投資界（ID：pedaily2012）2月8日消息，載人eVTOL主機廠上海時的科技有限公司（TCab Tech，以下簡稱“時的科技”）近期完成1億元Pre-A輪融資，由遠翼投資領投，昆侖資本、KIP資本、老股東藍馳創(chuàng)投及德迅投資跟投，資金將用于原型機研發(fā)、測試及團隊發(fā)展。

時的科技成立于2021年，主要業(yè)務為載人eVTOL的研發(fā)、生產和銷售。據公開報道顯示，2021年9月6日，也即公司成立之初，時的科技宣布在一個月內先后完成了兩輪合計千萬美元的融資，其中種子輪投資方為藍馳創(chuàng)投，種子+輪投資方為德迅投資。

eVTOL（Eletrical Vertical Take-off and Landing），即電動垂直起降飛行器。在黃雍威的設想里，目前的應用場景主要是低空旅游、空中的士，也可延伸到應急物流與醫(yī)療救援使用?！暗谝浑A段eVTOL將應用于郊區(qū)的低空旅游，可以是單點起降，也可以是點對點的固定航線。實現(xiàn)低空旅游后，eVTOL將會在短時間內走向城際出行，特別是在長三角、大灣區(qū)等城市圈中，作為出租車或者高鐵的補充，成為30-150公里的出行選擇。”

對于更遠的未來，黃雍威表示eVTOL會補充進入城內出行，“eVTOL在城內出行會更多像‘空中巴士’，尤其在北上深廣等超級城市，城市直徑超過50公里，有比較多特點路線的需求?！?/p>

著手載人eVTOL研發(fā)，時的科技的核心骨干團隊以“航空+電動化+智能化”為主的復合型配置。

“我們一直認為能做成eVTOL的團隊應該是‘622開’，即團隊內60%為航空領域的專業(yè)人員，另外電動化及智能化專業(yè)各占20%，如此才能滿足eVTOL最終達到適航乃至普及應用的要求”。

從創(chuàng)始團隊看，創(chuàng)始人黃雍威先后任職于澳洲通航公司、空客，有二十多年的航空經驗，此前是吉利太力飛車的中國區(qū)總經理、全球副總經理。聯(lián)合創(chuàng)始人蔣俊此前在峰飛航空，任高級戰(zhàn)略副總裁，曾參與了峰飛eVTOL飛行器的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場開發(fā)和融資。

黃雍威表示，未來時的科技會在研發(fā)上擴大先發(fā)優(yōu)勢，加大在研發(fā)和人才團隊上的投入，積累飛行器專利申請；在供應鏈層面，向上整合供應鏈以尋找降本方案，向下在市場開發(fā)方面發(fā)展國際化公司，開拓東南亞市場。

德迅投資總監(jiān)周華林認為，囿于國內直升機制造技術不足、進口直升機價格高、以及使用成本高等種種原因，中國現(xiàn)存民用直升機保有量僅約1200架，為美國的十分之一。隨著電動化大潮的來臨，已席卷了汽車和無人機，有人駕駛飛機也迎來了電動化進程。

而飛機的電動化，并非把飛機的動力從渦軸發(fā)動機改成電動機這么簡單。電動化改造對飛機的三軸控制、動力分布、飛行包線、電傳飛控等都提出了新的要求，而電動飛機研發(fā)者則需要做出設計上的創(chuàng)新?！皶r的科技是我們看到在飛機設計方面，對電動化趨勢理解得最深刻、設計最合理的企業(yè)。我們希望看到國內能夠出現(xiàn)類似美國西科斯基、貝爾的直升機生產研發(fā)企業(yè)，并在這片土地上發(fā)展壯大?！?/p>