平均年齡27歲的年輕團(tuán)隊何以為百年國際時尚品牌出謀劃策？誕生于老弄堂的本土企業(yè)如何在短短幾年讓產(chǎn)品及服務(wù)落地全球16個國家和地區(qū)？近日，“推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”中外媒體系列采訪活動走進(jìn)長寧區(qū)，探訪百秋電商及旗下容么么直播中心，和西井科技兩家立足新賽道新領(lǐng)域的民營企業(yè)，回顧他們在長寧這片熱土發(fā)展壯大的歷程，解碼其在新賽道上跑出加速度的制勝密碼。

“數(shù)字長寧”20年積淀，長寧積累了豐富的服務(wù)經(jīng)驗，助力互聯(lián)網(wǎng) + 企業(yè)、在線新經(jīng)濟(jì)企業(yè)做大做強(qiáng)。“八張改革特色牌”等一系列先行先試的舉措，讓長寧成為培育和發(fā)展在線新經(jīng)濟(jì)的沃土，有力促進(jìn)在線新經(jīng)濟(jì)企業(yè)在長寧發(fā)展壯大。

“在工作中我們發(fā)現(xiàn)，政府的語言體系跟企業(yè)的語言體系存在差異，政府要知道企業(yè)在想什么，然后把他們的語言體系化作政府工作的抓手?！遍L寧區(qū)發(fā)改委副主任張曉鐘表示，長寧區(qū)已經(jīng)形成“三級三系”聯(lián)系服務(wù)企業(yè)機(jī)制，有針對性地與企業(yè)進(jìn)行服務(wù)資源對接，積極回應(yīng)企業(yè)訴求與需要。堅持“容缺、容錯，扶新、扶特”理念，努力做好企業(yè)發(fā)展和人才服務(wù)的“店小二”。

百秋尚美：從品牌的“手”變成“腦”數(shù)字化“硬科技”讓策略輸出更有底氣

“長寧區(qū)有兩個重要的標(biāo)簽，一個是時尚，一個是數(shù)字經(jīng)濟(jì)，這與我們企業(yè)定位完美契合?！痹陂L寧臨空園區(qū)嶄新的總部辦公大樓里，上海百秋尚美科技服務(wù)集團(tuán)股份有限公司公共關(guān)系負(fù)責(zé)人李藝告訴記者，百秋是一家關(guān)注大美領(lǐng)域以技術(shù)驅(qū)動的服務(wù)型公司，與“數(shù)字長寧”的定位高度相符。“在長寧，百秋趕上了數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的快車道，快速成長起來。”

服務(wù)江詩丹頓、卡地亞、巴黎世家在內(nèi)的120余家國際知名品牌、員工近3000人、平均年齡27歲，年訂單處理量達(dá)3000萬單……成立于2010年的百秋尚美，目前已是國內(nèi)領(lǐng)軍的全域數(shù)字零售服務(wù)商，為國際中高端時尚及美妝品牌提供全渠道全鏈路一站式數(shù)字化零售解決方案。

“從線下到線上，從品牌到消費者之間，中間所有的環(huán)節(jié)我們都可以提供‘菜單式’服務(wù)，品牌可以隨意點菜。”李藝這樣介紹百秋的“未來零售新中間”的愿景。而與其他傳統(tǒng)零售服務(wù)公司不同的是，百秋的每一道“菜”的背后，都有數(shù)字技術(shù)的賦能。

中國巨大的市場潛力吸引著各類國際品牌爭相進(jìn)入，但來到中國后，品牌常常會面臨“水土不服”的情況。特別是線上店鋪的開設(shè)會面臨更大的挑戰(zhàn)。而在國內(nèi)電商高速發(fā)展的趨勢下和疫情背景下，開設(shè)電商渠道是品牌拓寬銷售的必然選擇。這給百秋的發(fā)展帶來了機(jī)遇。中國消費者喜歡怎樣的品類？有怎樣的消費習(xí)慣？哪些款式會更受歡迎？從新進(jìn)入中國的新品牌、成長期的品牌，到具有一定規(guī)模的成熟品牌，直至位于行業(yè)領(lǐng)先位置的頭部品牌，百秋依靠自研的數(shù)字智能系統(tǒng)帶來的數(shù)智化服務(wù)能力，對不同生命周期的國際品牌提出具有針對性的解決方案，從而在幫助國際品牌達(dá)成在中國零售市場的發(fā)展目標(biāo)。

李藝講述了這樣一個案例，2019年末，一個法國設(shè)計師品牌正籌備進(jìn)軍中國市場，雄心萬丈之時不料遇上疫情爆發(fā)，線下店鋪開設(shè)受到一定影響。百秋通過大數(shù)據(jù)分析、消費者洞察，對為品牌做了三年發(fā)展規(guī)劃并制定了相應(yīng)的銷售策略。最終在首年完成了5倍目標(biāo)銷售額。這讓品牌對中國市場信心大增，加大了對于中國市場的投入，還派駐了團(tuán)隊進(jìn)入上海。品牌受益的同時也為上海提振了消費信心，釋放市場活力。

以前百秋像是品牌的“手”，為品牌輸出更多執(zhí)行層面的服務(wù)，而如今，百秋逐步轉(zhuǎn)型到為品牌輸出策略的“腦”。這背后，離不開百秋對數(shù)智化服務(wù)的布局與深耕。

“科技推動零售商業(yè)新文明。”在百秋總部大樓五樓的數(shù)據(jù)中心，有一面專利證書墻。墻上掛滿了2011年以來百秋在數(shù)字化戰(zhàn)略之路上研發(fā)出的各項專利證書。正是因為手握這些數(shù)字化“硬科技”，讓百秋對市場與消費者的洞察更為敏銳，運營管理更為精細(xì)化，輸出的策略更有底氣?！斑@也是為什么我們平均年齡27歲的團(tuán)隊能夠為百年國際品牌出謀劃策的原因，這在傳統(tǒng)渠道是難以想象的?！崩钏囌f。

數(shù)字化戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在品牌服務(wù)上，也體現(xiàn)在百秋的內(nèi)部人才管理和培養(yǎng)中。百秋2021年成立的全資子公司容么么，專注為國際時尚和美妝品牌一站式直播及運營服務(wù)。目前公司擁有1萬平的直播中心、100間品牌專屬直播間、超130位全職主播。容么么直播中心的副總裁李妍介紹，為更好地進(jìn)行主播管理與內(nèi)容管理，容么么自主研發(fā)了一套數(shù)據(jù)化管理系統(tǒng)魁星系統(tǒng)，幫助主播進(jìn)行時間管理、洞察分析內(nèi)容指標(biāo)和轉(zhuǎn)化指標(biāo)，并通過日常復(fù)盤不斷提高主播的轉(zhuǎn)化能力。

西井科技：深耕智慧港口讓AI技術(shù)扎實落地帶領(lǐng)“上海智造”走向世界

在日前熱映的電影《流浪地球2》中，諸多鏡頭中都出現(xiàn)了無人駕駛卡車的身影。通體白色、圓潤而簡潔的外觀極具未來科技感，能在氣候惡劣、路況復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，24小時不停歇地完成運輸任務(wù)。事實上，“同款”卡車Q-Truck早已落地全球多個國家和地區(qū)的港口運輸場景，這一產(chǎn)品正來自于一家上海本土民營企業(yè)——西井科技。

這家年輕的科創(chuàng)企業(yè)7年前誕生于長寧區(qū)的老弄堂，如今已成長為中國首批基于正向自研無人駕駛重卡的公司之一，應(yīng)用場景覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運物流，產(chǎn)品及服務(wù)已落地全球16個國家和地區(qū)，服務(wù)120余家客戶。

2016年成立之初，公司主要從事人工智能底層算法研發(fā)，但在實踐中創(chuàng)始團(tuán)隊很快意識到，人工智能本身很難直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值，必須找到可以落地的應(yīng)用場景。幸運的是，團(tuán)隊很快就找到了第一個場景——集裝箱港口。

“限定區(qū)域、規(guī)則可控、剛需缺口，這是我們打開港口自動駕駛商業(yè)化缺口的切入點，也是打開全棧技術(shù)鏈條的開端?！蔽骶萍伎偛谜聨V告訴記者，當(dāng)時，港口企業(yè)使用傳統(tǒng)人工駕駛集卡拖車，隨著集裝箱吞吐量上升，眾多碼頭運力短缺，同時還面臨貨輪準(zhǔn)班率下降帶來的集裝箱堵塞、重卡帶來的碳排放量高企等問題。港口的智慧化、無人化、低碳化勢在必行。

抓住了智慧港口發(fā)展的機(jī)遇，西井開始深耕這一領(lǐng)域，積極推動人工智能技術(shù)在智慧港口場景下的落地。2016年4月，西井科技研發(fā)出全球首套港口人工智能理貨系統(tǒng)，并獲得首個商業(yè)訂單。2016年年底，又建立了自動駕駛團(tuán)隊。2018年9月，全時無人駕駛新能源商用車Q-Truck問世，一年后實現(xiàn)量產(chǎn)，并在此后不斷升級迭代，并在2022年1月推出換電版，實現(xiàn)6分鐘內(nèi)機(jī)器自主換電，極大提升了車輛持續(xù)運營能力。

2020年，Q-Truck車隊落地泰國林查班碼頭。該項目不僅成為了在疫情下首批出海的中國智能項目，更是成為全球首個無人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的碼頭。在作業(yè)現(xiàn)場，一輛無人駕駛貨車平均作業(yè)效率達(dá)到了28MOVE/小時，可相當(dāng)于4名司機(jī)的工作量。疫情防控期間，它們更是“大顯身手”，有效緩解了運力短缺。

得益于扎實的“實戰(zhàn)經(jīng)驗”，2022年，公司海外項目得以大規(guī)模落地，相繼與英國費利克斯托港 、阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港口、墨西哥韋拉克魯斯港、馬來西亞巴生西港、韓國釜山港等簽約，將“中國智造”帶向全球，積極幫助全球智慧物流等行業(yè)創(chuàng)造新價值。

“我們能提供的其實不僅僅是車，更是港口智能化運輸?shù)恼w解決方案?！?章嶸表示，要讓企業(yè)在新賽道上始終保持領(lǐng)先，提供單點服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，西井科技還為客戶提供生產(chǎn)智能化解決方案，包括所有生產(chǎn)要素的識別與管理系統(tǒng)、被稱之為“港口大腦”的調(diào)度管理決策系統(tǒng)以及無人化、自動化的執(zhí)行，從而形成生產(chǎn)智能化閉環(huán)?！拔磥?，我們希望能將產(chǎn)品和服務(wù)從封閉場景衍生到開放場景，構(gòu)建端到端的物流網(wǎng)絡(luò)，用人工智能解決方案賦能整個行業(yè)?！闭聨V說。

文/編輯：蔣竹云

攝影：周俊超

剪輯：徐大偉