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直奔載人eVTOL,「時(shí)的科技」完成1億元Pre-A輪融資

來(lái)源:投資界訊 282302/08

投資界(ID:pedaily2012)2月8日消息,載人eVTOL主機(jī)廠上海時(shí)的科技有限公司(TCab Tech,以下簡(jiǎn)稱“時(shí)的科技”)近期完成1億元Pre-A輪融資,由遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投,昆侖資本、KIP資本、老股東藍(lán)馳創(chuàng)投及德迅投資跟投,資金

標(biāo)簽: 時(shí)的科技 載人eVTOL 電動(dòng)垂直起降飛行器

投資界(ID:pedaily2012)2月8日消息,載人eVTOL主機(jī)廠上海時(shí)的科技有限公司(TCab Tech,以下簡(jiǎn)稱“時(shí)的科技”)近期完成1億元Pre-A輪融資,由遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投,昆侖資本、KIP資本、老股東藍(lán)馳創(chuàng)投及德迅投資跟投,資金將用于原型機(jī)研發(fā)、測(cè)試及團(tuán)隊(duì)發(fā)展。

時(shí)的科技成立于2021年,主要業(yè)務(wù)為載人eVTOL的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示,2021年9月6日,也即公司成立之初,時(shí)的科技宣布在一個(gè)月內(nèi)先后完成了兩輪合計(jì)千萬(wàn)美元的融資,其中種子輪投資方為藍(lán)馳創(chuàng)投,種子+輪投資方為德迅投資。

eVTOL(Eletrical Vertical Take-off and Landing),即電動(dòng)垂直起降飛行器。在黃雍威的設(shè)想里,目前的應(yīng)用場(chǎng)景主要是低空旅游、空中的士,也可延伸到應(yīng)急物流與醫(yī)療救援使用?!暗谝浑A段eVTOL將應(yīng)用于郊區(qū)的低空旅游,可以是單點(diǎn)起降,也可以是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定航線。實(shí)現(xiàn)低空旅游后,eVTOL將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)走向城際出行,特別是在長(zhǎng)三角、大灣區(qū)等城市圈中,作為出租車或者高鐵的補(bǔ)充,成為30-150公里的出行選擇。”

對(duì)于更遠(yuǎn)的未來(lái),黃雍威表示eVTOL會(huì)補(bǔ)充進(jìn)入城內(nèi)出行,“eVTOL在城內(nèi)出行會(huì)更多像‘空中巴士’,尤其在北上深廣等超級(jí)城市,城市直徑超過(guò)50公里,有比較多特點(diǎn)路線的需求?!?/p>

著手載人eVTOL研發(fā),時(shí)的科技的核心骨干團(tuán)隊(duì)以“航空+電動(dòng)化+智能化”為主的復(fù)合型配置。

“我們一直認(rèn)為能做成eVTOL的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該是‘622開(kāi)’,即團(tuán)隊(duì)內(nèi)60%為航空領(lǐng)域的專業(yè)人員,另外電動(dòng)化及智能化專業(yè)各占20%,如此才能滿足eVTOL最終達(dá)到適航乃至普及應(yīng)用的要求”。

從創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)看,創(chuàng)始人黃雍威先后任職于澳洲通航公司、空客,有二十多年的航空經(jīng)驗(yàn),此前是吉利太力飛車的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理、全球副總經(jīng)理。聯(lián)合創(chuàng)始人蔣俊此前在峰飛航空,任高級(jí)戰(zhàn)略副總裁,曾參與了峰飛eVTOL飛行器的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和融資。

黃雍威表示,未來(lái)時(shí)的科技會(huì)在研發(fā)上擴(kuò)大先發(fā)優(yōu)勢(shì),加大在研發(fā)和人才團(tuán)隊(duì)上的投入,積累飛行器專利申請(qǐng);在供應(yīng)鏈層面,向上整合供應(yīng)鏈以尋找降本方案,向下在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面發(fā)展國(guó)際化公司,開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。

德迅投資總監(jiān)周華林認(rèn)為,囿于國(guó)內(nèi)直升機(jī)制造技術(shù)不足、進(jìn)口直升機(jī)價(jià)格高、以及使用成本高等種種原因,中國(guó)現(xiàn)存民用直升機(jī)保有量?jī)H約1200架,為美國(guó)的十分之一。隨著電動(dòng)化大潮的來(lái)臨,已席卷了汽車和無(wú)人機(jī),有人駕駛飛機(jī)也迎來(lái)了電動(dòng)化進(jìn)程。

而飛機(jī)的電動(dòng)化,并非把飛機(jī)的動(dòng)力從渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)改成電動(dòng)機(jī)這么簡(jiǎn)單。電動(dòng)化改造對(duì)飛機(jī)的三軸控制、動(dòng)力分布、飛行包線、電傳飛控等都提出了新的要求,而電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)者則需要做出設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新?!皶r(shí)的科技是我們看到在飛機(jī)設(shè)計(jì)方面,對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)理解得最深刻、設(shè)計(jì)最合理的企業(yè)。我們希望看到國(guó)內(nèi)能夠出現(xiàn)類似美國(guó)西科斯基、貝爾的直升機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè),并在這片土地上發(fā)展壯大?!?/p>

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