105301/11
新年伊始，多家新能源車(chē)企公布了2022年12月的銷(xiāo)量情況，至此，2022年的全年銷(xiāo)量隨之出爐。
比亞迪以186.9萬(wàn)輛（純電：91.1萬(wàn)輛、插混：94.6萬(wàn)輛）的成績(jī)有望問(wèn)頂全球第一，緊隨其后的則是全球銷(xiāo)量為131萬(wàn)輛的特斯拉。而人們最關(guān)注的“蔚小理”三家車(chē)企，銷(xiāo)量成績(jī)也是相當(dāng)接近，均集中在12-13萬(wàn)輛的區(qū)間。
可以說(shuō)，先發(fā)制人的“蔚小理”們正在褪去頭部光環(huán)，這便給了“后起之秀”們發(fā)展機(jī)會(huì)和成長(zhǎng)空間。在去年的銷(xiāo)量榜單中，有兩家車(chē)企不但悄悄完成了年初定下的目標(biāo)，甚至總銷(xiāo)量達(dá)到了2萬(wàn)輛以上。你們能猜出它們分別是誰(shuí)嗎？
不過(guò)隨著時(shí)間的推移，兩位老東家一個(gè)沉迷于研發(fā)彈匣電池；而另一個(gè)則在換電技術(shù)上越走越遠(yuǎn)。而合創(chuàng)汽車(chē)便成為了“沒(méi)人管的孩子”，在2021年僅僅賣(mài)出了2907輛。
于是，合創(chuàng)汽車(chē)開(kāi)始了“自救之路”。官方透露，合創(chuàng)汽車(chē)2022年12月交付了3134臺(tái)，全年累計(jì)交付突破2萬(wàn)臺(tái)，其中合創(chuàng)Z03的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。要知道在合創(chuàng)Z03上市之前，品牌旗下僅有一款合創(chuàng)007在售，而定位中型SUV的它對(duì)于品牌銷(xiāo)量并沒(méi)有什么實(shí)際幫助。而定位緊湊級(jí)SUV的Z03放低了姿態(tài)，憑借性?xún)r(jià)比的賣(mài)點(diǎn)，進(jìn)而提升了品牌銷(xiāo)量。
“單點(diǎn)爆破”之后，合創(chuàng)汽車(chē)與其他車(chē)企的做法基本相同，那就是繼續(xù)填充細(xì)分市場(chǎng)。2022年初，旗下第三款車(chē)型合作A06上市，定位為轎跑風(fēng)格的中型車(chē)；正在舉辦的廣州車(chē)展上，旗下中大型MPV車(chē)型合創(chuàng)V09首發(fā)亮相。這樣一來(lái)，合創(chuàng)汽車(chē)保持了每年一款新車(chē)的產(chǎn)品節(jié)奏，而隨著合創(chuàng)V09的亮相，順利完成了轎車(chē)、SUV和MPV的全面布局。
早在2021年4月，由天美汽車(chē)更名為創(chuàng)維汽車(chē)后，旗下首款車(chē)型創(chuàng)維EV6隨之正式發(fā)布。并且截止目前，仍能保持月均1500輛左右的銷(xiāo)量活力。
數(shù)據(jù)顯示，2022年12月創(chuàng)維汽車(chē)共交付了3116臺(tái)，其中海外出口1098臺(tái)。從7月份開(kāi)始，創(chuàng)維汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量6連漲，至此全年共計(jì)交付21916輛。按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車(chē)將在2025年前完成4款全新純電車(chē)型的上市，另外還將推出混合動(dòng)力以及其他能源動(dòng)力車(chē)型。
除了造車(chē)之外，目前創(chuàng)維汽車(chē)也在布局動(dòng)力電池，9月30日，維能動(dòng)力正式揭牌，其利用開(kāi)沃徐州基地2.2萬(wàn)平方米廠房，迅速布局了1.2GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。
近兩年，經(jīng)歷大浪淘沙后的新能源車(chē)企，真正能存活下來(lái)并能呈現(xiàn)發(fā)展?jié)摿Φ能?chē)企已是少之又少。相比還沒(méi)開(kāi)始交付就傳出倒閉的自游家、不斷爆出資金問(wèn)題的威馬汽車(chē)等，合創(chuàng)汽車(chē)和創(chuàng)維汽車(chē)相當(dāng)不易。但不可否認(rèn)的是，2023年的新能源市場(chǎng)將更加激烈，至于兩位“黑馬”還能否延續(xù)向上勢(shì)頭，我們一起期待。
比亞迪以186.9萬(wàn)輛（純電：91.1萬(wàn)輛、插混：94.6萬(wàn)輛）的成績(jī)有望問(wèn)頂全球第一，緊隨其后的則是全球銷(xiāo)量為131萬(wàn)輛的特斯拉。而人們最關(guān)注的“蔚小理”三家車(chē)企，銷(xiāo)量成績(jī)也是相當(dāng)接近，均集中在12-13萬(wàn)輛的區(qū)間。可以說(shuō)，先發(fā)制人的“蔚小理”們正在褪去頭部光環(huán)，這便給了“后起之秀”們發(fā)展機(jī)會(huì)和成長(zhǎng)空間。在去年的銷(xiāo)量榜單中，有兩家車(chē)企不但悄悄完成了年初定下的目標(biāo)，甚至總銷(xiāo)量達(dá)到了2萬(wàn)輛以上。你們能猜出它們分別是誰(shuí)嗎？“棄子”的逆襲
2019年5月20日，如此浪漫的這一天，廣汽聯(lián)合蔚來(lái)共同發(fā)布了HYCAN合創(chuàng)汽車(chē)。作為國(guó)內(nèi)兩大新老造車(chē)品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下的產(chǎn)物，不少人將合創(chuàng)汽車(chē)視為“贏在起跑線(xiàn)”上的車(chē)企。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，兩位老東家一個(gè)沉迷于研發(fā)彈匣電池；而另一個(gè)則在換電技術(shù)上越走越遠(yuǎn)。而合創(chuàng)汽車(chē)便成為了“沒(méi)人管的孩子”，在2021年僅僅賣(mài)出了2907輛。于是，合創(chuàng)汽車(chē)開(kāi)始了“自救之路”。官方透露，合創(chuàng)汽車(chē)2022年12月交付了3134臺(tái)，全年累計(jì)交付突破2萬(wàn)臺(tái)，其中合創(chuàng)Z03的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。要知道在合創(chuàng)Z03上市之前，品牌旗下僅有一款合創(chuàng)007在售，而定位中型SUV的它對(duì)于品牌銷(xiāo)量并沒(méi)有什么實(shí)際幫助。而定位緊湊級(jí)SUV的Z03放低了姿態(tài)，憑借性?xún)r(jià)比的賣(mài)點(diǎn)，進(jìn)而提升了品牌銷(xiāo)量。“單點(diǎn)爆破”之后，合創(chuàng)汽車(chē)與其他車(chē)企的做法基本相同，那就是繼續(xù)填充細(xì)分市場(chǎng)。2022年初，旗下第三款車(chē)型合作A06上市，定位為轎跑風(fēng)格的中型車(chē)；正在舉辦的廣州車(chē)展上，旗下中大型MPV車(chē)型合創(chuàng)V09首發(fā)亮相。這樣一來(lái)，合創(chuàng)汽車(chē)保持了每年一款新車(chē)的產(chǎn)品節(jié)奏，而隨著合創(chuàng)V09的亮相，順利完成了轎車(chē)、SUV和MPV的全面布局。家電巨頭跨界造車(chē)
科技公司跨界造車(chē)早已不是什么新鮮事，像我們熟知的華為、小米已經(jīng)在業(yè)界內(nèi)小有成就，但其實(shí)在此之前家電巨頭創(chuàng)維就已經(jīng)涉足了造車(chē)領(lǐng)域。早在2021年4月，由天美汽車(chē)更名為創(chuàng)維汽車(chē)后，旗下首款車(chē)型創(chuàng)維EV6隨之正式發(fā)布。并且截止目前，仍能保持月均1500輛左右的銷(xiāo)量活力。數(shù)據(jù)顯示，2022年12月創(chuàng)維汽車(chē)共交付了3116臺(tái)，其中海外出口1098臺(tái)。從7月份開(kāi)始，創(chuàng)維汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量6連漲，至此全年共計(jì)交付21916輛。按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車(chē)將在2025年前完成4款全新純電車(chē)型的上市，另外還將推出混合動(dòng)力以及其他能源動(dòng)力車(chē)型。除了造車(chē)之外，目前創(chuàng)維汽車(chē)也在布局動(dòng)力電池，9月30日，維能動(dòng)力正式揭牌，其利用開(kāi)沃徐州基地2.2萬(wàn)平方米廠房，迅速布局了1.2GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。近兩年，經(jīng)歷大浪淘沙后的新能源車(chē)企，真正能存活下來(lái)并能呈現(xiàn)發(fā)展?jié)摿Φ能?chē)企已是少之又少。相比還沒(méi)開(kāi)始交付就傳出倒閉的自游家、不斷爆出資金問(wèn)題的威馬汽車(chē)等，合創(chuàng)汽車(chē)和創(chuàng)維汽車(chē)相當(dāng)不易。但不可否認(rèn)的是，2023年的新能源市場(chǎng)將更加激烈，至于兩位“黑馬”還能否延續(xù)向上勢(shì)頭，我們一起期待。
