每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

大眾汽車(chē)在保時(shí)捷上市之后已累計(jì)套現(xiàn)近192億歐元。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日，大眾汽車(chē)宣布，其綠鞋期權(quán)（即超額配售）未完全行使，因此發(fā)行保時(shí)捷優(yōu)先股帶來(lái)的收益為91億歐元（約合人民幣632億元），略低于完全行使綠鞋期權(quán)能夠獲得的94億歐元。

在此之前，大眾汽車(chē)以7.5%的溢價(jià)（較優(yōu)先股發(fā)行價(jià)而言）向保時(shí)捷-皮耶希家族（Porsche SE）出售普通股，此次出售則獲得了100.9億歐元（約合人民幣1335億元）。

據(jù)了解，保時(shí)捷于9月29日登陸法蘭克福證券交易所，為德國(guó)25年來(lái)最大的首次公開(kāi)募股。公開(kāi)資料顯示，保時(shí)捷發(fā)行價(jià)為每股82.5歐元（約合人民幣574.6元），處于此前宣布的76.50歐元~82.50歐元價(jià)格區(qū)間的上限。

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保時(shí)捷受到資本市場(chǎng)青睞的背后，是其近3年來(lái)亮眼的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。招股書(shū)顯示，保時(shí)捷近三年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和銷(xiāo)售收入均在穩(wěn)步攀升，近三年其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分別為39億歐元、42億歐元和53億歐元；銷(xiāo)售收入分別為285億歐元、287億歐元和331億歐元。

在登陸法蘭克福證券交易所之后，保時(shí)捷股價(jià)整體呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。尤其在十一國(guó)慶節(jié)期間，保時(shí)捷股價(jià)一度飆升至每股93歐元，市值漲至850億歐元，超過(guò)大眾汽車(chē)，僅次于特斯拉、豐田和比亞迪，成為歐洲市值最高的汽車(chē)制造商。

當(dāng)下，對(duì)旗下公司和業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆上市，已成為全球車(chē)企應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的共同選擇。在此之前，戴姆勒旗下卡車(chē)業(yè)務(wù)已完成上市；雷諾集團(tuán)、福特汽車(chē)業(yè)已做出了相同決定。

同時(shí)，由于歐洲股市近期表現(xiàn)不佳，外界或許并不看好保時(shí)捷在此時(shí)上市。有觀點(diǎn)也認(rèn)為，大眾汽車(chē)執(zhí)意“逆風(fēng)”推進(jìn)保時(shí)捷IPO的原因，或與大眾汽車(chē)需要大量資金來(lái)推動(dòng)其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有關(guān)。

“保時(shí)捷過(guò)去和現(xiàn)在都是大眾汽車(chē)的‘掌上明珠’。本次IPO已明顯展示出市場(chǎng)為保時(shí)捷帶來(lái)的價(jià)值，當(dāng)然這也對(duì)大眾汽車(chē)股東產(chǎn)生了積極影響?！被鸸芾砉綜apitell的首席投資官Chris-Oliver Schickentanz稱(chēng)。

“保時(shí)捷的上市，為大眾汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略提供資金方面發(fā)揮了作用?！贝蟊娖?chē)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在保時(shí)捷上市后表示，大眾汽車(chē)在保時(shí)捷的IPO中獲得了約96億歐元資金。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

按照去年12月13日公布的計(jì)劃，至2026年，大眾汽車(chē)2026年在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資將達(dá)到520億歐元，以實(shí)現(xiàn)到2030年純電車(chē)型占比70%的目標(biāo)。據(jù)悉，這項(xiàng)投資是大眾汽車(chē)新的5年支出計(jì)劃的一部分，公司預(yù)計(jì)2022~2026年期間的總投資為1590億歐元，相比之下，2021~2025年期間為1500億歐元。

除了已經(jīng)上市的保時(shí)捷，大眾汽車(chē)還有分拆其他公司上市的可能性。據(jù)《米蘭財(cái)經(jīng)周刊》消息，大眾汽車(chē)正在評(píng)估蘭博基尼首次公開(kāi)募股（IPO）的可能性。不過(guò)，目前評(píng)估仍處在最初的階段。

此外，據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》，9月29日，Arno Antlitz表示，大眾汽車(chē)不排除旗下PowerCo電池業(yè)務(wù)上市的可能性，該集團(tuán)還考慮在未來(lái)1~2年內(nèi)尋找戰(zhàn)略伙伴，這些是集團(tuán)下一步的項(xiàng)目。而上述這些舉措都被外界視為大眾汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的抉擇。

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