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比亞迪再次提速，花費(fèi)15.9億元，收購(gòu)紫光成都存儲(chǔ)器制造基地。根據(jù)西南聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)上的公示信息顯示，去年9月份掛牌的 " 成都市雙流區(qū)黃甲街道綜保橫路168號(hào)成都空港國(guó)芯科技有限公司所屬資產(chǎn)（在建工程）整體轉(zhuǎn)讓 " 正式成交，成交價(jià)約 15.9 億元，受讓方為成都比亞迪半導(dǎo)體有限公司。
這個(gè)項(xiàng)目原本是紫光成都存儲(chǔ)器制造基地，于2018年10月開(kāi)工，計(jì)劃建設(shè)12英寸三維閃存芯片生產(chǎn)線，主要開(kāi)展存儲(chǔ)器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。
2022年，比亞迪的發(fā)展進(jìn)入了高速階段，全年銷售汽車186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.5%。累計(jì)出口5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.2%，僅在12月份就出口了11320輛，可見(jiàn)比亞迪在海外市場(chǎng)獲得了持續(xù)的關(guān)注。例如在泰國(guó)、巴西等地，人們排起長(zhǎng)隊(duì)，搶訂比亞迪，這一幕堪比中國(guó)用戶排隊(duì)搶購(gòu)iPhone。也真是應(yīng)了那句話，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今天到我家。
另外，近日還傳出，比亞迪將要收購(gòu)福特在德國(guó)的一家工廠。福特最近這些年發(fā)展的非常不好，此前就傳出，福特將在歐洲裁員3200人，而德國(guó)地區(qū)的裁員人數(shù)最多，估計(jì)十之八九與這家工廠有關(guān)。與其關(guān)掉，形成重大損失，還不如賣給比亞迪，收回一些成本，同時(shí)比亞迪可以擴(kuò)充在海外的產(chǎn)能。對(duì)于這個(gè)消息，很多朋友表示擔(dān)心，因?yàn)槎頌鯖_突之后，歐洲制裁俄羅斯能源，所以遭遇了嚴(yán)重的能源危機(jī)，德國(guó)很多工業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，甚至關(guān)門倒閉。我想這個(gè)情況比亞迪肯定是知曉的，也有相應(yīng)的對(duì)策。例如，未來(lái)的這家工廠只是完成某個(gè)特定環(huán)節(jié)，例如組裝，以此提高生產(chǎn)效率，保證利益最大化。當(dāng)然了，能源問(wèn)題遲早會(huì)解決的，目前歐洲市場(chǎng)的天然氣價(jià)格也在持續(xù)下跌。總之，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪必定要在全球的舞臺(tái)上繼續(xù)發(fā)力。這樣的情況下，對(duì)于產(chǎn)能的要求也就變得更高了。我們都知道，比亞迪是全球僅有的三位一體的汽車企業(yè)，核心的動(dòng)力系統(tǒng)、電池、芯片都是自己設(shè)計(jì)研發(fā)、自己生產(chǎn)。這樣的方式雖然有效的避免了被其他企業(yè)卡脖子的情況，但如果以自己的產(chǎn)能跟不上，也會(huì)影響自身業(yè)務(wù)的發(fā)展。所以，需要結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展和需要，不斷擴(kuò)充產(chǎn)能。那么，此次收購(gòu)紫光半導(dǎo)體項(xiàng)目，也就再正常不過(guò)了。此次受讓方為比亞迪半導(dǎo)體，其主營(yíng)業(yè)務(wù)主要分為功率半導(dǎo)體、控制IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體、制造與服務(wù)五大板塊。1992年成立的比亞迪，發(fā)展至今，員工數(shù)已經(jīng)超過(guò)22萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。其實(shí)早在去年年中，比亞迪就已經(jīng)給我們帶來(lái)了一次巨大的驚喜。根據(jù)國(guó)外網(wǎng)站companiesmarketcap發(fā)布的汽車制造商市值排名，比亞迪的總市值已經(jīng)突破萬(wàn)億元，成功超越大眾，僅次于特斯拉和豐田，位列第三。比亞迪也成為榜單前十名中唯一一家中國(guó)汽車制造商。
這些都足以證明比亞迪的實(shí)力。總之，比亞迪以15.9億收購(gòu)紫光成都存儲(chǔ)器制造基地，極有可能是用于其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的擴(kuò)工擴(kuò)產(chǎn)，進(jìn)一步提升比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的產(chǎn)能。相信隨著我國(guó)的放開(kāi)，各領(lǐng)域市場(chǎng)正在不斷的回暖，汽車行業(yè)的發(fā)展也將獲得助力，在這樣的背景下，2023年比亞迪或?qū)⒗^續(xù)創(chuàng)造奇跡，國(guó)內(nèi)國(guó)外雙線爆發(fā)。那么讓我們一起拭目以待吧。
這個(gè)項(xiàng)目原本是紫光成都存儲(chǔ)器制造基地，于2018年10月開(kāi)工，計(jì)劃建設(shè)12英寸三維閃存芯片生產(chǎn)線，主要開(kāi)展存儲(chǔ)器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。2022年，比亞迪的發(fā)展進(jìn)入了高速階段，全年銷售汽車186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.5%。累計(jì)出口5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.2%，僅在12月份就出口了11320輛，可見(jiàn)比亞迪在海外市場(chǎng)獲得了持續(xù)的關(guān)注。例如在泰國(guó)、巴西等地，人們排起長(zhǎng)隊(duì)，搶訂比亞迪，這一幕堪比中國(guó)用戶排隊(duì)搶購(gòu)iPhone。也真是應(yīng)了那句話，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今天到我家。另外，近日還傳出，比亞迪將要收購(gòu)福特在德國(guó)的一家工廠。福特最近這些年發(fā)展的非常不好，此前就傳出，福特將在歐洲裁員3200人，而德國(guó)地區(qū)的裁員人數(shù)最多，估計(jì)十之八九與這家工廠有關(guān)。與其關(guān)掉，形成重大損失，還不如賣給比亞迪，收回一些成本，同時(shí)比亞迪可以擴(kuò)充在海外的產(chǎn)能。對(duì)于這個(gè)消息，很多朋友表示擔(dān)心，因?yàn)槎頌鯖_突之后，歐洲制裁俄羅斯能源，所以遭遇了嚴(yán)重的能源危機(jī)，德國(guó)很多工業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，甚至關(guān)門倒閉。我想這個(gè)情況比亞迪肯定是知曉的，也有相應(yīng)的對(duì)策。例如，未來(lái)的這家工廠只是完成某個(gè)特定環(huán)節(jié)，例如組裝，以此提高生產(chǎn)效率，保證利益最大化。當(dāng)然了，能源問(wèn)題遲早會(huì)解決的，目前歐洲市場(chǎng)的天然氣價(jià)格也在持續(xù)下跌。總之，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪必定要在全球的舞臺(tái)上繼續(xù)發(fā)力。這樣的情況下，對(duì)于產(chǎn)能的要求也就變得更高了。我們都知道，比亞迪是全球僅有的三位一體的汽車企業(yè)，核心的動(dòng)力系統(tǒng)、電池、芯片都是自己設(shè)計(jì)研發(fā)、自己生產(chǎn)。這樣的方式雖然有效的避免了被其他企業(yè)卡脖子的情況，但如果以自己的產(chǎn)能跟不上，也會(huì)影響自身業(yè)務(wù)的發(fā)展。所以，需要結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展和需要，不斷擴(kuò)充產(chǎn)能。那么，此次收購(gòu)紫光半導(dǎo)體項(xiàng)目，也就再正常不過(guò)了。此次受讓方為比亞迪半導(dǎo)體，其主營(yíng)業(yè)務(wù)主要分為功率半導(dǎo)體、控制IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體、制造與服務(wù)五大板塊。1992年成立的比亞迪，發(fā)展至今，員工數(shù)已經(jīng)超過(guò)22萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。其實(shí)早在去年年中，比亞迪就已經(jīng)給我們帶來(lái)了一次巨大的驚喜。根據(jù)國(guó)外網(wǎng)站companiesmarketcap發(fā)布的汽車制造商市值排名，比亞迪的總市值已經(jīng)突破萬(wàn)億元，成功超越大眾，僅次于特斯拉和豐田，位列第三。比亞迪也成為榜單前十名中唯一一家中國(guó)汽車制造商。這些都足以證明比亞迪的實(shí)力。總之，比亞迪以15.9億收購(gòu)紫光成都存儲(chǔ)器制造基地，極有可能是用于其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的擴(kuò)工擴(kuò)產(chǎn)，進(jìn)一步提升比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的產(chǎn)能。相信隨著我國(guó)的放開(kāi)，各領(lǐng)域市場(chǎng)正在不斷的回暖，汽車行業(yè)的發(fā)展也將獲得助力，在這樣的背景下，2023年比亞迪或?qū)⒗^續(xù)創(chuàng)造奇跡，國(guó)內(nèi)國(guó)外雙線爆發(fā)。那么讓我們一起拭目以待吧。
