另外還有豐田雷凌、豐田卡羅拉雙擎、吉利博瑞GE、亞洲龍、凱美瑞、RAV4等。

HEV車(chē)的特點(diǎn)：電池容量小、無(wú)需外接充電、不用擔(dān)心電池續(xù)航、HEV車(chē)型無(wú)需外接充電，電能來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)充電以及動(dòng)能回收系統(tǒng)，駕駛HEV車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)區(qū)別很小。有些混動(dòng)車(chē)不屬于國(guó)家規(guī)定的新能源車(chē)型，上藍(lán)牌無(wú)補(bǔ)貼

2、PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicle）插電式混合動(dòng)力；我們常稱其為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；相當(dāng)于給燃油車(chē)加了一塊大容量電池，還有一個(gè)電機(jī)，讓汽車(chē)可以依靠電池在擁堵路段和短途出行時(shí)完全使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；電池容量較大、可外部充電、也能純電行駛較長(zhǎng)距離；可實(shí)現(xiàn)純電、純油、油電混合三種模式。

插電式混合動(dòng)力 相當(dāng)于給燃油車(chē)加了一塊大容量電池，還有一個(gè)電機(jī)，讓汽車(chē)可以依靠電池在擁堵路段和短途出行時(shí)完全使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；電池容量較大、可外部充電、也能純電行駛較長(zhǎng)距離；可實(shí)現(xiàn)純電、純油、油電混合三種模式；車(chē)牌字母“F”開(kāi)頭

PHEV車(chē)型電池容量比HEV更大；一般支持純電行駛50~100Km 短途行駛僅依靠電能，長(zhǎng)途行駛依靠發(fā)動(dòng)機(jī)。PHEV屬于國(guó)家認(rèn)可車(chē)型可以上新能源綠牌。

代表車(chē)型：

圖一領(lǐng)克01 PHEV 2022款 1.5TD PHEV Plus版本，搭載 L3 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大180馬力、扭矩最大265牛.米，和一臺(tái)82馬力、160牛.米的電動(dòng)機(jī)，變速箱匹配7擋

濕式雙離合，車(chē)速最快205km、破百加速7.3S、NEDC綜合油耗1.4L/100km、油箱容積42L。17.7kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程81km、百公里耗電量16.5kWh/100km。

圖二比亞迪為宋PLUS DM-i配備了一臺(tái)驍云1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110PS，最大扭矩135Nm。但發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在絕大多數(shù)時(shí)候與動(dòng)力輸出無(wú)關(guān)，因?yàn)镈M-i的工作邏輯還是以電為主。本次測(cè)試的高配車(chē)型電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325Nm，足夠?yàn)樗蜳LUS DM-i提供充足的動(dòng)力。老實(shí)說(shuō)DM-i的取向和注重性能的DM-p不一樣，但高效率驍云發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的加持下，動(dòng)力數(shù)據(jù)卻絲毫不輸其他以效率為主打的混合動(dòng)力系統(tǒng)

圖三早在2018年，途觀L就已經(jīng)發(fā)布了插電混動(dòng)SUV的，但當(dāng)時(shí)的價(jià)格并不友好。如今全新的途觀L PHEV發(fā)布，售價(jià)區(qū)間在26.58-27.58萬(wàn)元之間，相比日系競(jìng)品，綜合來(lái)看性價(jià)比還是很高的選擇。在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)部分，它搭載的是熟悉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)，采用插混車(chē)型專用變速器， 0-100km/h 加速達(dá)到8.1秒，接近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平。它搭載的容量13kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，讓這款SUV純電續(xù)航達(dá)到59公里。

圖四一汽豐田RAV4榮放 雙擎E+售價(jià)區(qū)間：24.88萬(wàn)-29.68萬(wàn)元，綜合來(lái)看這款車(chē)型的性價(jià)比也不錯(cuò)，尤其是標(biāo)配TSS豐田智能安全套裝系統(tǒng)，對(duì)于很多駕車(chē)新手無(wú)疑是極為友好的配置。它采用2.5L雙循環(huán)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)搭配。電池部分從混動(dòng)的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池，在18.1kWh的容量下，這款車(chē)型純電續(xù)航高達(dá)95公里，是這幾款車(chē)型當(dāng)中最高的。0-100km/h加速也僅耗時(shí)7.4秒，妥妥的在油耗和性能之間取得平衡。

另外還有吉利帝豪L

吉利繽越PHEV

比亞迪宋PLUS DM-I

近日消息，據(jù)比亞迪官方，宋PLUS DM-i上個(gè)月上險(xiǎn)量達(dá)到了25240輛，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)全國(guó)混動(dòng)（PHEV）上險(xiǎn)量TOP1

3、FCEV 指燃料電池電動(dòng)汽車(chē)：是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車(chē)。目前利用氫氣等燃料和空氣中的氧氣在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)；與與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)增加了燃料電池和氫氣罐，其電能來(lái)自氫氣燃燒，工作時(shí)只要加氫氣即可，不需要外部補(bǔ)充電能。

代表車(chē)型：

圖一豐田Mirai （ma rui ）

在1992年，豐田就投入到研發(fā)氫燃料車(chē)型的隊(duì)伍當(dāng)中，在2014年就推出了第一代的Mirai，現(xiàn)如今已經(jīng)發(fā)展到第二代產(chǎn)品，亮相于去年的進(jìn)博會(huì)上。第二代的豐田Mirai基于TNGA架構(gòu)下的GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，與豐田皇冠屬于同一平臺(tái)。動(dòng)力方面，豐田Mirai搭載了一套最大功率為114千瓦，最大扭矩為335牛米的氫燃料混動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程方面，JC08模式下可達(dá)650公里左右，NEDC模式下可達(dá)550公里左右，最快僅需3分鐘即可加滿氫氣。

圖二紅旗H5

作為新一代紅旗H5燃料電池版車(chē)型，本次試制下線車(chē)型在外觀方面與已經(jīng)發(fā)布的燃油版車(chē)型基本保持一致。據(jù)悉，該車(chē)搭載中國(guó)一汽動(dòng)力總成部自主研發(fā)的第二代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，具有模塊化和輕量化設(shè)計(jì)理念，體積比功率密度694瓦/升（體積比功率密度指電池輸出的功率與其體積之比），較上一代提升40%，額定功率65千瓦，可以實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度快速冷啟動(dòng)。早在去年6月舉行的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，基于第一代紅旗H5開(kāi)發(fā)的紅旗H5-FCEV就已亮相。這款車(chē)搭載型號(hào)為CAFS300P50-1燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率50千瓦，具備零下20攝氏度冷啟動(dòng)能力，NEDC續(xù)航里程為520公里。對(duì)比來(lái)看，新一代紅旗H5搭載的第二代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面有所提升。

圖三本田Clarity （ke la ti）

本田從1996年開(kāi)始就對(duì)氫燃料電池進(jìn)行研究，Clarity則在2015年進(jìn)行量產(chǎn)，不過(guò)交付到消費(fèi)者手中則是2017年，是本田首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)型。該車(chē)和目前大部分的燃油車(chē)一樣，將燃料電池和電動(dòng)機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，儲(chǔ)能電池組和氫氣罐分別放置在車(chē)底和座椅下方，減少了對(duì)乘員空間的侵占，這樣的設(shè)計(jì)也符合本田的“MM理念”，本田Clarity搭載了一套最大功率為130千瓦，最大扭矩為300牛米的的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，與豐田Mirai一致，把氫氣罐加滿僅需3分鐘。續(xù)航里程方面，日本的JC08標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)750公里，美國(guó)的EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)589公里。

圖四現(xiàn)代Nexo （nai ke sou）

根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代Nexo將于年內(nèi)正式上市，這是現(xiàn)代首款氫燃料電池車(chē)型，該車(chē)定位于中型SUV，目前在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到了2萬(wàn)輛。該車(chē)搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為120千瓦，最大扭矩為395牛米，在滿氫的狀態(tài)下，CLTC P工況續(xù)航里程可達(dá)596km，僅需5分鐘即可加滿氫氣。

在最為核心的動(dòng)力配置上，紅旗H5-FCEV采用了氫燃料電機(jī)，額定功率60kW，相當(dāng)于82P馬力，峰值功率140kW，相當(dāng)于190P馬力，搭載一快三元鋰電池組，續(xù)航里程為1450KM以上。說(shuō)起氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)有3個(gè)方面，熱效能高快，可以在最短時(shí)間充分燃燒效能，補(bǔ)給率快，可以在3~5分鐘就可充滿，還有最為重要的是0污染

繼續(xù)往下看增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（REEV）和MHEV 輕度混合動(dòng)力汽車(chē)

4、增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（REEV），以純電動(dòng)車(chē)為基礎(chǔ)，因此保有電動(dòng)車(chē)良好的駕駛感受。支持充電行駛，另外增加內(nèi)燃機(jī)作為增程器。內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而是作為發(fā)電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)殡姵爻潆?，所以能有效彌補(bǔ)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程較短的不足。增程式電動(dòng)車(chē)的總體能耗小，純電動(dòng)行駛時(shí)零油耗，就算在市區(qū)停停堵堵，也能保持很好的經(jīng)濟(jì)性 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛日常就是以純電行駛，沒(méi)電了發(fā)動(dòng)機(jī)只是負(fù)責(zé)充電它不參與動(dòng)力；用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電池進(jìn)行蓄電。繼而通過(guò)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

5、MHEV 指輕度混合動(dòng)力汽車(chē)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝一個(gè)小型的電動(dòng)機(jī)，幫助改善發(fā)動(dòng)機(jī)的“啟”、“?！边^(guò)程。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，48V的電力系統(tǒng)依然可以為空調(diào)壓縮機(jī)供電。所以輕度混合動(dòng)力汽車(chē)在平順性和行駛質(zhì)感上較傳統(tǒng)燃油車(chē)都有明顯提升。

代表車(chē)型：奧迪A8L、博瑞GE、凱迪拉克XT5混動(dòng)。

特點(diǎn)：電池容量/功率小、油耗低于燃油車(chē)

現(xiàn)階段，輕混多指48V輕混系統(tǒng)，在多種混動(dòng)系統(tǒng)中，輕混中的電機(jī)只是起到了輕微的輔助效果，且輔助內(nèi)容多為一些可由電氣系統(tǒng)解決的“雜活”，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)等；相比于傳統(tǒng)的12V電壓，48V電氣系統(tǒng)由于電池電壓輸出的升高，能夠降低線路損耗，同時(shí)也可以有效改善電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻水泵等系統(tǒng)的工作時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)狀態(tài)最大限度不參與工作。

總結(jié)一下，HEV（混合動(dòng)力汽車(chē)）介于輕混與強(qiáng)混之間，驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)；MHEV（輕混汽車(chē)）中的電機(jī)更多的負(fù)責(zé)車(chē)輛行駛過(guò)程中的一些“雜活”，節(jié)油效果一般；PHEV（插電混動(dòng)）具備燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)油耗較低；REEV（增程式電車(chē)）系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)做功完全轉(zhuǎn)化為電能，再由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

今天就寫(xiě)到這里啦[呲牙]下期我們看 新能源汽車(chē)三大系統(tǒng)組成介紹；謝謝?。?！