全球第四大車(chē)企、歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商Stellantis最新預(yù)計(jì)，由于電動(dòng)汽車(chē)需求增加，汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題將再度出現(xiàn)，當(dāng)前的緩解不過(guò)是曇花一現(xiàn)。伴隨著汽車(chē)軟件功能的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)幾年面臨芯片短缺的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)急劇增加，距離下一次缺芯危機(jī)只是時(shí)間問(wèn)題。

伴隨著智能化、電動(dòng)化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)單車(chē)所需的芯片越來(lái)越多。到2030年，每輛車(chē)所需的芯片預(yù)計(jì)將增加到1000個(gè)，到2035年每輛車(chē)可能需要3000個(gè)芯片，需求量巨大。而生產(chǎn)一臺(tái)傳統(tǒng)汽車(chē)需要500至600枚芯片。

Stellantis公司半導(dǎo)體采購(gòu)主管Joachim Kahmann表示，過(guò)去兩年，汽車(chē)行業(yè)中半導(dǎo)體的巨大多樣性意味著到處都存在多個(gè)問(wèn)題，解決了一個(gè)問(wèn)題，新的問(wèn)題又會(huì)出現(xiàn)。Stellantis公司向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，需要更復(fù)雜的芯片和通用平臺(tái)，任何短缺可能不僅影響公司的一兩家工廠，可能會(huì)影響到五家、六家、甚至七家工廠。

自2020年下半年開(kāi)始，“缺芯”陰霾籠罩汽車(chē)行業(yè)，“一芯難求”成為汽車(chē)行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照，有車(chē)企甚至成立專項(xiàng)小組前往芯片廠“搶芯片”保供。

據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，2022年全球因“缺芯”減產(chǎn)汽車(chē)近450萬(wàn)輛，這比日本市場(chǎng)全年的新車(chē)銷量還多。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，疫情爆發(fā)后的約三年時(shí)間，芯片短缺問(wèn)題導(dǎo)致全球汽車(chē)產(chǎn)量減產(chǎn)約1500萬(wàn)輛，其中中國(guó)超過(guò)了200萬(wàn)輛。

Kahmann指出，當(dāng)前缺芯危機(jī)大體已經(jīng)結(jié)束，目前芯片形勢(shì)“大為改善”，預(yù)計(jì)下半年供應(yīng)充足。不過(guò)芯片產(chǎn)能仍然受到限制，而且地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇，未來(lái)存在巨大的不確定性。

為了降低供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，Stellantis正在與英飛凌 、恩智浦半導(dǎo)體和高通等公司簽訂協(xié)議，此外還在建立半導(dǎo)體數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括未來(lái)數(shù)年的訂單計(jì)劃。Stellantis還與AiMotive和SiliconAuto合作開(kāi)發(fā)自己的半導(dǎo)體。

Stellantis公司預(yù)計(jì)到2030年將花費(fèi)100億歐元（約合112億美元），用于確保各種半導(dǎo)體的供應(yīng)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，車(chē)規(guī)級(jí)芯片在此前遭遇供不應(yīng)求，一方面是疫情導(dǎo)致東南亞制造業(yè)停工停產(chǎn)，另一方面是由于投入產(chǎn)出比不高，導(dǎo)致半導(dǎo)體制造商們對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的熱情不高。車(chē)規(guī)級(jí)芯片前期投入大，驗(yàn)證周期長(zhǎng)、難度大，以至于半導(dǎo)體廠商與整車(chē)制造商之間形成完善供應(yīng)體系的綜合成本高。

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