2023年元旦，新能源品牌雷打不動的率先發(fā)布了2022年12月和全年的交付成績單，這種比學趕幫超的勁頭，是燃油車企業(yè)們眼紅但是學不來的。

2022年新能源汽車領域兩個最大贏家就是比亞迪和廣汽埃安。比亞迪就不用贅述了，從銷量規(guī)模上就已經和其他品牌不在一個量級上了。

比亞迪之下，廣汽埃安成為領跑者，2022年全年銷量超過27萬輛。在廣州車展上，埃安總經理古惠南透露，埃安明年的目標是保50萬輛沖60萬輛，到2030年有望突破150萬輛的規(guī)模。

新造車中“蔚小理”在12月狀態(tài)有所回升，銷量最高的是理想汽車，12月達到2.1萬輛，再創(chuàng)月度紀錄，也是新造車中最快月銷超2萬的品牌。

蔚來雖然沒有達成此前的交付預期，不過12月交付1.58萬輛也是全年最高紀錄。

蔚來之后緊跟的并非小鵬，而是首次披露銷量成績的長安深藍，12月銷量1.16萬輛，十分搶眼。另一個脫胎自傳統(tǒng)車企的品牌極氪表現(xiàn)也不錯，12月繼續(xù)破萬，全年超額完成7萬輛目標。

小鵬和賽力斯12月的交付也都破萬了，而2022年一度成為新造車黑馬的零跑和哪吒汽車卻沒能繼續(xù)保持狀態(tài)，12月銷量都沒有破萬，零跑更是連續(xù)三個月不足萬輛。

在剩下幾家新造車中，有一個頗讓人感到意外的品牌創(chuàng)維汽車，雖然關注度不高，但是創(chuàng)維的表現(xiàn)已經算比下有余了。

看過了2022年新能源品牌的整體表現(xiàn)，再來看2023年的漲價潮，就不難理解了。

由于2023年新能源汽車補貼結束，所以1月1日起絕大部分新能源車型將漲價，像比亞迪這種不愁賣的品牌，早早就宣布了漲價，全系車型價格上調幅度為2000元~6000元不等。

騰勢D9 DM-i官方指導價上調6000元，EV車型不在此次調價范圍之內。

奇瑞新能源針對小螞蟻和無界Pro兩款車型將調整售價，漲價幅度分別為4000元、6000元、9000元。

長安深藍SL03 純電版漲6000元，增程版漲3000元。

合創(chuàng)汽車漲價幅度在2000-8000元不等。

廣汽埃安旗下部分車型的售價上調3000-8000元。

云度汽車針對π1車型價格進行調整，全系漲價5000元。

上汽榮威旗下eRX5上漲5000元，榮威Ei5、榮威i6 MAX均上漲6000元，科萊威CLEVER上漲8000元。

吉利旗下幾何品牌各款產品售價上漲幅度在3000-6000元不等；睿藍汽車全系電動車（除睿藍9外）售價上漲幅度在5000-8000元不等。

上汽大眾針對ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型進行調整，除ID.3純凈智享版漲價1.3萬元外，其它車型均漲價6600元。

一汽大眾針對ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ兩款車型售價進行調整，上漲幅度同樣為6600元。

零跑汽車此前已經宣布T03和零跑C11兩款車型將漲價，其中零跑T03價格上漲3000元，零跑C11上漲6000元。不過另一款車型C01在今年1月限時保價。

除了零跑之外，小鵬汽車和魏牌新能源也宣布不會漲價，繼續(xù)“保價”，這兩個品牌2022年表現(xiàn)都不算太出色，自然沒有比亞迪那樣漲價的底氣，看來刺激銷量還是頭等大事。