在美聯(lián)合下，對(duì)華打出半導(dǎo)體“卡脖子”，中國反制，不但有稀土、更有鎵和鍺

最近幾年，伴隨著我們自身努力的結(jié)果，不但改變了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與此同時(shí)也改變了科技方面的發(fā)展，也正是因?yàn)槲覀兊母黜?xiàng)發(fā)展進(jìn)步，才遭到了來自西方國家的妒忌和打壓。特別是我們?cè)谛酒I(lǐng)域，相信大家都知道，我國原本在這個(gè)領(lǐng)域就起步晚，再加上之前西方國家在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展比較前沿，故而一直都是以直接進(jìn)口的方式進(jìn)行合作。但問題是，這樣一來，芯片領(lǐng)域的研發(fā)就緩慢了下來，與此同時(shí)，也成為了我們的一個(gè)短板。要不，也不會(huì)出現(xiàn)被西方卡我們脖子的現(xiàn)象了。

而現(xiàn)在，西方國家為了打壓我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更為了阻止我們?cè)诳萍挤矫嬗兴黄?，多次?duì)我國進(jìn)口芯片領(lǐng)域進(jìn)行卡脖子，其用意早已經(jīng)明了。就如前幾天，以美國牽頭，

聯(lián)合荷蘭在半導(dǎo)體領(lǐng)域向中國打出一套“組合拳”，荷蘭政府緊跟利益集團(tuán)宣布，將限制相關(guān)芯片制造設(shè)備對(duì)華出口，也就是說，在美國的影響下，荷蘭光刻機(jī)巨頭阿斯麥將不得向“特定中國企業(yè)”出口先進(jìn)設(shè)備。

視角認(rèn)為，美西方利益集團(tuán)之所以這樣做，無非就是害怕我們強(qiáng)大起來，更不愿我們超越他們。這才有了各方面的打壓制裁，想以此來限制我們快速發(fā)展。當(dāng)然，我們也不是沒有反擊的辦法。例如我國稀土元素以及鎵和鍺的限制出口等，都是對(duì)西方利益集團(tuán)的反擊。

其實(shí)，早在7月3日時(shí)，中國商務(wù)部和海關(guān)就表示過，為維護(hù)國家安全和利益，將從8月1日起對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制。而我們這樣做的目的是什么？視角認(rèn)為，西方如何理解是他們的事，但我們自己的東西，我們完全可以自己掌管。

視角認(rèn)為，從這一系列的動(dòng)作中，也再次證明了一件事情，那就是是科技方面的發(fā)展永遠(yuǎn)都不能停止，特別是科研方面，更應(yīng)該掌握在自己手中，否則就會(huì)受制于人。

比如在汽車領(lǐng)域，雖然說西方國家早我們好多年，但問題是，在世界發(fā)展的趨勢(shì)中，西方一直走著屬于自己的道路，他們或許認(rèn)為在汽車領(lǐng)域的我們，永遠(yuǎn)都不可能超越他們吧! 然而，事實(shí)真相是什么⊙?⊙？是我們發(fā)揚(yáng)了我們?nèi)A夏五千年的文明智慧和頑強(qiáng)不屈的精神。而在時(shí)代變遷中，我們利用后來者居上的奮斗和刻苦努力，終于在新能源汽車領(lǐng)域趕超了引以為榮的西方汽車領(lǐng)域。這點(diǎn)，其實(shí)單從目前每年出口給歐洲以及世界其他國家的比亞迪新能源汽車就知道了，知道我們的新能源在世界其他國家是多么的受歡迎了。

而在這個(gè)領(lǐng)域，我們是有絕對(duì)的話語權(quán)，而恰恰相反的是，在這個(gè)領(lǐng)域上的發(fā)展和速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把西方其他國家的新能源甩在了后面，可以說，他們還需要在這方面向我們進(jìn)行請(qǐng)教呢！

而在 7 月 3 日，比亞迪系列產(chǎn)品中，騰勢(shì) N7 正式發(fā)布， 標(biāo)志著比亞迪正式開啟智能化下半場(chǎng)。 而在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，直接揭開了比亞迪蓄力智能化的神秘面紗，最強(qiáng)純電SUV上市！“雙搶快充+雙激光雷達(dá)”讓頂配變標(biāo)配了。

不但是全球首發(fā) ，更是“ 以 “ 天神之眼 ” 為設(shè)計(jì)理念， 實(shí)現(xiàn)整車全場(chǎng)景的陪伴、 輔助、 救助。 比亞迪的 “ 高階智能駕駛輔助系統(tǒng) ” 是以安全為設(shè)計(jì)初衷， 依托比亞迪先 進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力， 為智駕提出的整車系統(tǒng)級(jí)解決方案。

主要 包含以下幾個(gè)部分： 首先， 架構(gòu)系統(tǒng)定義和全棧自研， 比亞迪首發(fā)中央計(jì)算平臺(tái)加區(qū)域控制器 深度協(xié)同的系統(tǒng)架構(gòu)， 構(gòu)建了整車融合感知、 精準(zhǔn)控制、 協(xié)同執(zhí)行的技術(shù)平 臺(tái)； 其次， 全球首家提出整車級(jí)融合感知平臺(tái)， 除了攝像頭、 雷達(dá)等智駕傳感 數(shù)據(jù)， 還融合了整車級(jí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)， 如慣導(dǎo)、 電機(jī)旋變、 輪速、 轉(zhuǎn)向、 胎壓等， 實(shí)現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加， 讓車輛能夠接收到各 類信號(hào)， 確保感知的全面與精準(zhǔn)， 為決策提供更多輸入。

其實(shí)，視角說了這么多，無非就是表達(dá)兩個(gè)觀點(diǎn)，第一，西方利益集團(tuán)之所以對(duì)我們進(jìn)行限制，說白了，就是害怕我們發(fā)展過快，怕超越他們，其次，科技方面的研發(fā)絕對(duì)不能停止，必須要掌握在自己手中，才不會(huì)受制于人。新能源汽車方面就是最好的例子，無論西方國家如何不滿我們，在新能源方面，他們能做的也就剩下無奈與不甘被我們反超越了。反之，看看目前的芯片情況就知道了。故而說，科技創(chuàng)新不是一朝一夕，而是日積月累和長(zhǎng)久的堅(jiān)持。而西方利益集團(tuán)的做法，相信也不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)，必定會(huì)為他們?nèi)缃竦乃魉鶠楦冻鱿鄳?yīng)的代價(jià)的。