“我們的董事會(huì)，三分之二都到上海了?！?/p>在本屆上海車展媒體日發(fā)布會(huì)上，采埃孚高管告訴現(xiàn)場(chǎng)媒體，中國(guó)作為該公司全球創(chuàng)新基地，被集團(tuán)總部高度重視。這是采埃孚集團(tuán)管理層參加上海車展陣容最強(qiáng)大的一次，董事會(huì)六名成員中，有四位匯聚上海，凸顯亞太區(qū)在采埃孚全球業(yè)務(wù)的重要地位。

采埃孚集團(tuán)展示了以數(shù)字化和軟件為核心，在自動(dòng)出行、智能出行、安全出行以及電動(dòng)出行的尖端產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。

采埃孚集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示，采埃孚下一代出行戰(zhàn)略已取得重大進(jìn)展，中國(guó)是集團(tuán)全球創(chuàng)新中心，集團(tuán)未來也將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)的投資力度。

2022年，采埃孚實(shí)現(xiàn)了438億歐元的銷售額，同比增長(zhǎng)14%，同時(shí)集團(tuán)也贏得了公司歷史上最高的訂單量。特別是在高性能計(jì)算市場(chǎng)，采埃孚的車載高性能計(jì)算機(jī)“采睿星”（ProAI）在全球獲得1400萬臺(tái)的訂單。

其中，采埃孚在以中國(guó)為主體的亞太區(qū)，銷售額占集團(tuán)全球約25%，集團(tuán)計(jì)劃到2030年，這一比重將被提升至30%。

和參展的大部分企業(yè)一樣，采埃孚在發(fā)布會(huì)反復(fù)提及了中國(guó)市場(chǎng)的重要性以及該集團(tuán)“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略思路。實(shí)際上，最近幾年，采埃孚的多項(xiàng)全球重點(diǎn)項(xiàng)目和技術(shù)都選擇在中國(guó)首發(fā)，且在朝著電動(dòng)化、軟件定義汽車和自動(dòng)駕駛?cè)蠓较蜻M(jìn)行轉(zhuǎn)型和變革的未來，中國(guó)市場(chǎng)將扮演更為重要的角色。

電驅(qū)動(dòng)是采埃孚的核心技術(shù)支柱之一，截至目前，采埃孚電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部在全球各地收到的訂單總金額已達(dá)300億歐元，為乘用車和商用車領(lǐng)域的海內(nèi)外各大品牌設(shè)計(jì)并制造驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及零部件，并且從2022年起已開始在中國(guó)批量生產(chǎn)新型電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

此次上海車展，采埃孚帶來了下一代800伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一個(gè)更高效的碳化硅逆變器、功率密度更高的電機(jī)和更輕量化的減速機(jī)構(gòu)，所有組件都以最優(yōu)方式集成在一個(gè)緊湊的單元上。而采埃孚創(chuàng)新的逆變器技術(shù)則具備更快速的開關(guān)頻率和低損耗，擁有更高的傳導(dǎo)性和耐熱性?？傮w而言，下一代800伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更高效，也更穩(wěn)定和靈活。

在軟件方面，采埃孚將進(jìn)入智能底盤的全新時(shí)代。

采埃孚的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)⒖v向、橫向和垂直方向的底盤運(yùn)動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行全面組合，為軟件定義汽車的各種功能提供整套系統(tǒng)。例如，已在路特斯Eletre車型上的首發(fā)面市的cubiX軟件，證明了采埃孚在軟件定義汽車動(dòng)力系統(tǒng)方面的系統(tǒng)整合能力。

據(jù)悉，采埃孚的技術(shù)可以在六個(gè)自由度內(nèi)控制車輛，無需與方向盤或制動(dòng)踏板進(jìn)行機(jī)械連接。

在縱向控制方面，采埃孚的第二代集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)（IBC）自2022年開始在國(guó)際汽車制造商投產(chǎn)，并正在推廣到越來越多的客戶。在橫向控制方面，采埃孚的新型線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)上市，其中包括與蔚來的合作。此外，采埃孚的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)（AKC），已于2022年第一季度在中國(guó)推出的智己 L7上搭載。

在本次車展上，采埃孚宣布將在2023年為一家中國(guó)主機(jī)廠電動(dòng)車型提供coDrive L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括多車道變道以及領(lǐng)先的記憶泊車輔助功能，相應(yīng)車型將于2023年在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)先后推出，滿足國(guó)內(nèi)及歐洲GSR法規(guī)和NCAP要求。

該系統(tǒng)借助Mobileye REM?技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)高速公路領(lǐng)航輔助，使采埃孚ADAS及駕駛輔助功能進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)借助天瞳威視泊車視覺感知能力，結(jié)合攝像頭與超聲波融合信息，通過采埃孚先進(jìn)的橫縱向控制能力實(shí)現(xiàn)泊車功能，為市場(chǎng)提供一個(gè)性價(jià)比更高的方案。

除系統(tǒng)解決方案外，采埃孚還可提供先進(jìn)的硬件產(chǎn)品為客戶賦能：4D成像雷達(dá)在上汽飛凡項(xiàng)目中首發(fā)并已在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。4D成像雷達(dá)具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、水平角度分辨率高、高程角度分辨性能優(yōu)秀、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)，支持L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛功能，能顯著提高汽車的環(huán)境感知性能，提高行駛中的安全性和舒適性。

為了讓客戶更好地發(fā)揮4D雷達(dá)優(yōu)勢(shì)，采埃孚在行業(yè)內(nèi)首次公開4D成像雷達(dá)開發(fā)平臺(tái)、開發(fā)工具和帶標(biāo)簽的數(shù)據(jù)集。

數(shù)據(jù)集的開放補(bǔ)充了現(xiàn)階段市場(chǎng)上4D成像雷達(dá)數(shù)據(jù)集的缺失，向客戶展示了4D雷達(dá)探測(cè)的準(zhǔn)確性及可應(yīng)用場(chǎng)景，加速客戶應(yīng)用4D成像雷達(dá)的進(jìn)程，客戶也可以基于數(shù)據(jù)庫(kù)信息，根據(jù)自己的算法開發(fā)新功能。

同時(shí)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷拓展新的業(yè)務(wù)模式，如與客戶更密切合作的Tier 0.5模式，包括軟件算法合作開發(fā)、數(shù)據(jù)閉環(huán)、數(shù)據(jù)管理、測(cè)試等，都將更好的賦能中國(guó)客戶在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的快速發(fā)展。

2021年上海車展期間，采埃孚在中國(guó)全球首發(fā)了由中國(guó)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)的、完全符合中國(guó)最新安全法規(guī)要求的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)OnGuardMAX。在其基礎(chǔ)上，本次上海車展，采埃孚展示了新一代的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，具有更強(qiáng)的算力和更高的探測(cè)性能，并提供更多主動(dòng)安全功能。