每逢年初，長安汽車（000625）(下稱“長安”)便會廣邀各路供應(yīng)商、經(jīng)銷商齊聚重慶，召開長安汽車全球伙伴大會。

對于長安而言，這是一年一度的盛大的“年會”。

1月16日，新一屆“年會”開啟，長安汽車董事朱華榮在會上對去年長安的經(jīng)營情況做了總結(jié)，并對今年的戰(zhàn)略進行解讀。

全年銷量目標不變

去年，長安立下集團全年產(chǎn)銷破280萬輛的目標，其中自主品牌乘用車目標定為145萬輛，自主品牌海外市場目標定為22萬輛；細分品牌中，深藍品牌欲實現(xiàn)40萬輛銷量，阿維塔則向10萬輛銷量突破。

實際完成度上，僅自主品牌乘用車銷量與自主品牌海外市場銷量達標，分別銷售159.7萬輛與23.6萬輛，業(yè)績完成率約為110%與107%；深藍與阿維塔完成率較低，分別交付13.6萬輛與2.5萬輛，完成率僅34%與25%。

深藍與阿維塔的銷量不佳直接拖累了長安整體業(yè)績，全年長安銷量為255.31萬輛，目標完成率91%。

基于去年市場的激烈競爭，“價格戰(zhàn)”從年初持續(xù)至年尾，長安能在此情況下突出重圍，全年銷量同比增長8.82%并不容易，但對比行業(yè)整體增長率達12%，仍不及平均水平。

2024年，與其他車企定下激進目標不同的是，朱華榮認為長安應(yīng)該先把去年的目標完成，今年全年銷量目標依然是280萬輛。

只不過，總量不變的情況下，各版塊銷量比例略有調(diào)整，例如今年的海外銷量目標提升至48萬輛；新能源銷量提升至75萬輛，占全年銷售的比重從去年的18%提升至26.7%。細分至各個子品牌上，長安引力目標125萬輛(UNI、CS、X系列)，長安啟源25萬輛，深藍汽車28萬輛，阿維塔9萬輛。

對比去年，因為有了啟源的加入，深藍汽車的賣車壓力變小，目標下調(diào)12萬輛左右，平均需月銷2.3萬輛；阿維塔變動較小，平均需月銷7500輛。

定下目標還需要有產(chǎn)品，長安清楚當下汽車市場競爭的激烈與多變，朱華榮稱，“應(yīng)對不確定性，就要加大投入，一定要快，走得快就贏了。”對于今年的產(chǎn)品安排，朱華榮表示，將嚴格按照時間點完成新品開發(fā)工作。

從規(guī)劃上看，今年長安預計推出8款新能源車，一季度，全球首款增程皮卡——長安獵手將開啟交付；二季度，深藍硬派SUV G318將正式上市；三季度，阿維塔旗下第二款SUV E15、深藍C857、長安凱程G393將面世；四季度，可變形的數(shù)智新汽車CD701、阿維塔中型轎跑E16、長安啟源C798將加入產(chǎn)品陣營。

不放棄“利潤奶牛”

伙伴大會上，朱華榮還對今年長安的多個戰(zhàn)略進行了講解，包括與外資合作、華為合作等。

去年，長安福特和長安馬自達銷量分別為23.31萬輛和8.86萬輛，同比下降7.13%和14.77%，持續(xù)下滑，但作為長安的“利潤奶?！保静⒉淮蛩惴艞墝腺Y品牌的拯救。

朱華榮介紹道，“我們強化合資合作，與福特、馬自達深化高層戰(zhàn)略交流，福特CEO吉姆.法利、馬自達社長毛籠勝弘來訪長安，達成戰(zhàn)略合作新模式。”

據(jù)了解，長安與福特簽訂深化戰(zhàn)略合作備忘錄(下稱“備忘錄”)，為了適應(yīng)市場環(huán)境，合作車型正向新能源車全面轉(zhuǎn)化。備忘錄中，雙方達成品牌使用、產(chǎn)品設(shè)計、競爭策略等諸多合作共識，成立長安福特新能源汽車科技有限公司，首款戰(zhàn)略產(chǎn)品CX810有序推進。

同時，長安與馬自達建立起更加密切的溝通機制，合作J90A、J90K等4個車型項目，并研究海外OEM(貼牌生產(chǎn))合作的機會。

在上述合作的基礎(chǔ)之上，長安將實現(xiàn)與福特、馬自達、標致雪鐵龍等雙向賦能的技術(shù)產(chǎn)品合作。

華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)

除了與海外車企的聯(lián)系加深，長安與國內(nèi)品牌的聯(lián)系也在逐步擴建。去年末，長安與華為智能汽車解決方案BU(下稱“華為車BU”)達成合作，本次伙伴大會上，朱華榮首次披露投資華為車BU的相關(guān)細節(jié)，欲在智能化競爭的一年中快人一步。

2023年11月25日，華為和長安于深圳簽署《投資合作備忘錄》(下稱《備忘錄》)。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

根據(jù)《備忘錄》，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。

據(jù)朱華榮透露，長安與華為的新合資公司暫定名為“Newcool”，涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。他表示，目前雙方正在推進交易合作細節(jié)，包括新公司掛牌成立等內(nèi)容，同時，雙方的協(xié)議里寫明，“華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)，不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。新的合資公司長安的股權(quán)比例不超過40%，而剩下的60%由華為與其他合作伙伴共同參與，華為的目標是持股降到30%以下”。

記者注意到，伙伴大會當日，工商信息顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司當日成立，由華為技術(shù)有限公司全資持股，其注冊資本為10億元。據(jù)知情人士透露，這是華為車BU的新公司，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售等。

華為自2019年6月成立車BU后，已陸續(xù)申請一系列“界”相關(guān)商標，包括“問界”“智界”“勇界”“慧界”等。

出海是重頭戲

去年，我國汽車出口量達到522.1萬輛，同比增長57.4%，超越日本成為世界第一大汽車出口國。

朱華榮介紹，海外出口將成為長安今年的重頭戲。

這從2024年出海銷量目標便可看出，48萬的海外出口目標同比提升33.2%，占全年目標的比重從去年的7.8%提升至17%，可見長安今年對海外市場的看好。

去年，長安發(fā)布全球化“海納百川”計劃，朱華榮認為，出海必須先建廠。隨后，長安啟動首個海外基地“泰國新能源基地”的建設(shè)，首期產(chǎn)能10萬輛，并同步在泰國設(shè)立了長安汽車東南亞、長安泰國銷售、長安泰國零部件三家本地公司和本地化運營團隊。

據(jù)悉，這是長安首個海外生產(chǎn)基地。未來，長安將向東南亞市場引入阿維塔11、Lumin等多款新能源產(chǎn)品，泰國之后，長安將進軍歐洲市場，并擇時擇地的建造歐洲總部和生產(chǎn)基地，朱華榮稱，“未來五年，歐洲新能源滲透了將達30%，這是中國新能源車出海的好機會?！?/p>

面對白熱化的汽車市場，朱華榮大膽判斷，“2030年，國內(nèi)預計生產(chǎn)汽車3700萬輛，其中，中國市場銷售3000萬輛，出口海外700萬輛?！痹诖嘶A(chǔ)上，他為6年后的長安出口銷量率先定下120萬輛的目標。