美國芯片法案緊盯EDA對華出口限制,國產(chǎn)替代加碼可期
美國白宮最新透露,美眾議院通過的《芯片與科學(xué)法案》已提交給美國總統(tǒng)拜登。拜登將于下周二(8月9日)正式簽署法案。該法案特別要警惕的是,美國準(zhǔn)備對用于設(shè)計半導(dǎo)體的特定類型EDA軟件實(shí)施新的出口限制。據(jù)悉,EDA被稱為芯片之母,是整個集成電路的源頭,被廣泛用于集成電路設(shè)計、制造、封裝、測試驗(yàn)證和仿真等各個環(huán)節(jié),是設(shè)計和制造最先進(jìn)的人工智能芯片至關(guān)重要的下一代技術(shù)。從市場價值來看,整個EDA軟件的全球市場規(guī)模不足一百億美元,卻撬動了5000億美元的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)??梢娒绹酒ò赣眯闹U惡。2015-2020 年,全球 EDA 市場規(guī)模從78 億美元增長到115 億美元,年均復(fù)合增長率達(dá)8.07%。2016-2020 年,中國 EDA 軟件行業(yè)市場規(guī)模從57.4 億元增長至93.1 億元,復(fù)合增長率為12.85%。
英飛凌芯片被曝不合格 IGBT器件重要性與日俱增
與此同時,據(jù)市場消息,韓國現(xiàn)代汽車旗下IonIQ 5車型可能要面臨一段時間的停產(chǎn),原因是向其供應(yīng)動力模塊芯片(IGBT)的世界第一大車載半導(dǎo)體公司德國英飛凌最近產(chǎn)出大量不合格產(chǎn)品。由于兩個月的芯片全部被廢棄,從本月開始IONIQ5生產(chǎn)中斷的可能性增大。IGBT器件在新能源汽車主逆變器、車載充電器、升壓換流器及輔助系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用。其中,主逆變器IGBT以模塊形式為主,純電動車需要1-2個,混動汽車需要2-3個,單價從650元到2000元不等。國信證券胡劍預(yù)計,2021年-2025年全球新能源汽車IGBT市場將從99.9億元增至318.8億元;中國新能源汽車IGBT市場將從48億元增至156.7億元。根據(jù)NE時代數(shù)據(jù),今年5月我國新能源上險乘用車IGBT功率模塊搭載量約29.8萬套,國內(nèi)廠商已實(shí)現(xiàn)大批量供貨。新能源汽車銷量的快速增長為IGBT帶來了新增需求。我國新能源汽車在過去的幾年里實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長,根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),我國新能源乘用車銷量從2015年的17.5萬輛增長至2021年的329.1萬輛,復(fù)合增速高達(dá)63.1%,特別是2021年在新能源乘用車已經(jīng)有著較大的銷售規(guī)模的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了181%的銷量增長。


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