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文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 2023年1月6日，新一屆?？谛履茉呆咧悄芷囌谷缙谂e行。五年來，海口新能源車展已然成為全球規(guī)模最大、品牌最齊全的新能源汽車專業(yè)展會，同時，也見證了我國新能源汽車行業(yè)快速變遷，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的全過程。
2022年前11個月，我國新能源汽車年產(chǎn)銷已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月，我國新能源汽車年產(chǎn)銷已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)。而從海南省當(dāng)?shù)氐那闆r來看，全省新能源汽車保有量已經(jīng)超過18萬輛，占比超過10%。然而，2023年對于我國新能源汽車行業(yè)來說也是充滿挑戰(zhàn)的一年。補貼政策的正式退出，加上原材料價格的持續(xù)攀升，讓眾多新能源車企倍感壓力。在這樣的大環(huán)境下，不少品牌在新年伊始便迎來了新一輪漲價潮。
?？谛履茉窜囌股?，哈弗H-DOG亮相原以為在這些“利空”因素的影響下，?？谛履茉窜囌宫F(xiàn)場也會和廣州車展媒體日當(dāng)天一樣顯得冷清，但實際上，車展首日的客流量卻相當(dāng)可觀。而這也從正面反映出消費者對于新能源汽車的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變。
理想展臺大多是家庭組團前來看車“我看那邊展臺那個車挺好，7座的，車夠大，才31萬元。”這是車展現(xiàn)場一位稍微年長的觀眾在向家人介紹她剛看過的一款新能源汽車。
比亞迪的展臺依然“人滿為患”懂車帝發(fā)現(xiàn)，車展開幕當(dāng)天，比亞迪的展臺依然“人滿為患”，極氪在車展上帶來的009也引發(fā)圍觀，而在理想展臺大多是家庭組團前來看車，哈弗的H-DOG雖然有些意外沒有公布中文名，但也難擋它較高的人氣和熱度。
極氪在車展上帶來的009也引發(fā)圍觀同樣是在過去的一年，新能源汽車市場新品牌和新車型也是層出不窮。像首次在?？趨⒄沟尿v勢D9、飛凡R7、剛剛在廣州車展發(fā)布的魏牌藍山，以及長安深藍等在車展現(xiàn)場也都贏得了較高的關(guān)注度。
首次在?？谛履茉窜囌沽料囹v勢D9乘聯(lián)會最新預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車批發(fā)銷量有望達到649萬輛，同比有望繼續(xù)保持96%的高速增長。而單從比亞迪年初公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2022年宣告停產(chǎn)燃油車的比亞迪交出了186萬輛的成績單，占到了我國整個新能源市場的近三成。
飛凡R7也引發(fā)了消費者高度關(guān)注當(dāng)然，比亞迪不過是中國新能源汽車品牌的一個代表。雖然補貼已經(jīng)退場，但是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力已經(jīng)形成。中國品牌車企近年來深挖消費者需求，抓住智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的市場機遇，才會在現(xiàn)在贏得市場和消費者的青睞。
?？谛履茉窜囌姑焚惖滤?奔馳展臺在廣州車展連展臺都沒搭建的梅賽德斯-奔馳在海口算是有些進步。展臺有了，展車有了，但是觀眾和客戶呢？同樣情況的還有寶馬展臺，雖然iX3、i3、i4等新能源車型同時登臺，但是相比正對面的哈弗展臺，的確顯得有點冷清。
寶馬iX3、i3、i4等新能源車型同時登臺再看長安馬自達、長安福特、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)這些老牌合資品牌的展臺，雖然也有一些新能源車型參展，然而在車展首日卻是銷售顧問的人數(shù)更多。
合資品牌展臺有些冷清在懂車帝看來，?？谛履茉窜囌股系倪@一幕，也是2022年中國汽車消費市場的一個縮影。僅從2022年12月公布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪和吉利包攬廠商銷量榜前兩名，而南北大眾、上汽通用和南北豐田等均被甩在身后，另外，當(dāng)月中國品牌國內(nèi)零售份額已經(jīng)增至53.4%，全年實現(xiàn)對合資品牌份額的超越基本已經(jīng)十拿九穩(wěn)。
車展上也有一些合資品牌的新能源車型參展毫無疑問，新能源汽車市場的火爆是中國品牌市場份額持續(xù)走高的重要推手，蔚來CEO李斌不久前揚言銷量要超越雷克薩斯，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也表示2023年銷量要沖擊60萬輛，比亞迪更是在近日傳出了年銷量目標(biāo)要達到400萬輛。
2023年合資品牌市場份額能保住嗎？對于合資品牌而言，尤其是對于一些邊緣化的二、三線合資品牌來說，中國品牌的強勢出擊還會給它們留下多少份額？如果不能加速轉(zhuǎn)變，2023年或許將是它們在中國市場的最后機會。
2022年前11個月，我國新能源汽車年產(chǎn)銷已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月，我國新能源汽車年產(chǎn)銷已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)。而從海南省當(dāng)?shù)氐那闆r來看，全省新能源汽車保有量已經(jīng)超過18萬輛，占比超過10%。然而，2023年對于我國新能源汽車行業(yè)來說也是充滿挑戰(zhàn)的一年。補貼政策的正式退出，加上原材料價格的持續(xù)攀升，讓眾多新能源車企倍感壓力。在這樣的大環(huán)境下，不少品牌在新年伊始便迎來了新一輪漲價潮。?？谛履茉窜囌股?，哈弗H-DOG亮相原以為在這些“利空”因素的影響下，?？谛履茉窜囌宫F(xiàn)場也會和廣州車展媒體日當(dāng)天一樣顯得冷清，但實際上，車展首日的客流量卻相當(dāng)可觀。而這也從正面反映出消費者對于新能源汽車的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變。中國新能源品牌繼續(xù)唱主角
和往年一樣，2023年的?？谛履茉窜囌垢髀沸履茉雌嚻髽I(yè)和品牌悉數(shù)到場，但觀眾和消費者關(guān)注的重點卻仍是以中國新能源汽車品牌為主。理想展臺大多是家庭組團前來看車“我看那邊展臺那個車挺好，7座的，車夠大，才31萬元。”這是車展現(xiàn)場一位稍微年長的觀眾在向家人介紹她剛看過的一款新能源汽車。比亞迪的展臺依然“人滿為患”懂車帝發(fā)現(xiàn)，車展開幕當(dāng)天，比亞迪的展臺依然“人滿為患”，極氪在車展上帶來的009也引發(fā)圍觀，而在理想展臺大多是家庭組團前來看車，哈弗的H-DOG雖然有些意外沒有公布中文名，但也難擋它較高的人氣和熱度。極氪在車展上帶來的009也引發(fā)圍觀同樣是在過去的一年，新能源汽車市場新品牌和新車型也是層出不窮。像首次在?？趨⒄沟尿v勢D9、飛凡R7、剛剛在廣州車展發(fā)布的魏牌藍山，以及長安深藍等在車展現(xiàn)場也都贏得了較高的關(guān)注度。首次在?？谛履茉窜囌沽料囹v勢D9乘聯(lián)會最新預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車批發(fā)銷量有望達到649萬輛，同比有望繼續(xù)保持96%的高速增長。而單從比亞迪年初公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2022年宣告停產(chǎn)燃油車的比亞迪交出了186萬輛的成績單，占到了我國整個新能源市場的近三成。飛凡R7也引發(fā)了消費者高度關(guān)注當(dāng)然，比亞迪不過是中國新能源汽車品牌的一個代表。雖然補貼已經(jīng)退場，但是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力已經(jīng)形成。中國品牌車企近年來深挖消費者需求，抓住智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的市場機遇，才會在現(xiàn)在贏得市場和消費者的青睞。合資品牌再顯落寞
與人氣頗高的中國品牌形成鮮明反差，2023年?？谛履茉窜囌沟暮腺Y品牌卻顯得有些落寞。?？谛履茉窜囌股?，合資品牌雖然拿出了不少剛推出不久的新能源車型，但消費者卻并不太買賬。而在他們的傳統(tǒng)強項燃油車領(lǐng)域，也并未獲得太大關(guān)注。?？谛履茉窜囌姑焚惖滤?奔馳展臺在廣州車展連展臺都沒搭建的梅賽德斯-奔馳在海口算是有些進步。展臺有了，展車有了，但是觀眾和客戶呢？同樣情況的還有寶馬展臺，雖然iX3、i3、i4等新能源車型同時登臺，但是相比正對面的哈弗展臺，的確顯得有點冷清。寶馬iX3、i3、i4等新能源車型同時登臺再看長安馬自達、長安福特、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)這些老牌合資品牌的展臺，雖然也有一些新能源車型參展，然而在車展首日卻是銷售顧問的人數(shù)更多。合資品牌展臺有些冷清在懂車帝看來，?？谛履茉窜囌股系倪@一幕，也是2022年中國汽車消費市場的一個縮影。僅從2022年12月公布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪和吉利包攬廠商銷量榜前兩名，而南北大眾、上汽通用和南北豐田等均被甩在身后，另外，當(dāng)月中國品牌國內(nèi)零售份額已經(jīng)增至53.4%，全年實現(xiàn)對合資品牌份額的超越基本已經(jīng)十拿九穩(wěn)。車展上也有一些合資品牌的新能源車型參展毫無疑問，新能源汽車市場的火爆是中國品牌市場份額持續(xù)走高的重要推手，蔚來CEO李斌不久前揚言銷量要超越雷克薩斯，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也表示2023年銷量要沖擊60萬輛，比亞迪更是在近日傳出了年銷量目標(biāo)要達到400萬輛。2023年合資品牌市場份額能保住嗎？對于合資品牌而言，尤其是對于一些邊緣化的二、三線合資品牌來說，中國品牌的強勢出擊還會給它們留下多少份額？如果不能加速轉(zhuǎn)變，2023年或許將是它們在中國市場的最后機會。
