很久沒寫邏輯性的文章了，因為今年比較難做，經(jīng)常黑天鵝事件就會導致大跌，所以很少寫了。寫這篇文章前我先說下我的態(tài)度，我對海航系的票不是太喜歡，因為很多時候跟著海航的票走，聯(lián)動性太強，海航又稱為不了妖股，導致海航系的票走不出妖股形態(tài)。但是海航系還是有不錯的標的，就是我們今天講的ST海越。這個ST股東里也是國資扎堆最多的票，是為什么啊？

先看看ST海越的目前狀況，目前用的數(shù)據(jù)是一季度數(shù)據(jù)：每股凈資產(chǎn)6.87，目前股價7.51；總資產(chǎn)46.17億，負債11.84億，凈資產(chǎn)34.33億，目前市值35.16億；賬上現(xiàn)金8.5億，這個也太多了，可以買優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)了；半年報預計盈利0.4億左右，比去年增長90%左右，還是很不錯的，今年過億還是可以的。

總體說ST海越在ST板塊是一個優(yōu)質(zhì)選手，目前占用資金解決，銅川國資收購成本11元左右，成本有點高啊，還付出十幾億還錢，是真的下了血本，我們看看這個股東是做什么的：

公司是新能源、礦等項目，而子公司大部分也有新能源、礦、資源回收，再看看銅川政府的目前做了一些具體的事情：

我們可以很清晰的看到是在打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目，而收購海越就是要通過上市公司融資打開新能源窗口，引進更多企業(yè)，搭上新能源的車。

而股東手上有礦，有新能源還有資源回收，再加上進入新能源的決心，海越會有哪些驚喜呢？

通過目前資料分析，是要把海越打造成新能源產(chǎn)業(yè)鏈，是關(guān)于電池相關(guān)的，資源回收、資源再造、電池制造、儲能，那么未來海越的概念應(yīng)該是燃料乙醇+創(chuàng)投+釩電池+鋰電池+礦+儲能。

看看為我們海越的股東吧：

第一大股東是銅川國資；第二大股東海航云商投資有限公司股東是中信，中信背后是國務(wù)院；第四和第六大股東是同一個資金，看看這同一個資金的背后股東。

里面有浙江國資，多么強大的股東啊，3個國資背景的股東再加一個私募，在整個ST板塊也是稀有陣容啊，他們來這里為哪般呢？就是一個目的都是為了利益，海越會變成什么樣的一家公司，我們拭目以待！??！